Brice B.

je me suis spécialisé dans la maintenance et la méthode maintenance depuis une quinzaine d’années. Mes expériences professionnelles ont débuté comme : -Technicien de maintenance dans différents environnements, Biomédicale, industrie agroalimentaire, automobile etc.   - Puis ingénieur en excellence opérationnelle chez smart Dont mon rôle était d’analyser  les temps d'arrêt d’installations et mettre en place des actions d'amélioration pour optimiser les TRS.  Résultats :-Augmentation de TRS de 94% à 97% Exemple: -Problème d’assemblage du moteur et carrosserie de véhicule électrique dont le câble de frein de service coince ou se casse. Comme solution revoir le mode opératoire de mise en place de câble de frein au début de la chaine. -j’ai mis en place routine hebdomadaire avec les parties prenantes (qualité, maintenance et production) pour gérer ce genre de problèmes au fur et à mesure. - Comme  Ingénieur consultant méthodes process pour MODIS au technicentre SNCF de Romilly-sur-Seine    Mon rôle: Analyser et proposer des solutions par rapport aux pertes financières sur la réparation de pantographes des trains. Surtout d’améliorer les processus et les coûts de réparation des pantographes à la SNCF de Romilly-Sur-Seine.  Résultats :   -Une baisse de coût production de 25%                      -Production optimisée de 9 à 15 pantographes par semaine. exemple:  a) La perte sur cout de production  est des due aux pièces rebutées à cause de mauvais paramétrage de l’appareil de contrôle et de vérification des  cotations des pantographes(bras Römer) et le cout élevé de   ses   pièces   rebutées chez  les  fournisseurs. b) La quantité de production on n'arrive pas à produire plus de pantographes à cause de l’organisation  et  du management J’ai inventé un outil (tète de bride) pour les tests et réglages des pantographes  réparés Comme responsable méthode maintenance et achats au CFR (Bernstorff) Mon rôle: Améliorer la performance des outils de production et l'efficience du service maintenance Pour cela : -j’ai fais l’implémentation d’un outil de suivi et d’amélioration de la performance d’équipements  de production (Teeptrak) - Mise en place d’un tableau de bord et des indicateurs de performance au service   maintenance avec une animation quotidienne - Mise en place une routine hebdomadaire d’analyse des arrêts de ligne de production - Mise en place de 5S au magasin et fais des  négociations aux  différents fournisseurs de pièces de rechange. Résultats : -TRS de la production est augmenté de 51% à 56%                     - Baisse des accidents de travail de 6 à  1 à la maintenance                     - Baisse de taux de pannes de 4,5% à 2,5% pour un objectif de 3%                     - Gain de 75000€ sur les pièces de rechange au magasin. Etant donné que 1  point de TRS vaut 55k€ pour un investissement de 25k€ Et enfin comme  Responsable  maintenance à la  SLCT  de Fontoy   Mon rôle était de manager, organiser, piloter et superviser les opérations de maintenance(préventive et curative) de parc machine, des bâtiments et la station de traitement d’eau afin de minimiser les arrêts des équipements Pour cela: j’ai Implémentation de la maintenance prédictive au service maintenance.   Résultats : TRS de la production est augmenté de 77% à 88%