Automaticien

Maintenance, fiabilité et réflexes

Module 5 / 5

Validation des acquis

Quiz du Module 5

Vous avez vu la maintenance préventive et la sauvegarde des programmes, la documentation et la mise en service, et les dix réflexes de l'automaticien.
Répondez aux 5 questions ci-dessous pour valider vos acquis.

Question 1 En maintenance préventive d'une armoire d'automatisme, quels gestes reviennent à chaque visite ?
Réponse : La maintenance préventive intervient avant la panne. Trois gestes clés : reprise du serrage des connexions desserrées par les vibrations, dépoussiérage et nettoyage des filtres, contrôle de la ventilation et de la température. La chaleur est le premier ennemi de l'électronique.
Question 2 Que faut-il sauvegarder pour pouvoir redémarrer rapidement après une panne d'équipement ?
Réponse : La sauvegarde couvre tout ce qui porte le comportement de la machine : programme et config de l'automate, vues et recettes de l'IHM, jeux de paramètres des variateurs, configurations réseau. On date et on numérote chaque version, archivée en lieu sûr, pour pouvoir revenir en arrière.
Question 3 Lors d'une mise en service, que doit-on faire des fonctions de sécurité (arrêts d'urgence, protecteurs) ?
Réponse : Chaque fonction de sécurité se valide par un essai réel : un arrêt d'urgence doit arrêter les mouvements dangereux, un protecteur doit provoquer l'arrêt attendu. Une sécurité non testée est une sécurité supposée — un arrêt d'urgence qui n'arrête rien donne une fausse confiance dangereuse.
Question 4 Une ligne est à l'arrêt, le planning presse. Une fonction de sécurité gêne le redémarrage rapide. Quel est le bon réflexe ?
Réponse : On ne contourne jamais une fonction de sécurité, même sous pression de planning. Ponter un arrêt d'urgence ou shunter un capteur de sécurité est l'une des fautes les plus graves. On identifie et on traite la cause réelle, puis on revalide la sécurité avant remise en service.
Question 5 Face à une panne sur un automatisme, quelle est la bonne démarche de diagnostic ?
Réponse : Le diagnostic se mène avec méthode : observer le symptôme, lire alarmes et voyants, vérifier l'état des entrées/sorties dans l'automate, contrôler les capteurs puis le réseau. On va du plus probable et du plus simple au plus complexe — beaucoup de pannes viennent d'une cause banale (capteur, connexion, fusible) avant d'être un défaut logiciel.

Répondez à toutes les questions pour continuer.