Airbus Helicopters, basé à Marignane, est le premier constructeur civil d'hélicoptères au monde et un employeur emblématique de l'industrie aéronautique française. Le site emploie plus de 8 000 personnes et forme chaque année des dizaines de techniciens de maintenance, mécaniciens et compagnons spécialisés.
Cette vidéo officielle d'Airbus suit une journée type d'un technicien de maintenance hélicoptère sur le site de Marignane : visite quotidienne avant vol, intervention sur turbine, démontage de boîte de transmission, vérifications structurelles, traçabilité documentaire. Une excellente immersion pour les étudiants en BTS Aéronautique, MC Aéronautique, Bac Pro Aviation, ou les techniciens en reconversion vers l'aéronautique.
Les missions du technicien de maintenance hélicoptère
Travailler sur hélicoptère, c'est travailler dans un univers d'extrême précision. Le moindre boulon, le moindre joint a une référence, une durée de vie, une procédure de remplacement et une trace écrite. La maintenance se découpe en plusieurs niveaux selon la réglementation EASA Part-145 :
- Visite avant vol : contrôles visuels et fonctionnels avant chaque décollage (5 à 15 minutes).
- Maintenance en ligne (line maintenance) : opérations courantes (vidange, remplacement filtres, dépannage simple) entre les vols.
- Maintenance lourde / grande visite : démontage partiel ou complet, contrôles non destructifs (CND), changement de pièces vie limite. Tous les 600, 1 200 ou 3 000 cycles selon le modèle.
- Modifications et améliorations : application des Service Bulletins et Airworthiness Directives (AD) de l'EASA.
La rémunération chez Airbus Helicopters
| Niveau | Expérience | Salaire brut annuel |
|---|---|---|
| Technicien de maintenance débutant | 0-3 ans | 30 000 – 36 000 € |
| Technicien confirmé | 4-10 ans | 38 000 – 48 000 € |
| Technicien senior / Part-66 B1/B2 | 10+ ans | 50 000 – 65 000 € |
| Chef d'équipe / Compagnon expert | 15+ ans | 60 000 – 80 000 € |
Les formations qui mènent chez Airbus
- Bac Pro Aéronautique options Avionique, Systèmes ou Structure.
- BTS Aéronautique ou MC Aéronautique (niveau bac+2).
- BUT GMP / GIM avec parcours aéronautique.
- Licence Part-66 (EASA) : référence européenne pour intervenir sur les composants critiques (B1 mécanique, B2 avionique, C entretien lourd).
- Apprentissage : Airbus prend chaque année plus de 800 apprentis sur l'ensemble de ses sites français.
Cadre réglementaire et sécurité
L'aéronautique civile est régie par l'Agence européenne de sécurité aérienne (EASA). La Part-145 encadre les organismes d'entretien, la Part-66 les licences personnelles, la Part-M la gestion du maintien de la navigabilité. Toute intervention sur hélicoptère est tracée à 100 % dans des documents officiels (CRM, fiche d'intervention, log book).
Les conventions collectives applicables sont la convention collective de la métallurgie pour les opérateurs et techniciens, complétée par des accords d'entreprise très favorables chez Airbus, Dassault Aviation, Safran ou Thales.
Pour aller plus loin
- Notre fiche métier Technicien de maintenance aéronautique
- L'outil Simulateur de salaire pour estimer un salaire aéro
- La convention collective de la métallurgie
- Les autres vidéos du portail Aéronautique
« Un hélicoptère, c'est un produit qui ne supporte pas l'à-peu-près. Chaque geste compte, chaque vérification compte, chaque signature compte. C'est ce qui rend le métier passionnant. » – Airbus Helicopters
Source vidéo : Airbus
