Le premier réflexe n'est pas de se précipiter sur la victime, mais de supprimer ou isoler le danger pour éviter un suraccident. Les actions de protection :

• Baliser la zone et signaler le danger aux autres personnes et aux usagers de la route.
• Couper l'énergie : arrêter le moteur, débrayer la prise de force pour stopper le circuit hydraulique.
• Ne pas approcher ni intervenir sous une benne instable : une charge en équilibre précaire peut tomber à tout moment.

Une fois la zone protégée, l'alerte doit être donnée sans délai. Les numéros d'urgence :

Le message d'alerte doit être clair et complet : lieu précis (adresse, repères), nature de l'accident (écrasement, contact électrique, chute…), nombre et état des victimes, risques persistants (ligne sous tension, benne instable, fuite). Ne raccrocher qu'après y avoir été invité par le service d'urgence.

Les gestes de secours ne s'improvisent pas. Ils doivent être réalisés par une personne formée aux premiers secours. C'est précisément l'objet de la formation Sauveteur Secouriste du Travail (SST), que nous recommandons vivement à tout opérateur amené à travailler seul ou en équipe réduite sur la route.

En entreprise, l'accident déclenche aussi une obligation administrative : la déclaration de l'accident du travail. Le salarié informe son employeur, qui procède à la déclaration auprès de la caisse d'assurance maladie dans les délais réglementaires. Cette déclaration conditionne la prise en charge de la victime et alimente la connaissance des risques.

La maintenance de premier niveau regroupe les opérations simples que l'opérateur réalise lui-même, au quotidien, sans démontage ni compétence spécialisée. Elle vise à détecter tôt les défauts et à maintenir l'appareil en bon état apparent :

• Nettoyage du bras, du crochet, des galets et des zones de verrouillage.
• Contrôle visuel quotidien : état des flexibles hydrauliques, absence de fuite d'huile, état du crochet et de la traverse, verrouillages, feux, gyrophare et avertisseur de recul.
• Signalement des défauts : toute anomalie (fuite, jeu anormal, bruit, voyant) est consignée et remontée sans attendre.
• Graissage selon la notice du constructeur : points et périodicité indiqués par le fabricant.

La sécurité d'un appareil de levage se prouve par des documents. Deux registres sont à conserver et à tenir à jour :

• Le carnet de maintenance : y sont consignées les opérations d'entretien, les anomalies signalées et les interventions réalisées.
• Les rapports de VGP : la vérification générale périodique du bras de levage a lieu tous les 6 mois, réalisée par une personne qualifiée. Ses rapports doivent être conservés et disponibles.

Cette traçabilité rappelle que le bras ampliroll/polybenne est réglementairement désigné comme un « bras ou portique de levage pour bennes amovibles » et relève à ce titre du régime des appareils de levage. La conservation des documents n'est pas une formalité : c'est la mémoire de l'état de l'appareil et un élément clé en cas de contrôle ou d'accident.