Missions principales

• Assembler et ajuster des pièces mécaniques et structures (assemblage par rivetage, boulonnage, collage, sertissage).
• Respecter les tolérances dimensionnelles et géométriques en utilisant des instruments de métrologie (pieds à coulisse, micromètre, comparateur, laser).
• Contrôler la conformité des sous-ensembles (contrôles visuels et mécaniques, parfois contrôles non destructifs de niveau 1).
• Appliquer et respecter les procédures qualité et la traçabilité (feuilles d'opération, dossiers de fabrication).
• Utiliser et entretenir outillages et gabarits de montage (jigs, bancs de montage, appareils de rivetage pneumatique).

Missions secondaires

• Participer à l'amélioration continue (réduction des non-conformités, optimisation des temps de cycle).
• Gérer des approvisionnements et petites commandes d'atelier, signaler les ruptures critiques de pièces.
• Former ou encadrer des apprentis ou opérateurs débutants.
• Rédiger des rapports d'anomalie et participer aux réunions qualité/méthodes.

Compétences techniques

• Lecture et interprétation de plans, plans de perçage et plans d'assemblage (géométrie, tolérances).
• Maîtrise des techniques d'assemblage : rivetage (pop, rivets Alu, mono-bouton), boulonnage contrôlé, collage structural, sertissage.
• Utilisation d'outillage manuel et pneumatique, clés dynamométriques, instruments de mesure de précision.
• Connaissance des matériaux aéronautiques : alliages d'aluminium, acier, titane, composites (pré-imprégnés, stratifiés).
• Notions de contrôles non destructifs (ressuage, inspection visuelle, éventuellement ultrasons ou courant de Foucault à un niveau opérationnel).
• Compétences informatiques basiques : suivi de gamme sur PLM/ERP, lecture de documents numériques, saisie de fiches qualité; la maîtrise de CATIA/3D n'est pas toujours exigée mais est un plus pour évoluer.

Compétences humaines

• Rigueur et sens du détail : la sécurité aérienne dépend de la qualité du montage.
• Capacité à travailler en équipe et à communiquer avec le contrôle qualité et les méthodes.
• Autonomie, sens de l'organisation et gestion du temps (respect des gammes et des temps standard).
• Adaptabilité : travailler sur différents postes, lignes d'assemblage et types d'aéronefs.

Environnements & secteurs

L'ajusteur-monteur aéronautique travaille principalement en atelier de production (chaîne d'assemblage finale, postes de montage) ou en MRO (maintenance, réparation et révision) sur des plateformes aéroportuaires. Les principaux pôles industriels en France : Toulouse, Nantes, Bordeaux, Blagnac, Île-de-France, région Auvergne-Rhône-Alpes, Pays de la Loire. Secteurs : constructeurs (Airbus, Dassault), motoristes (Safran), équipementiers (airframe & systems), sous-traitants industriels, MRO civils et militaires, spatial et drones.

Outils et technologies

• Outils de métrologie : micromètre, pied à coulisse, comparateur, laser trackers (sur postes avancés).
• Outillage d'assemblage : pistolets de rivetage pneumatiques, clés dynamométriques, presses, riveteuses robotisées.
• Machines et processus : cellules de rivetage automatisées, cellulos de posage d'adhésifs, machines de perçage et usinage, postes de contrôle NDT.
• Systèmes informatiques : PLM/ERP (Siemens Teamcenter, SAP), logiciels de suivi qualité, parfois CATIA pour liaison avec bureaux d'études.

Formations recommandées

L'apprentissage et la formation en alternance sont des voies très privilégiées dans l'aéronautique : elles facilitent l'embauche et la montée en compétences sur poste.

Certifications et habilitations

• Certificats de sécurité : SST (Sauveteur Secouriste du Travail), Habilitation travail en hauteur.
• Habilitations électriques de base (H0B0, selon tâches) et autorisations de conduite (CACES, pont roulant).
• Formations internes et qualifications opérateur sur gamme (qualification au poste exigée par l'entreprise).
• Certifications liées aux contrôles non destructifs (CND) de niveau 1 ou 2 pour ceux qui effectuent des inspections spécifiques.
• Connaissance des référentiels qualité aéronautiques (EN 9100 / AS9100) et respect des exigences de traçabilité.

Évolutions de carrière

• Chef d'équipe / Contremaître de production.
• Technicien méthodes, planificateur de production ou coordinateur qualité.
• Spécialisation en CND, métrologie, outillage ou composites.
• Avec une formation complémentaire : responsable production, ingénieur industrialisation, ou basculement vers le bureau d'études.
• Mobilité vers la maintenance aéronautique (MRO) ou vers les secteurs du spatial et de la défense.

Qualités personnelles attendues

• Minutie et patience.
• Sens des responsabilités (sécurité, traçabilité).
• Endurance physique et bonne coordination manuelle.
• Capacité d'analyse et sens de l'anticipation face aux non-conformités.

Salaires observés en France (approximations)

Les niveaux salariaux varient fortement selon la taille de l'entreprise, la localisation (Toulouse et ses sous-traitants, sites de Nantes/Bordeaux généralement mieux rémunérés), les primes d'équipe et les astreintes. Les fourchettes suivantes donnent un ordre de grandeur brut mensuel :

• Débutant / junior : environ 1 700 € à 2 000 € brut / mois.
• Confirmé : environ 2 200 € à 2 800 € brut / mois.
• Expérimenté / chef d'équipe : 3 000 € à 4 200 € brut / mois (ou plus selon responsabilités et qualifications).

Ces chiffres sont des estimations. De nombreuses entreprises complètent le salaire par des primes d'équipe, primes d'astreinte, 13e mois, ou intéressement.

Conditions de travail typiques

• Horaires : travail en journée majoritairement, avec possibilité d'équipes en 2x8 ou 3x8 sur certaines lignes ; astreintes possibles en MRO.
• Rythme soutenu : production cadencée, respect des temps standards et des deadlines de livraisons.
• Poste majoritairement en atelier (terrain) : station debout fréquente, port d'EPI (lunettes, gants, casque), bruit.
• Environnement parfois contrôlé : salles propres ou zones dédiées pour composites/peinture.
• Mobilité : déplacements possibles entre sites ou interventions sur plateformes aéroportuaires.