Un chantier réunit de nombreux intervenants, chacun avec une responsabilité définie. Comprendre l'organisation permet au conducteur de savoir à qui s'adresser et de qui il reçoit ses consignes.

• Le maître d'ouvrage : celui pour qui l'ouvrage est réalisé (le donneur d'ordre). Il déclenche le projet et porte certaines obligations, notamment sur les réseaux (voir chapitre 4.2).
• Le maître d'œuvre : il conçoit et dirige l'exécution des travaux pour le compte du maître d'ouvrage.
• Les entreprises : elles réalisent les travaux. Sur un même chantier, plusieurs entreprises interviennent souvent en même temps (gros œuvre, VRD, réseaux, etc.).
• Le chef de chantier / chef d'équipe : il organise le travail sur le terrain, donne les consignes et coordonne les équipes au quotidien.
• Le coordonnateur SPS (Sécurité et Protection de la Santé) : sur les chantiers où plusieurs entreprises interviennent, il coordonne la prévention des risques liés à leur présence simultanée.
• Le personnel au sol : autres travailleurs, chef de manœuvre, guides. Ce sont eux qui sont les plus exposés au risque de heurt par un engin.

Un chantier bien tenu est un chantier organisé et balisé. L'objectif : que chaque activité dispose de son espace et que les circulations dangereuses soient identifiées avant qu'un accident ne survienne.

• Séparation des zones : on distingue les zones d'évolution des engins, les cheminements piétons, les zones de stockage et les voies de circulation. L'idéal est de séparer physiquement engins et piétons.
• Signalisation temporaire : panneaux, cônes, barrières, rubans, feux. Elle prévient et oriente les intervenants comme les tiers.
• Protection des tiers : clôture du périmètre, protection des riverains, des passants et de la voirie publique lorsque le chantier est ouvert sur l'extérieur.
• Protection de la voirie : nettoyage, plaques de roulage, prévention des salissures et des dégradations de la chaussée.

« Le balisage n'est pas une contrainte administrative : c'est ce qui garantit qu'un piéton ne se retrouvera jamais dans l'angle mort d'un engin en mouvement. »

Le conducteur doit respecter scrupuleusement le balisage et ne jamais franchir une zone interdite ou déplacer une protection sans consigne de son encadrement.

Le plan de circulation organise les déplacements sur le chantier : sens de circulation, itinéraires des engins et des camions, zones de manœuvre et de retournement, points d'entrée et de sortie, croisements avec les piétons.

Il vise à limiter les manœuvres dangereuses, en particulier les marches arrière et les demi-tours, qui sont parmi les phases les plus accidentogènes pour les personnes au sol.

Le conducteur doit connaître le plan de circulation de son chantier et le respecter : il ne s'improvise pas d'itinéraire.

La coactivité désigne la présence simultanée, sur un même lieu, de plusieurs entreprises ou de plusieurs activités. C'est une situation à risque élevé : les interférences entre équipes et entre engins multiplient les dangers (heurts, chutes d'objets, activités incompatibles côte à côte).

Pour maîtriser ces risques, des documents de prévention encadrent la coactivité :

• Le plan de prévention : établi lorsqu'une entreprise extérieure intervient dans les locaux ou sur le site d'une autre. Il analyse les risques d'interférence et définit les mesures.
• Le PGC (Plan Général de Coordination) et le PPSPS (Plan Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé) : sur les chantiers de bâtiment ou de génie civil concernés, ils organisent la coordination entre les entreprises et détaillent, pour chacune, les mesures de sécurité.
• Les permis et autorisations : permis de feu, autorisations de manœuvre à proximité de certaines installations, etc.
• La coordination SPS : le coordonnateur veille à l'articulation des interventions dans le temps et dans l'espace.

Dans ce collectif, la communication est un outil de sécurité à part entière. Quand la visibilité est réduite ou qu'une manœuvre délicate s'engage, le conducteur ne travaille pas à l'aveugle.

• Les gestes de commandement : un jeu de gestes normalisés permet à un chef de manœuvre de guider le conducteur (avancer, reculer, arrêter, lever, poser).
• La radio : sur les grands chantiers ou en cas de bruit, la liaison radio complète ou remplace les gestes.
• Le chef de manœuvre / guide : lors des manœuvres à visibilité réduite, une personne dédiée guide le conducteur. Le conducteur ne suit qu'un seul guide et s'arrête dès qu'il le perd de vue.

Le rôle du conducteur dans ce collectif se résume à quelques principes :

• Respecter le balisage, le plan de circulation et les consignes de son encadrement.
• Signaler immédiatement toute anomalie, toute présence anormale au sol, tout danger repéré.
• Coopérer avec les autres entreprises et le personnel au sol, sans jamais présumer qu'on l'a vu.