Atlas de la Puissance : Les 30 sites qui font battre le cœur de l'industrie française en 2026
Gigafactories de batteries, décarbonation de la sidérurgie, relance du nucléaire : la carte industrielle française se redessine, dans un contexte où le solde entre ouvertures et fermetures d'usines reste négatif. Nous avons réuni 30 sites — usines, chantiers navals, plateformes chimiques et complexes industrialo-portuaires — qui structurent la production nationale.
Ce classement couvre les sites industriels au sens large : usines, zones industrialo-portuaires et complexes multi-activités, selon des critères combinés. Pour un palmarès des usines seules, classées par effectifs, consultez notre classement des plus grandes usines de France.
Méthodologie et limites : aucun organisme public (Insee, DGE, ministère chargé de l'Industrie) ne publie de classement officiel des sites industriels français. Cette page est une sélection éditoriale de Travail-Industrie, fondée sur le rôle de chaque site dans sa filière et sur son poids reconnu dans son bassin d'emploi : l'ordre d'apparition ne constitue pas un rang officiel. Les effectifs par établissement ne font l'objet d'aucune publication consolidée et comparable (les périmètres varient : salariés du site, du groupe, sous-traitants) — nous n'affichons donc pas d'effectif site par site, et renvoyons aux publications des exploitants.
Les 30 sites industriels retenus (sélection 2026)
Sélection éditoriale : l'ordre d'apparition ne constitue pas un rang officiel (voir méthodologie ci-dessus).
| N° | Site Industriel | Localisation | Secteur Principal |
|---|---|---|---|
| 01 | Airbus Operations | Toulouse (Occitanie) | Aéronautique |
| 02 | Airbus Helicopters | Marignane (PACA) | Aéronautique |
| 03 | Stellantis Sochaux | Sochaux (BFC) | Automobile |
| 04 | Safran Aircraft Engines | Villaroche (IDF) | Aéronautique |
| 05 | STMicroelectronics | Crolles (AURA) | Électronique |
| 06 | Toyota Motor Manufacturing | Onnaing (Hauts-de-France) | Automobile |
| 07 | Orano La Hague | Beaumont-Hague (Normandie) | Nucléaire |
| 08 | Stellantis Mulhouse | Sausheim (Grand Est) | Automobile |
| 09 | Chantiers de l'Atlantique | Saint-Nazaire (Pays de la Loire) | Naval |
| 10 | Naval Group Cherbourg | Cherbourg (Normandie) | Défense |
| 11 | ArcelorMittal Dunkerque | Grande-Synthe (Hauts-de-France) | Métallurgie |
| 12 | Roquette Lestrem | Lestrem (Hauts-de-France) | Agroalimentaire |
| 13 | Sanofi Marcy-l'Étoile | Lyon (AURA) | Pharmacie |
| 14 | Michelin Cataroux | Clermont-Ferrand (AURA) | Pneumatique |
| 15 | Renault Cléon | Cléon (Normandie) | Automobile |
| 16 | Naval Group Brest | Brest (Bretagne) | Défense / Services |
| 17 | Renault Douai | Douai (Hauts-de-France) | Automobile |
| 18 | ArcelorMittal Fos | Fos-sur-Mer (PACA) | Métallurgie |
| 19 | Framatome Le Creusot | Le Creusot (BFC) | Nucléaire |
| 20 | Alstom Petite-Forêt | Valenciennes (Hauts-de-France) | Ferroviaire |
| 21 | Dassault Aviation | Mérignac (Nouvelle-Aquitaine) | Aéronautique |
| 22 | Sanofi Le Trait | Le Trait (Normandie) | Pharmacie |
| 23 | STMicroelectronics Rousset | Rousset (PACA) | Électronique |
| 24 | Naval Group Lorient | Lorient (Bretagne) | Défense |
| 25 | Renault Batilly | Batilly (Grand Est) | Automobile |
| 26 | TotalEnergies Normandie | Gonfreville (Normandie) | Énergie |
| 27 | Centre Spatial Guyanais | Kourou (Guyane) | Aérospatial |
| 28 | Constellium Issoire | Issoire (AURA) | Métallurgie |
| 29 | Safran Gennevilliers | Gennevilliers (IDF) | Aéronautique |
| 30 | Tereos Origny | Origny (Hauts-de-France) | Agroalimentaire |
L'Envolée de la Souveraineté : Aéronautique et Spatial
L'aéronautique et le spatial comptent parmi les premiers contributeurs à l'excédent commercial industriel français. Les sites du Sud-Ouest et d'Île-de-France associent assemblage final, bureaux d'études et essais, dans un contexte de carnets de commandes garnis sur plusieurs années.
Airbus Operations : La "Ville-Usine" de Toulouse
Le complexe toulousain (Saint-Martin-du-Touch, Colomiers, Blagnac) reste le premier pôle industriel aéronautique français : chaînes d'assemblage final de la famille A320, de l'A330 et de l'A350, bureaux d'études et essais en vol y sont réunis sur un même bassin d'emploi. Airbus ne publie pas d'effectif consolidé site par site, et les cadences de production annoncées évoluent au fil des exercices : nous ne reprenons donc ni chiffre d'effectif, ni cadence mensuelle.
- Chaîne d'assemblage A321neo : installée dans les halls historiquement dédiés à l'A380, dont la production a cessé.
- Aviation bas-carbone : Airbus mène des travaux de recherche sur l'hydrogène ; aucune date de mise en service d'un avion commercial à hydrogène n'est confirmée à ce jour.
Dassault Aviation
Mérignac (Nouvelle-Aquitaine)
L'usine de Mérignac assure l'assemblage final du Rafale et des Falcon. Les cadences et les livraisons annuelles sont publiées par l'avionneur dans ses résultats : nous ne reprenons pas de cadence mensuelle non confirmée.
Thales Campus
Bordeaux-Mérignac
Le campus Thales de Mérignac regroupe des activités d'électronique de défense. Thales fournit l'électronique de mission du Rafale (radar à antenne active, systèmes de guerre électronique), dont la production est répartie entre plusieurs sites français du groupe : l'entreprise ne détaille pas publiquement cette répartition site par site.
Safran Aircraft Engines : Le Maître du Feu
À Villaroche, en Seine-et-Marne, Safran Aircraft Engines assemble et met au banc les moteurs civils du groupe, dont le LEAP. L'enjeu industriel se déplace vers le programme RISE, démonstrateur de moteur à architecture « open fan » développé au sein de CFM International, encore en phase d'essais.
| Site | Activité |
|---|---|
| Airbus Helicopters Marignane | Assemblage d'hélicoptères civils et militaires |
| Centre spatial guyanais (Kourou) | Base de lancement européenne (Ariane 6, Vega) |
| Airbus Atlantic (Méaulte) | Aérostructures |
| Safran Helicopter Engines (Bordes) | Turbines d'hélicoptères |
Souveraineté Bleue : L'Excellence Navale en 2026
Avec la deuxième zone économique exclusive (ZEE) mondiale, la France a fait de sa puissance maritime un levier industriel majeur. En 2026, les chantiers français ne se contentent plus de construire des navires d'exception : ils sont devenus les pivots de la transition énergétique offshore et les gardiens de la dissuasion nucléaire européenne.
Chantiers de l'Atlantique : le grand gabarit de Saint-Nazaire
Saint-Nazaire est le seul site français capable de construire des navires de très grande taille. Aux paquebots s'ajoute désormais une activité de sous-stations électriques pour l'éolien en mer. L'entreprise ne publie pas d'effectif consolidé site et sous-traitance ; l'Insee classe la société dans la tranche 2 000 à 4 999 salariés.
- Porte-avions de nouvelle génération (PA-Ng) : la construction est prévue à Saint-Nazaire, en co-maîtrise d'œuvre avec Naval Group. La DGA a commandé les approvisionnements à longs délais en avril 2024, pour une mise en service visée en 2038. Source : DGA.
- Éolien en mer : le chantier produit des sous-stations électriques offshore, activité qu'il présente comme l'un de ses axes de développement.
Repères publiés
Naval Group déclare 17 170 collaborateurs et un chiffre d'affaires de 4,679 Md€ en 2025, sans ventilation par site ni par activité. Source : Naval Group.
Cherbourg : Le Sanctuaire
Naval Group (Normandie)
Le site de Cherbourg est le seul en France à construire des sous-marins nucléaires. Naval Group ne publie pas d'effectif par site (l'Insee classe l'établissement dans la tranche 2 000 à 4 999 salariés). L'activité est portée par le programme Barracuda — quatre sous-marins nucléaires d'attaque livrés sur six, le De Grasse ayant été livré en juin 2026 — puis par les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins de 3e génération (SNLE 3G), destinés à succéder aux quatre SNLE du type Le Triomphant.
Secret DéfenseLorient : L'Usine à Frégates
Naval Group (Bretagne)
Spécialisé dans les navires de surface armés, Lorient construit les frégates de défense et d'intervention (FDI). Le programme s'exporte : après la Grèce, la Suède a retenu quatre FDI en mai 2026. Naval Group ne publie pas d'effectif par site (tranche Insee : 2 000 à 4 999 salariés pour l'établissement).
Haute TechnologieServices et Maintenance : Le MCO au cœur de la stratégie
Naval Group assure le maintien en condition opérationnelle (MCO) de la flotte depuis plusieurs sites : Brest pour les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins et les bâtiments basés en Atlantique, Toulon pour le porte-avions Charles de Gaulle et les unités de la Méditerranée. Le groupe ne publie ni effectif par site, ni part du MCO dans son chiffre d'affaires ; sa division Services compte près de 5 000 collaborateurs sur 17 170 au total.
L'Automobile : Le Grand Virage de l'Électrique
L'année 2026 marque un point de non-retour pour l'industrie automobile française. Après une décennie de doutes, les sites historiques ont achevé leur mue. De la "Vallée de la Batterie" dans le Nord aux pôles de flexibilité de l'Est, la France prouve qu'elle peut produire des véhicules électriques compétitifs et innovants.
Douai & Cléon : le pôle électrique de Renault
Le pôle ElectriCity de Renault regroupe les sites de Douai, Maubeuge et Ruitz. À Douai sont assemblés des véhicules électriques de la marque, à proximité immédiate de la gigafactory de batteries AESC.
Cléon (Normandie) : le site produit des moteurs électriques et des organes mécaniques. Renault y fabrique des moteurs à rotor bobiné, une technologie qui se passe d'aimants permanents aux terres rares.
Effectifs par usine
Ni Stellantis, ni Renault Group, ni Toyota ne publient d'effectif consolidé par usine française. Les chiffres qui circulent proviennent de sources d'entreprise ou syndicales datées et ne sont pas comparables entre eux : nous ne les reprenons pas.
Stellantis Sochaux
Bourgogne-Franche-Comté
Le site de Sochaux, berceau historique de la marque, a été profondément réaménagé dans le cadre d'un plan de modernisation industrielle. Il assemble des véhicules des segments C et D du groupe, sur la plateforme STLA Medium, en versions thermiques, hybrides et électriques. Stellantis ne publie pas d'effectif par site.
Stellantis Mulhouse
Grand Est
Mulhouse est un site d'assemblage multi-énergies : ses lignes produisent des versions thermiques, hybrides et électriques d'un même modèle, ce qui limite l'exposition de l'usine aux variations de la demande. L'affectation des modèles évolue d'un exercice à l'autre : se reporter aux communiqués du constructeur.
Toyota Onnaing : le pari de l'hybride
L'usine d'Onnaing, près de Valenciennes, assemble la Yaris et la Yaris Cross en motorisation hybride, à rebours du tout-batterie retenu par plusieurs concurrents. Toyota Motor Manufacturing France publie ses volumes de production annuels dans ses communiqués ; il n'existe en revanche aucun classement des usines françaises par productivité au mètre carré, contrairement à ce qui est parfois affirmé.
Les usines de véhicules utilitaires
Batilly (SOVAB)
Renault Master (Électrique & Thermique)
Hordain
Utilitaires de taille moyenne, en versions thermiques et électriques
Sandouville
Véhicules utilitaires, dont des versions électriques
Énergie et Matières : Les Socles de l'Indépendance
L'industrie lourde française a entamé sa mue la plus radicale depuis la révolution industrielle. En 2026, la décarbonation n'est plus une contrainte réglementaire, mais le principal moteur de compétitivité. Des sites gigantesques, autrefois critiqués pour leur empreinte carbone, deviennent les laboratoires mondiaux de l'acier "vert" et de l'atome circulaire.
Orano La Hague & Framatome : Le Renouveau
Le site d'Orano La Hague est l'usine française de traitement et de recyclage des combustibles nucléaires usés. Sa capacité de traitement et l'extension de ses entreposages sont au cœur du dossier de la relance du nucléaire et du programme EPR2. Orano communique un effectif à l'échelle régionale (plus de 6 000 salariés en Normandie), et non par site.
Le Creusot (Framatome) : la forge produit des pièces de grande dimension destinées aux composants lourds des réacteurs. Le projet d'extension « Forge+ », chiffré à 579 M€, doit s'accompagner de 190 à 240 emplois supplémentaires.
Gravelines (EDF) : avec ses six réacteurs, c'est la plus grande centrale nucléaire d'Europe occidentale par le nombre de tranches.
Où trouver les données
Les effectifs de ces sites ne sont pas publiés établissement par établissement. Les documents de référence des exploitants (Orano, Framatome, EDF, STMicroelectronics) donnent les seuls chiffres officiels, à l'échelle du groupe.
ST Crolles : La "Mega-Fab"
Auvergne-Rhône-Alpes
Le site de Crolles est l'un des principaux sites européens de fabrication de semi-conducteurs, avec une production sur tranches de 300 mm destinée notamment à l'automobile et à l'électronique embarquée. STMicroelectronics, qui a engagé un plan de réduction d'effectifs à l'échelle du groupe, indiquait en mai 2026 avoir engagé 80 % des investissements prévus pour la « MegaFab » de Crolles. Le groupe ne publie pas d'effectif par site.
TotalEnergies Normandie
Gonfreville-l'Orcher
La plateforme de Gonfreville-l'Orcher est présentée par la presse économique comme la plus grande raffinerie de France. Elle combine raffinage et pétrochimie. TotalEnergies conduit par ailleurs des projets de carburants d'aviation durables et d'hydrogène bas-carbone sur plusieurs de ses plateformes françaises : ces productions ne sont pas toutes localisées en Normandie.
La Sidérurgie : L'Acier Vert à l'épreuve du feu
Dunkerque (Nord)
Premier site sidérurgique français. Aucune unité de réduction directe à l'hydrogène (DRI) n'y a été mise en service : le projet de décarbonation retenu est un four électrique de 1,3 milliard d'euros, confirmé en février 2026, d'une capacité de 2 millions de tonnes par an, dont le démarrage est annoncé pour 2029. L'effectif du site n'est pas publié par l'exploitant.
Fos-sur-Mer (PACA)
Le site de Fos-sur-Mer combine haut fourneau, aciérie et laminage, au sein de la zone industrialo-portuaire de Marseille-Fos. L'exploitant a annoncé en 2026 la relance de son second haut fourneau, avec un retour visé à 3,5 millions de tonnes en année pleine. L'effectif du site n'est pas publié.
L'Industrie de la Santé : Sanofi en pointe
À Marcy-l'Étoile (Rhône) et au Trait (Seine-Maritime), Sanofi exploite des sites de production pharmaceutique : vaccins à Marcy-l'Étoile, où une unité de production de vaccins à ARN a été inaugurée en avril 2025, formes injectables et dispositifs d'administration au Trait.
Agro-Industrie et Outre-Mer : Les Géants Discrets
On les oublie souvent dans les classements technologiques, pourtant, l'agro-industrie et nos sites ultra-marins sont les garants de notre souveraineté alimentaire et spatiale. En 2026, ces sites font face à des défis colossaux : nourrir durablement une population en transition et maintenir une présence industrielle sur des territoires isolés mais stratégiques.
Roquette Lestrem : La Bioraffinerie du Futur
Situé dans les Hauts-de-France, le site de Lestrem est la principale bioraffinerie du groupe Roquette : il transforme maïs, blé et pois en amidons, protéines végétales, polyols et excipients pharmaceutiques. Le groupe a annoncé en juin 2026 un plan de suppression de 310 postes en France, assorti de 89 créations, qui a donné lieu à un mouvement social sur le site.
Amidons, protéines végétales, polyols, excipients : la valorisation porte sur l'ensemble du grain.
Tereos & Cooperl
Hauts-de-France & Bretagne
À Origny-Sainte-Benoîte (Aisne), Tereos exploite ce que le groupe présente comme sa plus grosse sucrerie, adossée à une distillerie produisant du bioéthanol ; une chaufferie destinée à en réduire les émissions y est en construction. En Bretagne, Cooperl, à Lamballe, est un acteur majeur de la filière porcine et investit dans la méthanisation. Les effectifs publiés par ces groupes couvrent l'ensemble de leurs implantations et ne sont pas transposables à un site.
L'Industrie au-delà des Mers
Kourou (Guyane)
Le Centre spatial guyanais est la base de lancement européenne, exploitée par le CNES avec l'ESA et Arianespace. Ariane 6 y a enchaîné ses premiers vols et la base s'ouvre à de nouveaux opérateurs privés de petits lanceurs, dont MaiaSpace et Latitude. Sa position proche de l'équateur constitue son principal atout technique.
Doniambo (Nouvelle-Calédonie)
L'usine de traitement du nickel de Doniambo, à Nouméa, exploitée par la SLN (groupe Eramet), traverse une crise industrielle et financière durable. Son avenir dépend d'un plan de sauvetage, portant notamment sur le coût de l'énergie, dont la mise en œuvre est présentée comme urgente par l'actionnaire. L'actionnariat évolue : la STCPI, qui porte la participation des provinces calédoniennes, a levé en 2026 une option d'achat renforçant sa part.
Gigafactories : les entrants 2025-2026 du classement
La « vallée de la batterie » des Hauts-de-France fait entrer plusieurs sites nouveaux ou en construction dans la carte industrielle française :
Verkor — Dunkerque (59)
Inaugurée le 11 décembre 2025 à Bourbourg, près de Dunkerque : capacité annoncée de 16 GWh par an en première phase, la montée en cadence des lignes se poursuivant depuis. L'entreprise ne publie pas d'effectif consolidé du site. Notre reportage sur le chantier Verkor.
ACC — Douvrin (62)
Coentreprise de Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies/Saft, implantée à Billy-Berclau/Douvrin. L'entreprise la présente comme la première gigafactory opérationnelle en France, avec une montée en cadence progressive engagée depuis fin 2024. Les capacités cibles communiquées évoluent : se reporter aux publications de l'exploitant.
AESC — Douai (59)
Usine de cellules de batteries implantée à Douai, adossée au pôle Renault ElectriCity et destinée à alimenter les véhicules électriques assemblés sur place. En production depuis 2025.
ProLogium — Dunkerque (59)
Projet d'usine de batteries à électrolyte solide (lithium-céramique) annoncé à Dunkerque. Son calendrier de construction et de production n'est pas confirmé publiquement à ce jour : le site n'apparaît pas dans les communications récentes de l'entreprise. À suivre plutôt qu'à comptabiliser.
Zones industrielles et complexes portuaires : les concentrations records
Au-delà des usines individuelles, quatre zones industrialo-portuaires concentrent l'essentiel du risque et de la puissance industrielle française — chacune regroupant des dizaines de sites, dont plusieurs SEVESO seuil haut :
- Fos-sur-Mer / étang de Berre (13) — le plus grand complexe industrialo-portuaire de Méditerranée : sidérurgie, pétrochimie, GNL. Les sites classés des Bouches-du-Rhône.
- Dunkerque (59) — sidérurgie (ArcelorMittal), terminaux méthaniers, et désormais la vallée de la batterie. Les sites classés du Nord.
- Vallée de la Seine : Le Havre – Port-Jérôme – Rouen (76) — le poumon du raffinage et de la pétrochimie française. Les sites classés de Seine-Maritime.
- Vallée de la chimie lyonnaise (69) — 15 km de sites chimiques au sud de Lyon. Les sites classés du Rhône.
Pour visualiser l'ensemble de ces implantations commune par commune, consultez notre carte interactive des sites industriels à risque.
Ce que dit — et ne dit pas — cette sélection
Ces trente sites montrent une industrie qui investit lourdement dans la décarbonation et les technologies de souveraineté. Ils ne disent rien, en revanche, de la tendance d'ensemble : en 2025, les créations d'usines en France ont atteint leur plus bas niveau depuis 2013, avec nettement plus de fermetures que d'ouvertures annoncées. Les deux réalités coexistent.
Le Capital Humain
De Toulouse à Crolles, les tensions de recrutement portent sur les compétences techniques : soudage, maintenance, procédés, automatismes.
L'Énergie Verte
La compétitivité de Dunkerque ou de Fos dépend désormais de l'accès à un électron décarboné et bon marché. L'atome et les renouvelables sont les nouveaux carburants de l'usine.
La Souveraineté
Puces, batteries, médicaments, matériaux : ces sites concentrent des capacités de production considérées comme stratégiques par les pouvoirs publics.
Une sélection de sites, pas un palmarès officiel : les données de chaque exploitant restent la référence.
Sources et références
Aucun organisme public ne publie de classement des sites industriels français : cette page est une sélection éditoriale et l'ordre d'apparition n'a pas valeur de rang. Les effectifs par établissement ne faisant l'objet d'aucune publication consolidée et comparable, ils ne sont pas repris ici. Les éléments factuels (exploitant, localisation, activité, programmes industriels) s'appuient sur les sources suivantes :
- Insee et Annuaire des entreprises (données Sirene) — existence, localisation et tranche d'effectif des établissements
- Direction générale des entreprises et Géorisques — politique industrielle et classements réglementaires des installations
- Publications des exploitants : Airbus, Safran, Dassault Aviation, Thales, Naval Group, Chantiers de l'Atlantique
- Stellantis, Renault Group, Toyota France, Verkor, ACC, ProLogium
- Orano, Framatome, EDF, STMicroelectronics, TotalEnergies, ArcelorMittal, Sanofi, Roquette, Tereos, Eramet
- Ministère des Armées / DGA (programmes PA-Ng, Barracuda, SNLE 3G), SIPRI (rang de la France à l'export d'armement), CNES (Centre spatial guyanais)
- Fédérations professionnelles : GIFAS, Plateforme automobile (PFA)
- Presse économique établie (Les Échos, L'Usine Nouvelle, Le Monde, La Tribune, La Voix du Nord) pour les annonces d'investissement et de restructuration datées citées dans l'article
Contenu vérifié — dernière vérification : août 2026.
