Le conducteur passe de longues heures dans un environnement bruyant et soumis à des vibrations. Ces expositions ne blessent pas sur le coup, mais leurs effets s'accumulent au fil des années.

• Le bruit (moteur, outils, environnement du chantier) peut à terme dégrader l'audition. Parade : protection auditive, cabine fermée et insonorisée, limitation des sources de bruit.
• Les vibrations transmises au corps entier, via le siège, sollicitent le dos et la colonne. Elles participent aux troubles musculo-squelettiques (TMS). Parade : siège suspendu et bien réglé, entretien de l'engin, réduction de la vitesse sur terrain accidenté, pauses régulières.

Le terrassement, la démolition et le concassage génèrent des poussières. Parmi elles, la silice cristalline, présente dans de nombreux matériaux (béton, roche, sable), est particulièrement dangereuse : inhalée durablement, elle affecte gravement les poumons.

Le conducteur contribue directement à sa propre protection : garder la cabine fermée, veiller au bon état des filtres et signaler tout dysfonctionnement de la ventilation.

D'autres facteurs pèsent sur la santé du conducteur, souvent sous-estimés :

• Gaz d'échappement diesel : les moteurs des engins émettent des gaz nocifs. Ne jamais faire tourner un moteur dans un local fermé ou mal ventilé ; assurer une bonne ventilation des zones confinées.
• Postures : la position assise prolongée et les torsions (regarder en arrière) sollicitent le dos et le cou. Un poste bien réglé et des pauses limitent la fatigue.
• Chaleur et froid en cabine : selon la saison, la cabine peut devenir un environnement pénible. Chauffage, climatisation et hydratation participent au confort et à la vigilance.

L'ergonomie du poste est un levier de prévention à part entière :

• Réglage du siège : à sa morphologie, pour limiter vibrations et mauvaises postures.
• Pauses : régulières, pour rompre la posture statique et maintenir la concentration.
• Accès et propreté du poste : trois points d'appui pour monter/descendre, cabine dégagée.

Un engin manipule des hydrocarbures, des huiles et des matériaux : il peut être une source de pollution s'il est mal maîtrisé. La protection de l'environnement fait partie du métier.

• Prévention des pollutions : surveiller les fuites d'hydrocarbures et d'huiles hydrauliques ; disposer d'un kit anti-pollution (absorbants) et savoir l'utiliser en cas de déversement.
• Gestion des déchets et des déblais : trier, stocker et évacuer les déblais et déchets dans les zones prévues, sans mélange sauvage.
• Protection des sols et de l'eau : éviter la contamination des sols et des points d'eau lors des ravitaillements et des interventions.
• Bruit pour le voisinage : limiter les nuisances sonores, notamment à proximité des riverains et selon les horaires du chantier.

« Un litre d'huile déversé peut polluer une grande quantité d'eau : c'est pourquoi le kit anti-pollution se déploie sans attendre. »

La façon de conduire influe directement sur la consommation de carburant, l'usure de l'engin et les émissions. L'éco-conduite consiste à adopter une conduite souple et raisonnée, qui profite autant à l'environnement qu'au chantier.

• Conduite souple : mouvements progressifs, sans à-coups ni sollicitations inutiles.
• Régime moteur adapté : travailler au régime utile plutôt qu'en surrégime permanent.
• Arrêt du moteur à l'arrêt prolongé : couper le moteur plutôt que de le laisser tourner à vide inutilement.
• Entretien régulier : un engin bien entretenu (filtres, pneus/chenilles, réglages) consomme et s'use moins.