Mission et intérim : Chef d'Engin Portuaire (Cavalier)

Rémunération de mission : Chef d'Engin Portuaire (Cavalier) en intérim

Barème TJM en cours de rédaction

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Tout sur le métier de chef d'Engin Portuaire (Cavalier)

Le métier de Chef d'Engin Portuaire (Cavalier)

Missions, compétences, conditions de travail

Salaire d'un Chef d'Engin Portuaire (Cavalier)

Grille brut/net, primes, évolution

Devenir Chef d'Engin Portuaire (Cavalier)

Diplômes, alternance, certifications

Questions fréquentes – Mission et intérim Chef d'Engin Portuaire (Cavalier)

Qu'est-ce qu'un cavalier portuaire ?

Straddle carrier : engin enjambeur de 12-15 m de haut capable de saisir un conteneur de 20-45 pieds, le soulever et le déplacer sur le terminal. Il est le pivot entre le portique (qui décharge le navire) et la zone de stockage de conteneurs.

Quel salaire pour un chef d'engin cavalier en 2026 ?

De 32 000 € brut annuel pour un débutant à 48 000 € pour un confirmé. Avec heures supplémentaires, primes de cadence et 13e mois, le total perçu peut atteindre 55 000-65 000 € brut annuel.

Comment devient-on conducteur de cavalier ?

Recrutement via les BCMO (Le Havre, Marseille-Fos) après expérience comme docker (1 à 3 ans minimum). Formation interne sur engin (1 à 3 mois) avec habilitation employeur. Pas de CACES national spécifique pour cet engin portuaire.

Le métier est-il accessible aux femmes ?

Oui : la conduite de cavalier ne demande pas d'effort physique (cabine ergonomique). Les BCMO recrutent activement des femmes pour féminiser le métier. Plusieurs grandes manutentions ont déjà des conductrices titulaires.

Le métier est-il automatisé ?

Partiellement : certains terminaux modernes utilisent des cavaliers semi-automatiques (Le Havre 2000) ou autonomes (Rotterdam, Singapour). En France, l'automatisation reste limitée mais progresse, transformant le métier vers la supervision à distance.