Grue mobile : heurts de personnes, manque de visibilité et chutes

Trois risques, un même réflexe : voir et faire voir

Le référentiel de connaissances de la R.483A range ces risques parmi les « principaux risques liés à l'utilisation des grues mobiles », avec leur origine et leurs moyens de prévention (annexe 2, A2|1 G, p. 24). Le test théorique leur attribue 2 points chacun : « heurts de personnes avec la grue ou la charge », « manque de visibilité » et « risque de chute de hauteur et de plain-pied » (barème, p. 27).

Les trois ont un point commun : l'organisation du chantier et le comportement du grutier jouent plus que la technique. Il faut savoir où peuvent se trouver les personnes, ce que le grutier voit réellement depuis la cabine et comment on monte, on descend ou on se déplace sans tomber.

Heurts de personnes : avec la charge, avec la grue

Le référentiel distingue deux familles. Les heurts avec la charge, ainsi que sa retombée ou son renversement, et les heurts avec la grue, qu'il précise : lors des déplacements, en cours de déploiement des stabilisateurs et avec le contrepoids (R.483A, A2|1 G, p. 24).

Ce que le Code du travail impose

• Pas de piéton dans la zone d'évolution : des mesures d'organisation évitent que des travailleurs à pied se trouvent dans la zone d'évolution des équipements de travail mobiles. Quand leur présence est néanmoins requise, des mesures évitent qu'ils soient blessés (article R4323-52, texte reproduit par l'INRS, ED 6107, p. 53 et 67).
• Un espace libre suffisant entre les éléments mobiles de l'équipement et les éléments fixes ou mobiles de l'environnement (article R4323-8, cité par l'ED 6107, p. 66). L'INRS précise que rien, ni la flèche qui se déforme toujours en charge ni les haubans, ne doit pouvoir heurter un obstacle fixe, que la distance respecte la notice ou les procédures de l'employeur, et qu'une distance de 60 cm est communément admise (p. 66).

Ce que fait le grutier

1. Faire dégager la zone avant de bouger. Avant toute manœuvre, on s'assure que personne ne stationne à proximité de la grue ; on utilise l'avertisseur sonore pour attirer l'attention et on ne démarre que lorsque la zone est dégagée (INRS ED 6107, p. 53 et 67).
2. Interdire la zone de rotation. Grue en position de travail, l'accès à la zone de rotation est interdit s'il existe un risque de heurt avec le contrepoids (ED 6107, p. 67). La R.483A demande d'ailleurs, à la prise de poste, de vérifier la mise en place des protections dans les zones de danger, par exemple la zone de débattement du contrepoids (A2|2 A, p. 25).
3. Ne sortir les stabilisateurs qu'en voyant leur zone. La commande des stabilisateurs ne se fait que depuis le poste de commande, qui offre une visibilité correcte sur leur zone d'extension (ED 6107, p. 45). Le déploiement figure parmi les situations de heurt citées par le référentiel.
4. Surveiller le déplacement en charge. Quand la grue se déplace en charge avec les poutres de stabilisateurs sorties, l'INRS demande de désigner un chef de manœuvre qui surveille la zone d'évolution pour éviter toute collision avec les piétons ou les installations (ED 6107, p. 67).
5. Ne transporter personne au-delà des capacités d'accueil de la cabine et n'accepter personne sur les marchepieds de la grue en mouvement (ED 6107, p. 53 et 67).

Ce que font ceux qui accompagnent la charge

L'élingueur et le chef de manœuvre sont exposés à la charge. Le mémento de l'élingueur de l'INRS pose les règles (ED 6178, § 8.1 et 9.1, p. 40 et 55) :

• ne jamais se trouver sous la charge, ni déplacer la charge au-dessus de personnes ;
• ne jamais se trouver entre la charge et un obstacle fixe ou un mur, pour éviter l'écrasement en cas de balancement ou de mauvaise manœuvre ;
• avant le levage, vérifier qu'il ne reste aucun objet ou outil sur la charge et que les mains ne sont pas dans une zone d'écrasement, notamment entre l'élingue et la charge ;
• se placer de façon à rester en permanence dans le champ de vision du conducteur ; dégager les élingues à la main et non en tirant dessus avec l'appareil.

Le détail du choix et du contrôle des accessoires est dans la fiche élingage : règles, anomalies et détériorations.

Manque de visibilité : voir la charge, ou se faire guider

Le référentiel cite deux origines de ce risque : un défaut d'éclairage et une zone de prise ou de dépose de la charge masquée (R.483A, A2|1 G, p. 24). Les trois réponses sont le poste de manœuvre, le guidage et la préparation de la machine.

La règle : suivre des yeux la manœuvre, sinon être dirigé

L'article R4323-41 du Code du travail, reproduit dans le manuel de l'INRS (ED 6107, p. 39), pose deux exigences. D'abord, le poste de manœuvre d'un appareil de levage est disposé de telle façon que le conducteur puisse suivre des yeux les manœuvres des éléments mobiles. Ensuite, quand le conducteur d'un équipement de levage de charges non guidées ne peut observer le trajet entier de la charge, ni directement ni par des dispositifs auxiliaires, un chef de manœuvre en communication avec lui le dirige, aidé le cas échéant par un ou plusieurs travailleurs placés pour suivre des yeux les éléments mobiles. Des mesures d'organisation évitent les collisions susceptibles de mettre en danger des personnes.

Gestes et radio

• Gestes conventionnels : le référentiel demande de communiquer avec le chef de manœuvre, l'élingueur et le cas échéant le signaleur au moyen des gestes et signaux conventionnels de la norme FDE 52-401 (R.483A, A2|2 B, p. 25). Le grutier comme le chef de manœuvre doivent les connaître parfaitement (ED 6107, p. 39).
• Radio : messages brefs et concis, avec accusé de réception dès l'émission des ordres pour éviter toute incompréhension (ED 6107, p. 39). Communiquer par radio fait partie des savoir-faire évalués (R.483A, p. 25).
• Placement du guide : l'élingueur ou le guide se place pour être en permanence dans le champ de vision du conducteur (ED 6178, p. 55).

Les rôles du chef de manœuvre, du signaleur et de l'élingueur sont détaillés dans la fiche rôles, responsabilités et signalisation de chantier.

Préparer la visibilité avant de lever

• Pare-brise, glaces et rétroviseurs : nettoyer le pare-brise, les glaces latérales et arrière, les rétroviseurs et les régler avant de démarrer ; vérifier lave-glace et essuie-glaces ; enlever tout ce qui gêne la vue ; ne pas encombrer les vitres d'autocollants (ED 6107, p. 50).
• Éclairage et signalisation : vérifier le système d'éclairage et les dispositifs de signalisation, et le gyrophare s'il y en a un (ED 6107, p. 50 et 52).
• Être vu : le conducteur porte un gilet de signalisation à haute visibilité, fermé et ajusté (ED 6107, p. 35). Pour l'élingueur, l'INRS juge souhaitable un vêtement à haute visibilité de classe 2 (norme NF EN ISO 20471) quand il intervient à une distance importante du conducteur ou par conditions difficiles comme le brouillard (ED 6178, p. 40).

Chute de hauteur et de plain-pied

Le référentiel cite le « risque de chute de hauteur du grutier » et, « le cas échéant », le « risque de chute de plain-pied lors de l'utilisation d'une télécommande » (R.483A, A2|1 G, p. 24).

Monter et descendre de la cabine

• La règle des 3 appuis : pour monter et descendre, on a alternativement deux pieds en appui et une main en prise, puis deux mains en prise et un pied en appui (R.483A, A2|2 B, p. 25 ; ED 6107, p. 50).
• Les bons points d'appui : poignées et marchepieds, jamais le volant ni un levier de commande ; s'ils sont endommagés, les faire réparer au plus tôt (ED 6107, p. 49).
• Des chaussures et des mains propres : enlever la boue des chaussures avant de monter, essuyer ses mains pour garder des commandes propres (ED 6107, p. 49) ; tenir propres le plancher, les marchepieds et les poignées, sans huile, graisse ni boue (p. 50).
• Pas de saut de la cabine : le saut à pieds joints est décrit par l'INRS comme un dernier recours, en cas de contact avec une ligne électrique et de nécessité absolue de quitter le poste (ED 6107, p. 58).

Ce cas particulier est expliqué dans la fiche lignes électriques, autres appareils de levage et foudre.

Dans la cabine et autour de la grue

• Rien qui traîne sur le plancher : des outils ou des chiffons se déplacent pendant le travail et peuvent faire tomber le conducteur ou bloquer une commande ; on utilise le coffre de rangement (ED 6107, p. 51).
• Vêtements ajustés : les vêtements flottants accrochent les commandes, et les bagues ou bracelets-montres peuvent s'accrocher à la descente (ED 6107, p. 35).
• En maintenance : ne pas utiliser les pneus ou les équipements de l'engin comme moyen d'accès, mais les plates-formes de travail mises à disposition, en respectant la notice pour les accès aux points de maintenance (ED 6107, p. 76-77).
• Pour l'élingueur : la chute de hauteur pendant l'accrochage ou le décrochage de la charge fait partie des autres risques relevés par l'INRS (ED 6178, § 1.6, p. 7).

Avec une télécommande : le grutier est à pied

Conduire depuis le sol avec une télécommande est une option du CACES R.483. Le grutier marche autour de la grue en regardant la manœuvre : le risque de chute de plain-pied est celui que le référentiel cite. Le savoir-faire demandé est de se positionner pour avoir la meilleure vision de la manœuvre et de son environnement tout en restant hors de la zone de risque (R.483A, A2|2 D, p. 25), et il est évalué sur 5 points dans l'option (p. 29). Le référentiel demande aussi d'énumérer les risques liés à l'utilisation de la télécommande (déplacement, manipulation) et de vérifier les équipements de transmission (p. 25 et 29).

Les pièges du test

• « Le signaleur n'est utile que sur grue à tour. » Faux : le test pratique de la R.483 évalue la dépose à un endroit non visible avec gestes et radio.
• « Je klaxonne, donc la zone est libre. » L'avertisseur attire l'attention : on ne démarre que lorsque la zone est dégagée.
• « Le heurt, c'est la charge. » Non : le référentiel cite aussi le contrepoids, les déplacements et le déploiement des stabilisateurs.
• « Une zone où personne ne travaille n'a pas besoin d'être interdite. » Si un risque de heurt avec le contrepoids existe, l'accès à la zone de rotation est interdit.
• Confondre « chute de hauteur » et « chute de plain-pied ». La première concerne la montée et la descente de la cabine, la seconde le grutier à pied qui conduit par télécommande.
• « Le guide peut se placer où il veut. » Il doit être dans le champ de vision du conducteur, ou le conducteur ne le voit pas.

Questions fréquentes