Renversement d'une grue mobile et circulation en charge

Deux points du barème, un même enjeu : rester en équilibre

Le test théorique interroge le « renversement de la grue » (3 points) et la « circulation en charge » (2 points) dans le thème « Exploitation des grues mobiles » (R.483A, p. 27). Le référentiel liste parmi les risques à connaître le renversement de la grue mobile et la retombée ou le renversement de la charge, avec leur origine et leurs moyens de prévention (annexe 2, A2|1 G, p. 24), et, pour le déplacement sur chantier, les « conditions de circulation en charge (pression des pneumatiques, position des stabilisateurs, mesures de prévention associées…) » ainsi que les règles de signalisation (plan de circulation, consignes du chantier) (A2|1 F, p. 24).

À l'épreuve pratique, « circuler en charge » est noté 5 points sur le respect des règles de circulation (plan, panneaux, vitesse…) et 5 points sur le respect des règles de sécurité, pour la catégorie A ; la catégorie B est notée sur « circuler à vide » (grille, p. 28). La catégorie B peut en outre passer l'option « circulation en charge » (p. 21 et 29).

Le principe : moment stabilisant contre moment de renversement

L'INRS le formule ainsi : la stabilité d'un appareil de levage en porte-à-faux est assurée lorsque le moment des masses stabilisantes est prépondérant sur le moment des charges qui tendent à renverser l'appareil. Le moment de stabilité est constitué de la masse de la plateforme (contrepoids compris) et de la masse du châssis. Le moment de renversement est constitué de la masse de la flèche et de la masse de la charge à la portée considérée (ED 6107, p. 40-41). Un moment est un poids multiplié par une distance : plus la charge est loin de l'axe de basculement, plus son effet grandit.

Les causes de renversement et la parade

Le Code du travail impose d'utiliser les équipements de levage mobiles « de manière à garantir la stabilité de l'équipement durant son emploi dans toutes les conditions prévisibles, compte tenu de la nature des appuis » (R4323-29) et de prendre des mesures pour éviter leur basculement, leur renversement, leur déplacement et leur glissement inopinés (R4323-39). Les situations à savoir citer :

Pour les bords de fouille, l'INRS ajoute une valeur minimale de 2 mètres pour la distance de la figure (« d doit être au minimum de 2 mètres », p. 60). C'est une règle générale d'un manuel de sécurité : la notice de la grue et les consignes du site restent la référence. Autre consigne générale : avant de caler, amener la grue aussi près que possible de la charge à soulever, car la portée détermine la charge admissible (p. 60). Les détails du calage sont dans la fiche stabilisation et calage, et la lecture des valeurs de portée dans la fiche courbes de charge.

Les protections contre la surcharge sont à connaître : le limiteur de capacité coupe les mouvements dangereux dès le dépassement de la capacité et présignale l'approche de la coupure (ED 6107, p. 42), et l'indicateur de charge avertit par un signal sonore et visuel (p. 65). Le grutier doit réagir dès la première alarme. La neutralisation du limiteur est traitée dans la fiche opérations interdites et délicates.

Circuler avec une charge au crochet

« Le déplacement en charge est possible sur certaines grues mobiles sous réserve de respecter scrupuleusement les prescriptions de la notice d'utilisation » (ED 6107, p. 31). En règle générale, ces prescriptions concernent :

• la planéité et la résistance du sol ;
• la pression de gonflage des pneumatiques, qui peut être différente lors d'un déplacement en charge et à vide ;
• la position de la flèche, en général alignée dans le sens de la marche, avec blocage de l'orientation ;
• le sens de la marche, le plus possible dans le sens de la pente, pour limiter les efforts latéraux en tête de flèche ;
• le déplacement à vitesse lente, pour éviter de donner du balan à la charge ;
• la limitation du débattement de la charge ;
• le déploiement des poutres des stabilisateurs et leur descente le plus près possible du sol ;
• le verrouillage des suspensions.

Sur une pente, l'INRS demande de se déplacer avec la flèche face à la montée et la plus relevée possible, pour réduire le moment de renversement induit par la portée de la charge et par le rapprochement du centre de gravité de la flèche. Il rappelle qu'il est préférable de ne pas utiliser une grue sur un terrain incliné et de se référer à la notice de la grue (p. 31-32). Les valeurs de pression de gonflage, de vitesse ou de pente ne figurent pas dans la recommandation : elles sont dans la notice.

Organisation du chantier : plan de circulation et personnes à pied

La recommandation cite les règles de signalisation de chantier (plan de circulation, consignes propres au chantier, p. 24) ; le Code du travail demande à l'employeur d'établir des règles de circulation adéquates quand un équipement mobile évolue dans une zone de travail et de veiller à leur application (R4323-51). Les voies empruntées ont un gabarit suffisant et un profil permettant le déplacement sans risque à la vitesse prévue par la notice, et sont maintenues libres de tout obstacle (R4323-50). Des mesures d'organisation évitent que des travailleurs à pied se trouvent dans la zone d'évolution (R4323-52).

Pour un déplacement en charge avec les poutres de stabilisateurs sorties, l'INRS demande de désigner un chef de manœuvre qui surveille la zone d'évolution de la grue, afin d'éviter toute collision avec des piétons ou des installations. Avant toute manœuvre, il faut s'assurer que personne ne stationne à proximité ; utiliser l'avertisseur sonore et ne démarrer que zone dégagée ; ne laisser personne sur les marchepieds en mouvement ; ne pas transporter de passagers dans la cabine au-delà de ses capacités d'accueil (ED 6107, p. 66-67). Ne pas se déplacer trop près des bords de talus, de remblais, de tranchées, qui peuvent s'effondrer sous le poids de l'engin (p. 31, 61). Voir aussi rôles, responsabilités et signalisation, et pour les personnes à pied et la visibilité heurts, visibilité et chutes.

Catégories A et B : où se situe la circulation en charge

Les critères de l'option B donnent la hiérarchie à retenir : on vérifie d'abord que la grue convient à la manutention, on respecte ensuite la configuration décrite par la notice, et seulement après on déplace la charge. Pour la mise en perspective des catégories, voir CACES R483 : grues mobiles.

Pièges classiques

• Penser que le limiteur empêche tout renversement. Il compare des mesures à des valeurs théoriques ; un mauvais paramétrage ou un sol qui cède ne sont pas de son ressort (ED 6107, p. 42 et 65).
• Sortir les stabilisateurs « à moitié » pour gagner du temps. L'INRS parle de situation particulièrement dangereuse (p. 61).
• Croire que toutes les grues peuvent rouler en charge. Seules certaines le peuvent, selon leur notice (p. 31).
• Caler sans vérifier le sol : plaque d'égout, dalle de résistance inconnue, remblai non stabilisé (p. 60).
• Confondre option et catégorie. Circulation en charge : incluse en A, option en B (R.483A, p. 21).
• Oublier le chef de manœuvre pour surveiller la zone lors d'un déplacement en charge avec poutres sorties (p. 67).

Questions fréquentes

Quand une grue mobile se renverse-t-elle ?

Quand le moment des charges qui tendent à la renverser l'emporte sur le moment des masses stabilisantes (ED 6107, p. 40-41). Causes à citer : surcharge, sol qui cède, horizontalité non respectée, stabilisateurs mal sortis, vent, mouvements brusques.

Peut-on se déplacer avec une charge au crochet avec n'importe quelle grue mobile ?

Non : seulement certaines grues, en respectant scrupuleusement la notice (ED 6107, p. 31). Au CACES, la circulation en charge est évaluée en catégorie A et constitue une option en catégorie B (R.483A, p. 21 et 29).

Que prévoit l'épreuve de l'option « circulation en charge » de la catégorie B ?

Adéquation de la grue (15 points), respect de la configuration décrite par la notice (15), déplacement de la charge sur au moins 100 mètres avec au moins un virage à 90 degrés (20) ; seuil de 35/50 (R.483A, p. 29).

Pourquoi ne faut-il pas sortir les stabilisateurs d'un seul côté ?

C'est particulièrement dangereux : ne jamais sortir les stabilisateurs d'un seul côté ni incomplètement, et caler dans une configuration prévue par un tableau de charges du constructeur (ED 6107, p. 60-61).

Une grue mobile peut-elle travailler au bord d'une fouille ?

Les bords de fouille sont dangereux, même étayés. Règle générale de l'INRS : distance au moins égale à la profondeur en terrain compact, au double en terrain instable, avec 2 mètres minimum (ED 6107, p. 60). La notice et les consignes du site restent la référence.