Airbus est devenu en 50 ans le premier constructeur d'\\'avions civils au monde, dépassant Boeing depuis 2019 en livraisons annuelles. Avec ses 700 avions livrés par an, ses 153 000 employés dans 36 pays, son carnet de commandes de 8 700 avions, c'\\'est un fleuron technologique européen unique. Plongée dans le « géant de l'\\'aviation » qui a fait de Toulouse la capitale aéronautique mondiale.
Ce documentaire complet retrace l'\\'histoire d'\\'Airbus, son organisation, ses sites européens, ses défis et son avenir face à Boeing et aux nouveaux entrants chinois (COMAC C919). Indispensable pour les ingénieurs aéronautiques, étudiants en école d'\\'ingénieur, RH industriels et passionnés d'\\'aviation civile.
Airbus en chiffres
| Indicateur | Valeur 2024 |
|---|---|
| Livraisons 2024 | ~ 766 avions |
| Carnet de commandes | ~ 8 700 avions (10 ans de production) |
| Effectif total | ~ 153 000 employés dans 36 pays |
| Recrutements 2024 | ~ 13 000 nouveaux salariés |
| Chiffre d'\\'affaires 2024 | ~ 70 milliards € |
| Bénéfice net 2024 | ~ 4,2 milliards € |
| Rang mondial | #1 constructeur aviation civile (devant Boeing depuis 2019) |
| Sites de production | Toulouse, Hambourg, Tianjin (Chine), Mobile (USA), Montréal |
L'\\'organisation européenne unique
Airbus est la coopération industrielle européenne la plus aboutie. Né en 1970 du consortium franco-allemand initial (Aérospatiale + Deutsche Aerospace), il intègre Spain (CASA, 1972), UK (Hawker Siddeley, 1979). Aujourd'\\'hui, la production est répartie entre :
- France (Toulouse, Saint-Nazaire, Méaulte) : assemblage final A320/A330/A350, fuselages centraux.
- Allemagne (Hambourg, Stade, Augsbourg, Brême) : assemblage A320 family pour l'\\'Asie-Pacifique, sections fuselage avant et arrière.
- Royaume-Uni (Broughton, Filton) : ailes complètes pour toute la gamme.
- Espagne (Madrid, Séville, Tablada) : empennages, sections arrière.
- Chine (Tianjin) : assemblage final A320 pour le marché chinois.
- USA (Mobile, Alabama) : assemblage final A320 et A220 pour le marché nord-américain.
- Canada (Montréal-Mirabel) : assemblage A220 (ex-Bombardier C-Series).
La gamme actuelle
- A220 : monocouloir 100-150 places (ex-Bombardier C-Series), assemblé à Mirabel et Mobile.
- A320 family (A319, A320, A321, A321 XLR) : monocouloir 120-244 places. Pilier commercial Airbus, plus de 18 000 commandes cumulées.
- A330neo : bicouloir 250-300 places, rayonnement long-courrier.
- A350 : bicouloir long-courrier 300-410 places, concurrent direct du Boeing 777/787.
- A380 : bicouloir double pont 850 places, production arrêtée en 2021 (251 exemplaires construits).
Les défis 2024-2030
- Cadences à monter : objectif 75 A320 par mois d'\\'ici 2027 (vs 60 en 2024). Tension extrême sur la chaîne de fournisseurs.
- Difficultés moteur : retards sur les Pratt & Whitney GTF et CFM LEAP, livraisons décalées de plusieurs mois pour les compagnies clientes.
- Concurrent chinois COMAC C919 : premier vol commercial 2023, monocouloir, premier challenger Airbus/Boeing depuis Bombardier.
- Décarbonation : objectif 100 % SAF (Sustainable Aviation Fuel) en 2030, programme ZEROe (avion à hydrogène) pour 2035.
- Recrutement massif : 13 000 embauches/an, focus sur les ingénieurs aéronautiques, automaticiens, soudeurs licenciés ISO 9606-1.
Pour aller plus loin
- Notre fiche métier Technicien de maintenance aéronautique
- L'outil Simulateur de salaire
- La convention collective de la métallurgie
- Les autres vidéos du portail Aéronautique
« Airbus est l'\\'incarnation industrielle de l'\\'Europe : 4 nations qui ont décidé de construire ensemble ce qu'\\'aucune n'\\'aurait pu faire seule. 60 % de parts de marché aujourd'\\'hui — la promesse de 1970 est tenue. Le défi des 30 prochaines années : décarboner cette industrie sans perdre la course face à la Chine. »
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