Entretien d'une grue de chargement : flexibles, châssis, stabilisateurs et structure

Ce que le conducteur fait, et ne fait pas

Le thème « Entretien » du test théorique vaut 10 points : flexibles hydrauliques (3), châssis et stabilisateurs (3), structure (4) (R.490A, p. 25). Le référentiel le formule comme des « vérifications d'usage » : le conducteur connaît les principales anomalies concernant les flexibles hydrauliques, le crochet de levage, le châssis du porteur et la liaison de la grue au châssis, et la structure de la grue (annexe 2, A2|1 I, p. 22). Il ne s'agit pas de réparer : il s'agit de voir, de signaler et de ne pas utiliser.

À l'épreuve pratique, la même logique donne des points à la prise de poste (« procéder à une vérification visuelle de la grue de chargement », 5 points ; « vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité », 5 points) et en fin de poste (« réaliser les opérations de maintenance journalière », 5 points ; « rendre compte des anomalies relevées », 5 points) (grille, p. 26).

Flexibles hydrauliques (3 points)

Les flexibles alimentent les vérins de la flèche et des stabilisateurs. Ce que disent les textes lus :

• À la prise de poste, faire le tour de la grue et signaler immédiatement à son responsable les anomalies, même légères, les fuites, les pièces défectueuses et « particulièrement l'état des flexibles hydrauliques et du linguet de sécurité » ; ne pas mettre en marche une grue en mauvais état (INRS ED 6278, § 8.1, p. 33). La R.490A demande de déceler les anomalies et d'en informer son responsable hiérarchique (annexe 2, A2|2 A, p. 23).
• Quelle sécurité en cas de rupture ? Les valves d'équilibrage et clapets pilotés, placés sur les orifices des chambres des vérins, maintiennent les vérins en position même en cas de rupture de flexible. Leur but est de pallier cette rupture (ED 6278, § 7.5.3, p. 32). Ils ne dispensent pas de signaler un flexible abîmé.
• Niveau d'huile : le niveau d'huile hydraulique se vérifie avant le démarrage, avec l'appoint si nécessaire, et fait partie de l'entretien journalier (ED 6278, § 8.2, p. 33 ; R.490A, A2|2 C, p. 23).
• Pas d'intervention sur le circuit : les fluides hydrauliques sous haute pression présentent un risque d'injection dans les tissus du corps, pouvant aller jusqu'à l'amputation d'un doigt ; avant toute intervention, on arrête le moteur et on fait baisser la pression du circuit (ED 6278, § 11.2.1, p. 50-51). Ces interventions sont celles du personnel d'atelier formé (§ 11.1, p. 50), pas du conducteur au tour de la grue.

Le détail des signes visibles d'usure d'un flexible (âge, repères de fabrication, frottements) n'est ni dans la R.490A ni dans l'ED 6278 : il est dans la notice du constructeur, que le conducteur consulte (R.490A, A2|2 A, p. 22).

Châssis et stabilisateurs (3 points)

Le référentiel cite deux zones : le châssis du porteur et la liaison de la grue au châssis (A2|1 I, p. 22), et, à la prise de poste, la vérification visuelle de la grue et de ses contacts avec le sol, « stabilisateurs… », pour déceler les anomalies et en informer le responsable (A2|2 A, p. 23).

• Contacts avec le sol : les stabilisateurs et leurs patins portent la grue. Un contrôle visuel porte sur leur état et sur leur appui avant le levage ; l'épreuve pratique évalue « stabiliser le porteur et déplier la grue de chargement » (5 points, grille p. 26). Le calage et la stabilité sont traités dans la fiche masse, équilibre et courbes de charge.
• Verrouillage : des dispositifs manuels ou hydrauliques empêchent la rentrée des stabilisateurs quand la grue travaille ; d'autres les maintiennent en position transport pour qu'ils ne sortent pas de façon intempestive (ED 6278, § 7.5.4, p. 32). À la prise de poste, l'INRS demande de contrôler l'état des dispositifs de verrouillage en position route de la grue et des stabilisateurs (§ 8.1, p. 33).
• Organes essentiels : l'arrêté du 1er mars 2004 range le « châssis, charpente et ossature de la grue » (ED 6278, p. 17) parmi les organes essentiels : leur remplacement ou une réparation importante impose une vérification de remise en service (arrêté, art. 20 I d).

Structure de la grue (4 points)

« La structure de la grue » est la dernière zone nommée par le référentiel (A2|1 I, p. 22) : flèche, éléments et leurs liaisons. Le conducteur la regarde à chaque prise de poste dans le cadre de la vérification visuelle (A2|2 A, p. 23) et signale toute anomalie à son responsable. Trois repères :

• Pas de grue en mauvais état : « ne mettez pas en marche une grue de chargement en mauvais état » (INRS ED 6278, § 8.1, p. 33).
• Droit de retrait : une défectuosité d'une sécurité essentielle de la grue (limiteur de moment, fin de course de levage, clapet piloté…) peut constituer un danger grave et imminent ; le salarié le signale immédiatement à l'employeur (ED 6278, § 5.1, p. 24).
• Après une intervention sur la structure : le démontage et la remise en état d'un élément de flèche, ou le remplacement d'un vérin, nécessitent une vérification de remise en service (ED 6278, p. 17).

Aucun des deux textes ne chiffre un critère de rebut de la structure : l'appréciation d'une déformation ou d'une fissure revient à la personne qualifiée et à la notice du constructeur. Le conducteur, lui, ne tranche pas : il constate, arrête et rend compte.

Contrôle du jour, entretien journalier et vérification périodique

La vérification de la prise de poste ne se confond pas avec l'examen d'adéquation exigé par l'arrêté du 1er mars 2004, qui relève de la responsabilité du chef d'établissement (R.490A, p. 23). Le crochet de levage et son linguet, cités eux aussi par le référentiel (p. 22), se contrôlent comme tout accessoire : voir la fiche élingage : règles et anomalies. La même logique de contrôle visuel vaut pour d'autres engins du hub, par exemple l'entretien d'une nacelle.

Les pièges du test

• « Le conducteur répare la fuite pour dépanner. » Il la signale et n'utilise pas une grue en mauvais état ; l'intervention sur le circuit relève de personnel formé, moteur arrêté et pression baissée.
• « La valve d'équilibrage rend le flexible sans importance. » Elle maintient les vérins en cas de rupture ; elle ne dispense pas de signaler un flexible abîmé.
• « Rapport sans observation = grue conforme. » Il atteste le bon état de conservation, pas la conformité.
• Confondre les périodicités. Six mois pour la grue de chargement (arrêté, art. 23 a), douze mois pour les accessoires de levage (art. 24).
• « La vérification périodique remplace l'entretien du fabricant. » Non : elle ne se substitue ni à lui, ni à l'examen du jour.
• Chercher un critère chiffré de rebut pour un flexible, un châssis ou une structure : les textes lus renvoient à la notice.

Questions fréquentes