Avant de rouler, deux verrouillages distincts doivent être assurés :

• Le verrou de transport du caisson : c'est le dispositif spécifiquement conçu pour immobiliser la benne sur le châssis pendant le roulage. Il doit être engagé systématiquement avant tout déplacement routier.
• Le verrouillage mécanique de la benne sur le châssis, en complément du maintien hydraulique : il évite tout mouvement de la benne si la pression venait à chuter.

Rouler avec une benne seulement retenue par la pression hydraulique, sans verrou de transport engagé, revient à parier sur l'absence de fuite pendant tout le trajet. Le verrou de transport n'est pas optionnel : c'est lui qui tient la benne en cas de défaillance hydraulique.

Le camion a un poids total autorisé en charge (PTAC) qui ne doit jamais être dépassé. La tentation existe pourtant : une benne remplie de gravats ou de ferraille peut atteindre une masse très supérieure à ce que le volume laisse imaginer.

Le dépassement du PTAC a des conséquences directes sur la sécurité :

• Freinage allongé et échauffement des freins.
• Tenue de route et comportement dégradés, notamment en virage et en descente.
• Sollicitation excessive du châssis, des pneumatiques et de la liaison au sol.

La répartition de la charge compte autant que sa masse totale : une benne dont le chargement est mal réparti déséquilibre le véhicule. La règle est de rester dans les limites de charge du véhicule et de refuser de partir si la benne dépasse manifestement la capacité autorisée.

Le transport de déchets, de gravats ou de matériaux légers pose un risque particulier : l'envol de chargement. Un déchet léger qui s'échappe d'une benne roulant à vitesse routière devient un projectile dangereux pour les autres usagers et une source de pollution.

Le principe général qui s'impose au conducteur est de ne pas perdre son chargement sur la route. Concrètement, cela passe par le recouvrement ou le bâchage de la benne lorsque son contenu peut s'envoler ou déborder.

Une benne haute, un chargement qui dépasse ou un bras mal replié modifient le gabarit vertical du véhicule. Avant de partir, le conducteur doit connaître la hauteur réelle de son ensemble et anticiper les passages contraignants du trajet :

• Ponts, tunnels et portiques à gabarit limité.
• Auvents, entrées de bâtiments et quais chez le client.
• Lignes et câbles aériens, particulièrement lors des manœuvres avec le bras relevé.

Le contact avec une ligne électrique aérienne est un risque grave reconnu du levage sur camion. On maintient impérativement une distance de sécurité vis-à-vis des lignes lors de toute opération de levage ou de basculement, en tenant compte de tous les mouvements possibles du bras et de la charge.

Déposer une benne chez un client, sur un chantier ou en bord de voirie place le conducteur dans un environnement qu'il ne maîtrise pas toujours : présence de piétons, de riverains, d'autres véhicules. La préparation de la zone est décisive.

1. Choisir l'emplacement : sol plan et portant, dégagé au-dessus (pas de ligne aérienne) et sur les côtés, à distance des piétons.
2. Sécuriser piétons et riverains : établir un périmètre et écarter toute personne de la zone d'évolution de la benne.
3. Baliser la zone si la dépose se fait sur ou près d'une voie ouverte à la circulation.
4. S'assurer du dégagement final avant de manœuvrer, en soignant la marche arrière.

À chaque descente de cabine pour intervenir autour du véhicule, le conducteur s'expose aux mêmes familles de risques que sur un chantier : circulation, chutes de plain-pied ou depuis le marchepied, heurts. Le port des équipements de protection individuelle est une recommandation constante :

• Vêtement à haute visibilité pour être vu des autres usagers et manœuvriers.
• Chaussures de sécurité contre les chutes d'objets et le sol accidenté.
• Gants pour la manipulation des verrous, chaînes et éléments souillés.
• Casque selon l'environnement (chantier, zone de manutention).

La prévention des chutes lors de la montée et de la descente de la cabine reste un point d'attention : on utilise les marchepieds et poignées, face au véhicule, jamais en sautant. Pour approfondir la maîtrise des énergies dangereuses et la mise en sécurité avant intervention, voir la formation Consignation / LOTO.