Balisage de la zone d'évolution et panneaux de signalisation en nacelle

Cette fiche couvre deux points d'évaluation du thème « Exploitation des PEMP » : les objectifs du balisage de la zone d'évolution (3 points) et l'identification des pictogrammes et panneaux de signalisation (4 points). Les risques eux-mêmes (renversement, chute d'objets, heurts) font l'objet d'autres fiches. La R.486B range les deux sujets parmi les connaissances de la conduite : « signification des différents pictogrammes (en particulier sur la PEMP) et des panneaux de circulation », puis « balisage de la zone d'évolution » (annexe 2, A2|1-F, p. 23).

À quoi sert le balisage de la zone d'évolution

La règle tient en une phrase de l'INRS : pour empêcher toute approche de la zone qui peut être surplombée par la plate-forme et ses bras articulés, on balise de façon que personne, hormis le personnel spécialement affecté aux travaux avec la PEMP, ne stationne dans la zone d'évolution, au risque d'être atteint par un élément de l'appareil ou par un objet manipulé dans la plate-forme ou à partir d'elle (ED 6419, § 11.7, p. 38-39). Le balisage a donc plusieurs objectifs :

1. Tenir les personnes hors de la zone surplombée. C'est le risque de « heurts de personnes au sol » et d'écrasement que la R.486B met au programme (A2|1-F, p. 22). L'INRS en tire une consigne complémentaire : ne pas travailler ni déplacer la plate-forme au-dessus de personnes (§ 11.19, p. 43).
2. Prévenir les chutes d'objets. Outils, matériaux ou pièces démontées peuvent tomber de la plate-forme (R.486B, p. 22) : la zone située dessous doit être libre.
3. Écarter les engins et les véhicules. La collision avec un autre équipement de travail mobile (engin, chariot, appareil de levage) est un risque listé par la R.486B (p. 22). À la prise de poste, le conducteur identifie les sources de risques liés à la circulation et choisit son parcours (A2|2-A, p. 24).
4. Interdire l'accès aux commandes du sol. Si la PEMP peut aussi être manœuvrée depuis le sol, l'INRS demande d'en interdire l'accès (ED 6419, § 11.7, p. 39).
5. Matérialiser les zones à éviter. Le sol est dégagé s'il est encombré et les zones à éviter sont délimitées « par des repères visibles depuis la plate-forme de travail levée » (ED 6419, § 11.3, p. 36).

Comment baliser

Le balisage fait partie de la prise de poste : la R.486B le place, dans la liste des opérations, avant le déploiement des stabilisateurs (A2|2-A, p. 24), et le centre d'examen doit disposer de moyens de balisage de la zone d'intervention pour le test pratique (A4|3, p. 37). La réglementation générale sur les zones de danger donne les formes à employer : l'INRS rappelle que les zones de danger, notamment celles où des chutes de personnes ou d'objets n'ont pu être évitées, sont signalées de manière visible et matérialisées par des dispositifs qui empêchent les travailleurs non autorisés d'y pénétrer (Code du travail, art. R4214-14 et R4224-20 ; arrêté du 4 novembre 1993, art. 12, d'après l'ED 6293, p. 14-15).

Source : INRS ED 6293, § « Zones de danger ». La dimension de la zone n'est fixée par aucun texte lu pour les PEMP : elle dépend de ce que la machine peut surplomber, donc de la notice du constructeur et de l'examen d'adéquation. L'INRS en donne des exemples d'espace d'évolution selon les types de bras (ED 6419, annexe 4).

• Voie publique. Les feux clignotants ou à éclats ne dispensent pas du balisage (ED 6419, § 11.7, p. 39). La signalisation temporaire de chantier sur route relève d'une réglementation distincte, que cette fiche ne traite pas.
• De nuit ou en lumière insuffisante. L'INRS demande d'éclairer suffisamment la zone de travail et de disposer une signalisation lumineuse au sol (ED 6419, § 11.15, p. 42).
• Pendant l'intervention. Le balisage ne remplace pas l'accompagnateur, dont le rôle est de surveiller l'environnement de travail, de guider l'opérateur et d'alerter les secours (R.486B, p. 6).
• À la fin. Un panneau est enlevé quand la situation qui le justifiait disparaît (arrêté du 4 novembre 1993, annexe II, point 1) : le balisage se retire après le repli de la PEMP.

Panneaux de sécurité : la forme et la couleur disent tout

La signalisation de sécurité et de santé au travail est fixée par l'arrêté du 4 novembre 1993. Son annexe II associe à chaque famille de panneaux une forme et des couleurs. L'employeur met en œuvre une signalisation de sécurité toutes les fois qu'un risque ne peut pas être évité ou prévenu par une protection collective ou par l'organisation du travail (art. 2). À l'examen, on attend la lecture de la forme et de la couleur avant celle du pictogramme.

Sources : arrêté du 4 novembre 1993, annexe II, points 2 à 6 ; intitulés des panneaux : INRS ED 6293, annexes, p. 53-57. Les panneaux conformes à la norme NF EN ISO 7010 sont réputés satisfaire aux prescriptions de l'annexe (point 1). Les pictogrammes peuvent légèrement varier si leur signification reste équivalente.

Pictogrammes simplifiés pour la révision : les clichés officiels sont ceux de l'annexe II de l'arrêté du 4 novembre 1993 et de la norme NF EN ISO 7010. Code de la route : arrêté du 24 novembre 1967, art. 3-1.

Les pictogrammes de la machine

La R.486B demande de comprendre les pictogrammes « en particulier sur la PEMP » (A2|1-F, p. 23). Ils suivent le même code de forme et de couleur, et la notice du constructeur en donne le sens. Les informations qui doivent figurer de façon claire et permanente sur la plate-forme, à un emplacement facilement visible, sont, selon l'INRS : la charge maximale en kg, sa répartition entre le nombre de personnes autorisé et la masse de l'équipement, le dévers admissible, la force manuelle maximale admissible en daN et la vitesse maximale du vent en m/s (ED 6419, § 11.1, p. 36). Il n'existe aucune valeur universelle à retenir : on lit celles de la machine utilisée.

Les panneaux de circulation

Lorsqu'il y a un trafic routier, ferroviaire ou fluvial à l'intérieur des lieux de travail, la signalisation applicable à ces trafics est utilisée (arrêté du 4 novembre 1993, art. 2). Sur un site, le conducteur de PEMP lit donc les mêmes panneaux que sur la route. Le test pratique le vérifie : le circuit comporte au moins un panneau stop et un panneau indicateur de sens de circulation (R.486B, A4|3, p. 37). Le STOP est un panneau octogonal à fond rouge, bordé d'un liseré blanc, avec l'inscription en lettres blanches (arrêté du 24 novembre 1967, art. 3-1). Les panneaux d'obligation routiers sont ronds, à fond bleu, avec symboles blancs ; les panneaux d'interdiction sont ronds, à fond rouge pour le sens interdit et à fond blanc bordé de rouge pour la plupart des autres (même arrêté, art. 4).

Signaux sonores et lumineux

La signalisation peut aussi être un signal lumineux ou acoustique, dont le déclenchement indique le début d'une action ou une mise en garde ; son efficacité ne doit pas être compromise par un signal sonore couvert par le bruit environnant ou par des signaux qui se confondent (arrêté du 4 novembre 1993, art. 6 et annexe I, point 4, d'après l'ED 6293). Sur la PEMP, l'avertisseur sonore et les dispositifs de signalisation sonores ou lumineux font partie de ce que l'opérateur teste à la prise de poste (R.486B, p. 24).

Les pièges du test

• Rond rouge, rond bleu, triangle jaune. Interdiction, obligation, avertissement : ne pas inverser les couleurs ni les formes. Le sauvetage est vert, le matériel d'incendie est rouge, tous deux rectangulaires ou carrés.
• « Un gyrophare remplace le balisage. » Faux : sur voie publique, les feux clignotants ou à éclats ne dispensent pas du balisage (ED 6419, § 11.7).
• « Le balisage protège le conducteur. » Il protège surtout les personnes au sol de ce qui peut les atteindre depuis la plate-forme, et les met à l'écart de la zone d'évolution.
• « La zone mesure toujours X mètres. » Aucun texte lu ne donne une distance pour les PEMP : la zone est celle que la machine peut surplomber.
• « Les bandes sont toujours jaunes et noires. » Elles peuvent être jaunes et noires ou rouges et blanches (annexe II, point 3 b).

Questions fréquentes

Pourquoi baliser la zone sous une nacelle ?

Pour que personne, hormis le personnel affecté aux travaux, ne stationne dans la zone que la plate-forme et ses bras peuvent surplomber, au risque d'être atteint par un élément de l'appareil ou par un objet manipulé depuis la plate-forme (ED 6419, § 11.7).

Les feux clignotants dispensent-ils de baliser la zone d'une nacelle ?

Non. Sur une voie publique, l'utilisation de feux clignotants ou à éclats ne dispense pas du balisage (ED 6419, § 11.7).

Quelle forme et quelle couleur pour un panneau d'obligation ?

Rond, pictogramme blanc sur fond bleu. L'interdiction est ronde avec bordure et bande rouges, l'avertissement triangulaire noir sur jaune, le sauvetage rectangulaire blanc sur vert (arrêté du 4 novembre 1993, annexe II).

Quel est le panneau STOP du Code de la route ?

Le panneau AB4 est de forme octogonale, à fond rouge, bordé d'un liseré blanc, avec l'inscription STOP en lettres blanches (arrêté du 24 novembre 1967, art. 3-1). Le test pratique du CACES R486 comporte au moins un panneau stop et un panneau indicateur de sens de circulation (R.486B, p. 37).