IDCC 0275 · En vigueur

Convention collective nationale du personnel au sol des entreprises de transport aérien

L'IDCC 275 régit le personnel au sol des entreprises de transport aérien (agents d'escale, technique, administratif). Repères pratiques sur le travail en horaires décalés, l'habilitation sûreté et la manutention.

IDCC
0275
Secteur
Transports
Date de création
22/09/1960

Présentation

La convention collective nationale du personnel au sol des entreprises de transport aérien (IDCC 275) a été signée le 22 septembre 1960. Elle régit le personnel au sol des compagnies aériennes et de certaines entreprises du transport aérien : agents d'escale, personnel administratif, technique et commercial — à l'exclusion du personnel navigant (pilotes, hôtesses et stewards), qui dispose de statuts propres.

Champ d'application

  • les compagnies aériennes pour leur personnel au sol ;
  • les agents d'escale (enregistrement, embarquement, accueil passagers) ;
  • le personnel technique au sol (maintenance, opérations) ;
  • le personnel administratif et commercial des entreprises de transport aérien.

Le personnel navigant technique (pilotes) et le personnel navigant commercial (hôtesses, stewards) relèvent de conventions et statuts spécifiques, distincts de l'IDCC 275. L'assistance aéroportuaire sous-traitée peut relever d'autres conventions.

Catégories couvertes

Employés et ouvriers (agents d'escale, agents de piste, manutentionnaires), techniciens et agents de maîtrise, cadres (responsables d'exploitation, encadrement). Classification par coefficients.

Spécificités notables

  • Activité 24/7 : le transport aérien fonctionne en continu, avec travail de nuit, week-end et jours fériés, et majorations spécifiques ;
  • Travail en horaires décalés et amplitude variable selon les vols ;
  • Sûreté aéroportuaire : accès en zone réservée soumis à habilitation et badge (enquête administrative), formations sûreté obligatoires ;
  • Manutention (agents de piste, bagages) : prévention des TMS ;
  • Saisonnalité du trafic (vacances, été), avec recours aux CDD ;
  • Prime d'ancienneté et primes diverses selon les avenants ;
  • Prévoyance et frais de santé de branche.

Pour les montants exacts, consultez la version en vigueur sur Légifrance.

Champ d'application

Cette convention concerne principalement les entreprises classées sous les codes NAF suivants :

51.10Z 51.21Z 52.23Z

Liste indicative — votre convention réelle peut différer selon l'activité principale réellement exercée et les éventuels accords d'entreprise.

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Points clés

  • IDCC 275 : convention collective nationale du personnel au sol des entreprises de transport aérien, signée le 22 septembre 1960.
  • Champ couvert : personnel au sol des compagnies aériennes (agents d'escale, technique au sol, administratif, commercial).
  • Hors champ : personnel navigant technique (pilotes) et commercial (hôtesses, stewards) — statuts propres. Assistance aéroportuaire sous-traitée : autres conventions possibles.
  • Catégories : employés et ouvriers (agents d'escale, de piste), techniciens et agents de maîtrise, cadres.
  • Activité 24/7 : travail de nuit, week-end, jours fériés, avec majorations spécifiques.
  • Sûreté aéroportuaire : habilitation et badge d'accès en zone réservée (enquête administrative), formations sûreté obligatoires.
  • Manutention (agents de piste, bagages) : prévention des TMS.
  • Saisonnalité du trafic, recours aux CDD.
  • Vérification du rattachement : bulletin de paie obligatoire mentionnant la convention (article R3243-1 du Code du travail).

Cas pratiques

Cas n° 1 — Agent d'escale en horaires décalés

Une agente d'escale travaille selon des plannings variables couvrant les premiers et derniers vols (tôt le matin, tard le soir). Le travail de nuit ouvre droit à des majorations conventionnelles et à un suivi médical renforcé (article L.3122-11 du Code du travail). Les repos quotidien (11 heures consécutives) et hebdomadaire doivent être respectés. Les modifications de planning doivent respecter un délai de prévenance, conformément à la convention et aux accords d'entreprise.

Cas n° 2 — Habilitation en zone réservée

Un agent doit accéder à la zone réservée de l'aéroport (côté piste). L'accès est conditionné à une habilitation délivrée après enquête administrative et à la détention d'un badge aéroportuaire, ainsi qu'à des formations sûreté obligatoires. Le refus ou le retrait d'habilitation peut empêcher l'exercice des fonctions. L'employeur doit organiser et financer les formations sûreté nécessaires. Le salarié dont l'habilitation est retirée bénéficie des garanties prévues par le droit du travail et la convention en cas d'impact sur son emploi.

Cas n° 3 — Manutention de bagages et TMS

Un agent de piste manipule quotidiennement des bagages lourds sur les vols. L'employeur doit évaluer le risque de TMS au DUERP, fournir des aides à la manutention quand c'est possible, organiser le travail pour limiter les ports de charges et former les salariés aux gestes et postures. Les TMS peuvent être reconnus comme maladies professionnelles (tableaux 57 et 98 du régime général). Un manquement à la prévention peut engager la responsabilité de l'employeur.

Questions fréquentes

L'IDCC 275 est l'identifiant ministériel de la convention collective nationale du personnel au sol des entreprises de transport aérien, signée le 22 septembre 1960. Elle régit les agents d'escale, le personnel technique au sol, administratif et commercial des compagnies aériennes.

Non. Le personnel navigant technique (pilotes) et le personnel navigant commercial (hôtesses, stewards) relèvent de conventions et de statuts spécifiques, distincts de l'IDCC 275, qui ne concerne que le personnel au sol.

Le transport aérien fonctionne 24/7. Le travail de nuit ouvre droit à des majorations conventionnelles et à un suivi médical renforcé (article L.3122-11 du Code du travail). Les repos quotidien (11 heures) et hebdomadaire doivent être respectés, et les changements de planning soumis à un délai de prévenance.

L'accès en zone réservée (côté piste) suppose une habilitation délivrée après enquête administrative, un badge aéroportuaire et des formations sûreté obligatoires. L'employeur organise et finance ces formations. Le retrait d'habilitation peut affecter l'emploi, avec les garanties prévues par le droit du travail.

Oui. Les agents de piste sont exposés aux TMS liés au port de charges. L'employeur doit évaluer ce risque au DUERP, fournir des aides à la manutention, organiser le travail et former aux gestes et postures. Les TMS peuvent être reconnus comme maladies professionnelles (tableaux 57 et 98 du régime général).

Oui. La saisonnalité du trafic aérien (vacances, été) conduit au recours à des CDD pour accroissement temporaire d'activité ou des contrats saisonniers. Le contrat doit comporter un motif précis et une durée ou un terme défini, et respecter le minimum conventionnel applicable.
Cette fiche a une vocation informative. La convention collective réellement applicable à votre situation peut différer (accord d'entreprise, dérogation, multi-activité). Vérifiez la mention « Convention collective applicable » sur votre bulletin de paie (article R3243-1 du Code du travail) ou demandez-la à votre employeur. Pour le texte officiel en vigueur, référez-vous à Légifrance.
Page mise à jour le 27/05/2026.