Réflexe 1 — Je n'autorise personne à descendre dans une fouille tant qu'elle n'est pas sécurisée. L'ensevelissement est l'un des accidents les plus graves du terrassement. Une tranchée non blindée ou non talutée peut s'effondrer sans signe avant-coureur. Avant toute descente : blindage en place ou talus à la bonne pente, et accès aménagé.

Réflexe 2 — Je ne lance pas le terrassement sans les DT-DICT. Avant de toucher au sol, on s'assure que les déclarations de projet de travaux (DT) et déclarations d'intention de commencement de travaux (DICT) sont faites et les réponses des exploitants reçues : c'est ce qui repère les réseaux enterrés (gaz, électricité, eau, télécom) et évite l'accrochage d'une conduite.

Réflexe 3 — Je vérifie la stabilité de la banche avant toute manœuvre. Une banche est lourde, haute et offre une grande prise au vent. Renversée, elle tue. Avant de la manœuvrer ou de la laisser en attente, je m'assure que :

• elle est lestée et étayée selon la notice du fabricant ;
• les étais de stabilité sont en place et ancrés ;
• les conditions de vent permettent la manutention à la grue (au-delà de la limite, on arrête) ;
• la passerelle de travail et son garde-corps sont conformes.

Réflexe 4 — Je n'autorise pas le coulage tant que le ferraillage et les enrobages ne sont pas contrôlés. C'est le point d'arrêt clé : une fois le béton coulé, on ne voit plus rien. Diamètres, recouvrements, enrobages assurés par les cales, propreté du coffrage — tout est vérifié avant que la toupie n'arrive.

Réflexe 5 — Je n'autorise pas le décoffrage ni le retrait des étais avant que la résistance nécessaire ne soit atteinte. Décoffrer trop tôt, c'est risquer la déformation, la fissuration ou l'effondrement d'un élément qui n'a pas encore « pris ». On respecte les délais et les conditions définis pour l'ouvrage, surtout par temps froid qui ralentit la prise.

Réflexe 6 — Je vérifie que le grutier dispose du CACES adapté et de l'autorisation de conduite à jour. Conduire une grue suppose une compétence reconnue (CACES de la catégorie), une autorisation de conduite délivrée par l'employeur et une aptitude médicale. Un titre échu = pas de conduite.

Réflexe 7 — Je n'autorise jamais le passage ni le stationnement sous une charge suspendue. La zone sous et autour de la charge est une zone d'exclusion : personne dedans pendant le levage, hors les opérateurs strictement nécessaires. Une charge peut chuter ou balancer sans prévenir.

Réflexe 8 — Je privilégie la protection collective sur le travail en hauteur. Garde-corps, planchers de travail, filets : la protection collective protège tout le monde sans dépendre d'un geste individuel. Le harnais (protection individuelle) vient en complément quand le collectif n'est pas réalisable, jamais en remplacement par facilité.

Réflexe 9 — Je n'autorise pas une interférence entre entreprises sans coactivité organisée. Quand plusieurs équipes travaillent au même endroit, les risques se croisent. Le PPSPS (ou le plan de prévention selon le cas) définit qui fait quoi, quand, et comment on évite les interférences dangereuses. Pas de coactivité subie : elle s'organise avant.

Réflexe 10 — Je trace la qualité au fil de l'eau. Éprouvettes prélevées et identifiées, fiches de non-conformité ouvertes et levées, contrôles d'enrobage notés : la traçabilité n'est pas de la paperasse, c'est la preuve de ce qui a été fait, utile à la réception et en cas de litige.

Voici comment ces réflexes s'enchaînent sur une journée ordinaire de gros œuvre.

Au lever du jour, le superviseur consulte la météo : vent annoncé en hausse l'après-midi. Il décide d'avancer les manutentions de banches le matin et de basculer sur du ferraillage l'après-midi (réflexe 3). Il confirme que la livraison de béton de 9 h est bien planifiée.

À l'accueil des équipes, briefing : rappel de la coactivité du jour (une entreprise de réseaux intervient en tranchée à côté), vérification des EPI, point sur les autorisations de conduite (réflexes 6 et 9).

En milieu de matinée, avant le coulage d'un voile, il fait le point d'arrêt sur le ferraillage : enrobages, cales, propreté du coffrage. Tout est conforme, il donne le feu vert (réflexe 4). Il prélève les éprouvettes au passage (réflexe 10).

En fin de journée, un compagnon lui signale un étai de banche qui a glissé : il fait sécuriser immédiatement, ouvre un signalement et l'intègre au reporting du soir. Aucune banche ne reste en l'état pour la nuit (réflexes 3 et 8). La journée se clôt par le point d'avancement et la confirmation des appros du lendemain.