Technologie d'une nacelle : composants, postes de commande et sécurités

Cette fiche couvre sept points d'évaluation du thème « Technologie et stabilité des PEMP » : terminologie (2 points), caractéristiques générales (2), composants et mécanismes (2), postes de commande (2), organes de service (2), dispositifs de sécurité (3) et sources d'énergie (1). La stabilité, les courbes de charges et la nature du sol font l'objet d'une autre partie du programme. Les consignes d'emploi s'appuient sur la brochure INRS ED 6419.

Le vocabulaire : ce que dit la notice et la plaque de la machine

La R.486B demande de maîtriser la terminologie et les caractéristiques générales : hauteur de plancher, hauteur de travail, portée, charge maximale d'utilisation, pente et dévers autorisés, vitesses de translation en position basse et en position haute, rayon de braquage (annexe 2, A2|1-B, p. 21). Aucune valeur n'est à apprendre par cœur : ces grandeurs sont propres à chaque machine et se lisent sur la plate-forme et dans la notice du constructeur.

Types et groupes : ce qui décide de l'emplacement des commandes

La norme NF EN 280 classe les PEMP en groupes (A : élévation verticale ; B : toutes les autres, à élévation multidirectionnelle) et en types selon la possibilité de translation (INRS ED 6419, § 1.2, p. 6-7 ; R.486B, p. 18). Le type fixe aussi l'emplacement des commandes de translation :

Les catégories du CACES, elles, sont au nombre de trois : A, B et C. Les repères 1A, 1B, 3A et 3B décrivent des machines, pas des catégories de CACES (R.486B, p. 18-19).

Les composants et leurs mécanismes

Une PEMP se compose d'une plate-forme de travail (nacelle ou panier) qui accueille le personnel, d'une structure extensible qui contient le mécanisme de levage, et d'un châssis porteur, motorisé ou non (INRS ED 6419, § 1.1, p. 6). La R.486B demande d'identifier le rôle et le principe de fonctionnement de chaque composant, en particulier ceux de la translation et de l'élévation (A2|1-B, p. 21).

1. Plate-forme de travail et poste de commande principal. Les commandes d'élévation s'y trouvent ; sur une PEMP de type 3, celles de translation et d'orientation aussi (ED 6419, § 10.2.4, p. 33).
2. Garde-corps et portillon. La norme NF EN 280 impose un garde-corps périphérique d'au moins 110 cm de hauteur (ED 6419, § 11.10, p. 40). L'accès se fait par le portillon, plate-forme en position basse uniquement (§ 11.12).
3. Structure extensible. Ciseaux, ou bras de type compas, télescopique ou potence (ED 6419, § 10.1 et 10.2). Les mécanismes d'élévation comportent parfois des chaînes ou des câbles et sont entraînés, en général, par des vérins hydrauliques (§ 10.1.1, p. 26-27).
4. Tourelle. Elle oriente le bras dans le plan horizontal ; ses angles de débattement sont définis par construction (ED 6419, § 11.11, p. 41).
5. Châssis porteur. Base de la PEMP, remorquée, poussée ou automotrice (ED 6419, § 1.1, note 1). Il porte le plus souvent le moteur thermique (ED 6419, § 10.2.2) et, sur certains modèles, la cabine de translation.
6. Stabilisateurs. Ils augmentent la surface d'appui et se déploient selon les instructions du constructeur (ED 6419, § 11.11, p. 41). Leur déploiement est une opération du test pratique (R.486B, p. 24).
7. Poste de secours. Installé sur le châssis porteur ou sur le porteur : il sert à ramener la plate-forme au sol (ED 6419, § 10 et 11.20).
8. Organes de roulement. Pneumatiques, pneus pleins ou pneus gonflés à la mousse, bandages (R.486B, p. 21). L'INRS précise que les pneus de PEMP sont des pneus sans chambre : y poser une chambre à air est interdit. La mousse de polyuréthane est impérative pour les PEMP sans stabilisateurs, et les pneus pleins conviennent aux sols plans en bon état (ED 6419, § 11.22, p. 43-44).

Les postes de commande et les organes de service

La R.486B distingue trois postes : le poste de commande principal (normal), le poste de dépannage et le poste de secours, et les organes de service qui leur correspondent (A2|1-B, p. 21). Elle ne détaille pas la définition des deux derniers : la notice de la machine précise lequel est lequel et comment s'en servir.

• Qui manœuvre le poste bas ? L'accompagnateur n'a pas besoin d'un CACES pour surveiller et alerter. S'il peut être amené à secourir lui-même avec le poste bas, la R.486 préconise qu'il soit titulaire d'un CACES et d'une autorisation de conduite : le manœuvrer présente les mêmes risques que la conduite normale, auxquels s'ajoute l'éloignement entre la plate-forme et l'opérateur (ED 6419, § 7.3, p. 21). La R.486B va plus loin : si l'organisation prévoit cette manœuvre, ses dispositions lui sont entièrement applicables (p. 6).
• Accès libre. Rien ne doit gêner l'accès au poste de secours situé au bas de la PEMP (ED 6419, § 11.20, p. 43).
• Organes de service. Ce sont les leviers ou manettes de commande, l'arrêt d'urgence et l'avertisseur. Avant l'emploi, on vérifie que chaque levier provoque le déplacement attendu de la plate-forme (§ 11.9, p. 39). Les manœuvres se font avec progressivité, sans à-coups et sans actionner plusieurs commandes à la fois (§ 11.9).
• Commandes au sol. Sur les PEMP qui peuvent aussi être manœuvrées depuis le sol, l'INRS demande d'en interdire l'accès (§ 11.7, p. 39).

Les dispositifs de sécurité : à quoi ils servent

La R.486B cite : limiteur de charge ou de moment, détecteur de dévers, arrêt d'urgence, limiteur de pression, asservissement des stabilisateurs, contrôle de position transport, alarmes (A2|1-B, p. 21). En pratique, ces dispositifs sont ceux que l'opérateur vérifie à la prise de poste. Le tableau relie chacun à son rôle et à sa source.

Ce que l'opérateur vérifie à la prise de poste

L'INRS demande un contrôle visuel avant tout début de travaux, au moins une fois par jour, de l'état de fonctionnement et de conservation (ED 6419, § 11.2 et 11.30). Parmi les points listés : le limiteur de charge, les sécurités de fin de course, les commandes d'arrêt d'urgence et de secours, l'état des manettes, les stabilisateurs, les flexibles et les fuites d'huile. La R.486B ajoute ce qui peut être testé sans charge : postes de secours et de dépannage, freinage, limiteurs de course, limiteur de dévers, avertisseur sonore (A2|2-A, p. 24).

Les sources d'énergie

Une PEMP est alimentée par une énergie électrique (secteur ou batterie) ou par un moteur thermique (essence, diesel ou GPL) ; ce moteur entraîne le plus souvent une pompe hydraulique qui alimente les vérins (ED 6419, § 10.1 et 10.2.2). Le test en compte un point : il porte sur la nature de ces énergies et leurs particularités.

• Moteur thermique. La R.486B attend les bases : fonction du carburant, du lubrifiant, du liquide de refroidissement (p. 21). À l'intérieur d'un local, il n'est employé que si le volume ou la ventilation suffit à éliminer les gaz d'échappement, sauf épuration efficace à l'échappement (ED 6419, § 11.4, p. 37). Contrôle avant l'emploi : le niveau de carburant (§ 11.30).
• Batterie. Utilisation, charge et entretien des batteries de traction sont au programme (R.486B, p. 21). On ne se sert pas d'une PEMP électrique dont les batteries sont déchargées au point de rendre les manœuvres difficiles, et il faut s'assurer qu'elles n'ont pas été remplacées par des batteries plus légères, car elles forment une partie du lest de l'appareil (ED 6419, § 11.23, p. 44).
• Énergie hydraulique. Le circuit comprend flexibles, vérins et fluide ; une fuite, souvent révélée par des taches au sol, se signale à la hiérarchie (ED 6419, § 11.30).

Les pièges du test

• 1A, 3B : pas des catégories. Ce sont des types de machines ; le CACES ne comporte que les catégories A, B et C (R.486B, p. 18-19).
• Hauteur de plancher et hauteur de travail. Deux grandeurs distinctes, toutes deux données par la notice.
• Poste de secours et poste principal. Le premier est dans la plate-forme et sert au travail ; le second est sur le châssis et sert au secours.
• « Le limiteur de charge est obligatoire sur toute nacelle. » Faux d'après l'INRS : certaines PEMP n'en sont pas équipées, mais son usage est conseillé (ED 6419, § 11.8).
• « Une chambre à air répare un pneu de PEMP. » Faux : réparation interdite, ce sont des pneus sans chambre (ED 6419, § 11.22).

Questions fréquentes

Quelle différence entre le poste de commande principal et le poste de secours d'une nacelle ?

Le poste principal est dans la plate-forme de travail, où se trouve le conducteur. Le poste de secours est installé sur le châssis porteur : il sert à ramener la plate-forme au sol quand l'opérateur ne peut plus le faire (ED 6419, § 10 et 11.20). Le manœuvrer demande les mêmes compétences que la conduite, d'où la recommandation que l'accompagnateur soit titulaire d'un CACES s'il peut être amené à le faire.

À quoi sert un limiteur de charge sur une PEMP ?

Il empêche tout mouvement lorsque la charge maximale d'utilisation est atteinte. Selon l'INRS, certaines PEMP n'en sont pas équipées et l'utilisation d'une PEMP qui en possède un est conseillée (ED 6419, § 11.8). Dans tous les cas, personnes, outillage et matériaux ne doivent pas dépasser la charge affichée sur la plate-forme.

Pourquoi est-il dangereux de neutraliser un dispositif de sécurité de nacelle ?

Parce que ces dispositifs limitent les mouvements pour garantir la stabilité de l'ensemble (ED 6419, § 11.10) : sans eux, rien n'empêche de dépasser la charge, le dévers ou la configuration prévus par le constructeur. La R.486B inscrit les risques liés à la neutralisation au programme du test théorique (A2|1-B, p. 21).

Quelles sources d'énergie existent sur une PEMP ?

L'énergie électrique (secteur ou batterie) et le moteur thermique (essence, diesel ou GPL), qui entraînent en général une pompe hydraulique (ED 6419, § 10). À l'intérieur des locaux, un moteur thermique n'est employé que si le volume ou la ventilation suffit, ou si l'échappement est épuré (§ 11.4).