Logistique / CACES

Klaus – Accident du travail en entrepôt (chariot élévateur)

YouTube 78 vues 03/05/2026

« Klaus », c est ce personnage emblématique des films de prévention sécurité — un opérateur d entrepôt qui enchaîne les comportements à risque et finit immanquablement par provoquer un accident. Cette série humoristique allemande, traduite en français, est devenue un support de formation incontournable en logistique, manutention et CACES dans toute l Europe.

Cette vidéo de la série « Klaus » illustre les accidents fréquents en entrepôt liés à un mauvais usage du chariot élévateur. Indispensable pour la sensibilisation des opérateurs, des nouveaux embauchés et lors des recyclages CACES R489.

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Les comportements à risque illustrés

Vitesse excessive

Conduite trop rapide dans les allées, virages serrés, freinages brutaux. Cause de basculements et de collisions avec piétons ou racks.

Transport de personnes

Faire monter un collègue sur les fourches ou la cabine = accident assuré. Strictement interdit (Code du travail R. 4323-55).

Charge mal positionnée

Charge non centrée, pas filmée, pas adaptée au chariot. Risque de chute en cours de transport et écrasement de piétons.

Pas d EPI

Sans chaussures de sécurité, sans gilet haute visibilité. Le cariste n est pas vu par les piétons et s expose au moindre choc.

Les chiffres à retenir

  • ~ 20 accidents mortels par an en France liés aux engins de manutention (chariots, transpalettes, gerbeurs),
  • 5 000+ accidents avec arrêt par an dans les entrepôts (Carsat),
  • 40 % des AT en entrepôt impliquent un chariot ou un piéton,
  • Coût moyen d un accident chariot grave pour l entreprise : 80 000 à 200 000 € (cotisation AT/MP majorée + indemnisation + remplacement matériel).
Le CACES n est pas une autorisation : le CACES (Certificat d Aptitude à la Conduite En Sécurité) atteste seulement que le conducteur a été formé. C est l autorisation de conduite délivrée par l employeur qui permet effectivement la conduite. Sans cette autorisation écrite et nominative, le salarié n est pas habilité, même titulaire du CACES.

Les bonnes pratiques en 7 règles

  1. Vérifier le chariot avant chaque prise de poste (frein, klaxon, EPI cabine, niveaux),
  2. Adapter la vitesse aux conditions (sol mouillé, virages, présence de piétons),
  3. Klaxonner systématiquement aux carrefours, virages, sortie de zones,
  4. Fourches en bas pour les déplacements (jamais en hauteur), charge centrée,
  5. Respecter les marquages au sol (allées séparées piétons/engins),
  6. Porter les EPI obligatoires : chaussures de sécurité, casque sur certains sites, gilet haute visibilité,
  7. S arrêter en sécurité : moteur coupé, frein de parking, fourches au sol, clé retirée.

Pour aller plus loin

Source vidéo : YouTube – Série « Klaus » · Données : Carsat, INRS, France Travail (BMO 2024).

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Questions fréquentes

Environ 20 accidents mortels par an en France liés aux engins de manutention (chariots, transpalettes, gerbeurs), selon les statistiques Carsat. À cela s ajoutent plus de 5 000 accidents avec arrêt par an dans les entrepôts, dont 40 % impliquent un chariot ou un piéton. Coût moyen d un accident chariot grave pour l entreprise : 80 000 à 200 000 €.

Le CACES (Certificat d Aptitude à la Conduite En Sécurité) atteste seulement que le conducteur a été formé. C est l autorisation de conduite délivrée par l employeur (écrite et nominative) qui permet effectivement la conduite. Sans cette autorisation, le salarié n est pas habilité, même titulaire du CACES. Document obligatoire selon le Code du travail R. 4323-55.

1) Vérifier le chariot avant prise de poste (frein, klaxon, EPI cabine). 2) Adapter la vitesse aux conditions. 3) Klaxonner aux carrefours/virages/sorties de zones. 4) Fourches en bas pour déplacement, charge centrée. 5) Respecter les marquages au sol (allées séparées). 6) Porter les EPI (chaussures sécurité, casque, gilet HV). 7) S arrêter en sécurité (moteur coupé, frein parking, fourches au sol).

Strictement interdit (Code du travail R. 4323-55) sauf utilisation d une plate-forme de travail prévue à cet effet. Faire monter un collègue sur les fourches ou la cabine est l une des causes d accidents les plus fréquentes en entrepôt. La sanction pour l employeur en cas d accident dans ce cadre : faute inexcusable quasi-automatique.

10 catégories selon l engin : 1A (transpalette à conducteur porté), 1B (transpalette à conducteur porté avec levée auxiliaire), 2A (chariot tracteur ≤ 25 t), 2B (chariot porteur ≤ 6 t), 3 (chariot frontal ≤ 6 t), 4 (chariot frontal > 6 t), 5 (chariot rétractable), 6 (chariot bidirectionnel), 7 (chariot embarqué), 8 (porte-charge ≤ 6 t avec opérateur en hauteur).

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