Le PR 776 de Liebherr est le plus gros bulldozer jamais construit par le constructeur germano-suisse : 130 tonnes en ordre de marche, 768 chevaux, une lame de 22 m³ capable de pousser jusqu'à 35 tonnes de matériau d'un seul coup de godet. Présenté au salon Bauma de Munich, il symbolise la course au gigantisme dans l'industrie minière.
Cette vidéo, tournée au pied de la machine, donne une vraie échelle au monstre : 4,7 mètres de haut, 7,6 mètres de large, des chenilles qui ne tournent jamais à plus de 11 km/h. Elle s'adresse aux conducteurs d'engins, mécaniciens et étudiants en génie civil curieux de comprendre pourquoi de telles machines existent et qui les achète.
Fiche technique du Liebherr PR 776
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Masse en ordre de marche | 130 t |
| Puissance moteur | 565 kW (768 ch) |
| Volume de lame (SU) | 22 m³ |
| Hauteur | 4,7 m |
| Largeur | 7,6 m |
| Vitesse maximale | 11 km/h |
| Norme antipollution | Stage V / Tier 4 final |
À quoi sert un tel engin sur un chantier
Le PR 776 ne se voit jamais sur un chantier urbain. Sa zone d'emploi naturelle, ce sont les mines à ciel ouvert (charbon, lignite, cuivre, nickel) et les très grands terrassements d'infrastructure. Sur un cycle, il pousse jusqu'à 35 tonnes de matériau, là où un bulldozer classique de 25 tonnes en pousse 6 à 8.
- Décapage de découverture : retrait de la couche de terre stérile au-dessus du gisement minier.
- Constitution de pistes : aménagement des routes minières pour les dumpers de 200 à 360 tonnes.
- Maintenance des fronts : entretien des paliers d'exploitation pour sécuriser le travail des pelles électriques.
Conduite et entretien : un métier à part
Conducteur
Conduire un PR 776 exige le CACES R482 catégorie C2 (engins de chantier en translation à haut risque) et plusieurs centaines d'heures d'expérience préalable sur des modèles plus petits. La cabine ROPS/FOPS climatisée intègre caméras 360°, écran de productivité, contrôle automatique de lame (Liebherr Bulldozer Assistant).
Mécanicien d'engins lourds
Une vidange complète demande plus de 800 litres d'huile hydraulique. Les chenilles, en pièces forgées D7-D8, se changent module par module. La maintenance préventive est planifiée toutes les 250 heures, avec arrêt long toutes les 4 000 heures pour révision moteur.
Pour aller plus loin
- Notre fiche métier Conducteur d'engins de chantier.
- La vidéo Top 10 des plus gros engins de chantier au monde.
- La convention Bâtiment et Travaux Publics 2026.
« À 130 tonnes, on ne pilote plus un bulldozer, on pilote une masse. La douceur du geste fait toute la différence entre un cycle productif et une casse hydraulique. » — Formateur CACES, centre de formation engins lourds
Source vidéo : YouTube
