A propos de l'annonce

Contexte :

Le projet Celtic Interconnector consiste à raccorder les réseaux électriques français et irlandais. L’interconnexion consiste en une liaison en courant continu de 700MW à une tension de 320 kV d’une longueur de 575 km dont environ 500km en mer.



Les travaux en mer couvrent 4 phases :
Survey géophysiques, UXO et géotechniques
Travaux aux atterrages
Préparation de la route
Déroulage et protection des câbles sous-marins
Les stations de conversion ne font pas partie du lot câble.


Les études et travaux ont démarré en 2023 et vont s’échelonner jusqu’en 2026

DESCRIPTION DU ROLE :

Nous recherchons un(e) lead ingénieur(e) en charge du suivi de l’ingénierie du lot liaison sous-marine.


L’ingénieur(e) Lead engineer sera intégré(e) à l’équipe projet, et sera placé(e) sous l’autorité fonctionnelle de l’Offshore Work Package Manager. Il/elle travaillera en étroite collaboration avec le Marine Technical Manager (non basé à Paris).


Il/elle sera rattaché(e) au service Ingénierie Spécialisée Liaisons et sera intégré(e) au réseau d’animation métier pour participer à des réunions d’échanges techniques et de capitalisation du retour d’expérience.


Son rôle sera de piloter la documentation préparée par le Contractant principal (ou ses sous-traitants) en lien avec le Marine Technical Manager (poste gréé par notre partenaire sur le projet) et les spécifications du projet, et selon les règles d’ingénierie du service ISL. Il/Elle sera notamment en charge de :
design des croisements de câbles existants : suivi du design des croisements de câble (suivi du design du Contractant principal, pilotage des livrables Contractant principal), suivi des commentaires des propriétaires de câble et leur incorporation dans les documents du Contractant principal
ingénierie de protection du câble : pilotage de l'AMOA protection, suivi des documents liés à la protection en lien avec le/les COM chargé des opérations de protection
Suivi documentaire : revue des documents du Contractant principal, harmonisation des commentaires, suivi du planning pour soumissions des commentaires, relance des relecteurs, s’assurer de la soumission des documents par le Contractant principal à temps pour les opérations
Coordination de l’ingénierie partie Maritime, entre les différents acteurs du lot
Coordination avec le département expertise partie installation afin de s’assurer du suivi des spécifications du client.
Participer à l’élaboration de la documentation de fin de projet et du dossier d’ouvrage du client et de son partenaire, contribuer à la capitalisation des données dans les outils


Plus généralement :
avec les Chargés d’Opérations Maritimes et le Marine Operations Manager que les opérations maritimes sont préparées et réalisées dans le respect de la consistance technique établie ;
le suivi de la relation technique avec le Contractant principal et ses sous-traitants, en suivant la production des livrables et le planning des opérations ;
chaque évolution d’ingénierie de l’ouvrage, challenger les solutions proposées par le Contractant principal dans le respect de la consistance technique de l’ouvrage et sa performance, en évaluer les impacts coûts, délais, risques ;


PRÉREQUIS :

Issu(e) d’une formation Bac + 4/5 (ingénieur, ou diplôme de 3e cycle, idéalement spécialisé génie maritime)
Expérience de 5 ans minimum dans le domaine de l’ingénierie offshore (design des liaisons sous-marines, procédures d’installations, …), une expérience de la même durée dans le domaine des opérations de pose et de protection de câbles de puissance électrique est un plus
Maîtrise des outils SIG et d’ingénierie (AutoCAD, …).
Connaissance d’Orcaflex appréciée mais non obligatoire
Maîtrise de l’anglais et du français obligatoire (écrit et oral)
Titulaire d’un permis B valide


Lieu de la mission : Paris la Défense
Date de début de la mission : Souhaitée le 01 Juin 2024, début Juillet 2024 au plus tard
Durée initiale de la mission : 1 an (En fonction des besoins des projets, la mission pourra être prolongée)
Déplacements : Déplacements sur site et à l’étranger en tant que de besoin. Il/elle pourra être amené(e) à se déplacer à l’étranger, plus particulièrement en Irlande et en Norvége