Le BelAZ-75710 est le plus grand camion-benne jamais construit : 360 tonnes de charge utile, 810 tonnes en charge, 20,6 mètres de long, 8,75 mètres de haut, 8 pneus de 4 mètres de diamètre. Conçu en Biélorussie, il transporte d'un seul cycle l'équivalent de 50 camions-bennes routiers.
Cette vidéo détaille le colosse minier : motorisation diesel-électrique 2 × 1 715 kW, transmission par moteurs-roues, direction toutes-roues. Pour les passionnés d'industrie lourde, conducteurs d'engins miniers et étudiants en mécanique, c'est un cas d'école d'ingénierie extrême.
Fiche technique d'un record absolu
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Charge utile | 360 t (record mondial) |
| Masse à vide | 360 t |
| Masse en charge (PTAC) | 810 t |
| Longueur × largeur × hauteur | 20,6 × 9,9 × 8,75 m |
| Motorisation | 2 × MTU 16V4000 (2 × 1 715 kW) |
| Transmission | Diesel-électrique, 4 moteurs-roues Siemens |
| Pneumatiques | 8 pneus Michelin / Bridgestone 59/80 R63 (Ø 4 m) |
| Vitesse maximale | 64 km/h |
| Consommation | ~ 1 300 L/100 km en charge |
Pourquoi un dumper de 360 tonnes ?
L'équation économique est simple : doubler la charge utile d'un dumper minier réduit le coût de la tonne extraite d'environ 25 à 30 %, à puissance et opérateur quasi équivalents. Le BelAZ-75710 a été commandé par la mine de charbon de Tchernigovets en Sibérie, où chaque cycle de 25 minutes représente 360 tonnes de production.
Le métier de conducteur de dumper minier
Conduire un BelAZ-75710 ne ressemble en rien à conduire un camion routier. Les commandes sont assistées électriquement, la direction réagit avec un délai d'un demi-tour, le freinage repose sur un système rétro-électrique (récupération d'énergie) doublé d'un freinage hydropneumatique sur les roues.
- Formation : 80 à 120 heures de formation initiale sur simulateur, puis qualification BelAZ délivrée par le constructeur.
- Rémunération : en mine sibérienne ou australienne, un conducteur de dumper de 240 t à 360 t peut dépasser 80 000 € net annuels (rotations 14 jours / 14 jours).
- Risques majeurs : angles morts énormes (30 à 50 m), basculement de la benne en pente, échauffement des freins en descente longue.
Pour aller plus loin
- Notre vidéo Top 10 des plus gros engins de chantier.
- Notre vidéo du plus gros bulldozer Liebherr au monde.
- La fiche métier Conducteur d'engins de chantier.
« 360 tonnes de minerai, c'est 25 minutes de cycle. Un BelAZ-75710 immobilisé une journée, c'est 50 cycles perdus, soit 18 000 tonnes — et plusieurs millions d'euros qui s'évaporent. » — Ingénieur méthodes mine sibérienne
Source vidéo : YouTube
