Chef de Manœuvre Levage
Préparer et réaliser une opération de levage
Module 3 / 5
Sommaire
Validation des acquis
Quiz du Module 3
Vous avez vu le plan de levage (masse, centre de gravité, abaque et capacité résiduelle), l'élingage (modes, angle, CMU, équilibrage) et la conduite de la manœuvre (commandement, communication, zone d'exclusion).
Répondez aux 5 questions ci-dessous pour valider vos acquis.
Question 1 Quelle capacité doit-on comparer à la masse levée pour savoir si l'appareil peut réellement lever la charge ?
Réponse : La capacité chute quand le rayon et la hauteur augmentent. C'est la capacité résiduelle lue à l'abaque pour la configuration et le point de travail réels qui décide, jamais la capacité nominale affichée. On ne dépasse jamais cette capacité résiduelle.
Question 2 Que devient la tension dans chaque brin d'élingue quand l'angle entre les brins et la verticale s'ouvre ?
Réponse : Plus l'angle s'ouvre, plus chaque brin doit compenser une composante horizontale : la tension réelle augmente et la CMU effective de l'élingage diminue. On referme l'angle (élingues longues, palonnier) et on lit la CMU correspondant à l'angle réel sur l'abaque de l'élingue.
Question 3 Pour une opération de levage délicate, que faut-il avant de mettre la charge en l'air ?
Réponse : Le plan de levage démontre que l'opération est physiquement possible et sûre (masse réelle accessoires inclus, centre de gravité, configuration, capacité résiduelle, séquence). Il doit être validé et correspondre à la charge réelle du jour. Pas de plan de levage validé, pas de levage.
Question 4 Pendant la manœuvre, qui peut donner des ordres au grutier et qui peut entrer dans la zone d'exclusion ?
Réponse : Une seule voix de commandement, le chef de manœuvre : la multiplication des donneurs d'ordre est une cause classique d'accident. La zone d'exclusion est inviolable : personne sous la charge suspendue ni dans son rayon de chute, hors les opérateurs strictement nécessaires.
Question 5 Le vent atteint la limite constructeur ou la radio tombe muette en pleine manœuvre. Quelle est la bonne décision ?
Réponse : Perte de communication, vent à la limite, charge qui balance : quel que soit le motif, on arrête. Le chef de manœuvre a autorité pour stopper sans discussion. La décision d'arrêt prime toujours ; aucune pression de planning ne justifie de poursuivre hors des conditions sûres.
Répondez à toutes les questions pour continuer.