400 mètres de long, 59 mètres de large, 20 600 conteneurs EVP de capacité : le CMA CGM Saint-Exupéry est, à son arrivée au Havre en 2018, le plus grand porte-conteneurs jamais battu pavillon français. Son tirant d'eau de 16 mètres impose une manœuvre millimétrée à l'entrée du port.
Cette vidéo, tournée depuis le quai et depuis un drone, montre l'arrivée spectaculaire du géant des mers, escorté par une demi-douzaine de remorqueurs portuaires. Au-delà du record, c'est tout l'écosystème logistique du Havre — pilotes, lamaneurs, dockers, grues portiques — qui se met en branle pour accueillir le colosse.
La fiche d'identité du Saint-Exupéry
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 400 m |
| Largeur | 59 m |
| Tirant d'eau maximal | 16 m |
| Capacité | 20 600 EVP (équivalents 20 pieds) |
| Puissance moteur | 62 700 kW (MAN B&W deux temps) |
| Vitesse de service | 22 nœuds |
| Équipage | 26 marins |
| Chantier de construction | SWS, Shanghai (Chine) |
Pourquoi cette arrivée est un événement industriel
Le port du Havre, principal port français pour le conteneur, traite environ 2,8 millions d'EVP par an. L'accueil d'un navire de cette taille a exigé une coordination logistique exceptionnelle entre HAROPA, les opérateurs de terminaux et les services de l'État.
- Pilotes du Havre : prise en charge à plusieurs milles au large, navigation manuelle dans le chenal.
- Remorqueurs portuaires : 5 à 6 remorqueurs de 80 t de traction pour positionner le navire au quai de France.
- Lamaneurs : équipes au sol responsables de l'amarrage des aussières en quelques minutes.
- Grues portiques : sept grues de dernière génération, capables de saisir simultanément deux conteneurs (mode twin-lift).
L'arrière-plan social et économique
Derrière le record technique, le métier de docker reste l'un des plus exigeants physiquement et l'un des mieux organisés syndicalement de France. Le statut hérité de la loi du 6 septembre 1947 a été profondément réformé par la loi du 9 juin 1992 (mensualisation) puis par la loi du 4 juillet 2008 (réforme portuaire).
Pour aller plus loin
- Notre fiche métier Grutier — un métier clé du terminal à conteneurs.
- L'article DUERP : guide pratique pour les risques propres au travail portuaire.
- Notre collection vidéos « Records & Gigantisme ».
« Manœuvrer 400 mètres et 200 000 tonnes par vent latéral à l'entrée d'un port est l'un des actes professionnels les plus délicats au monde. La marge de sécurité se compte en mètres. » — Pilote du Havre
Source vidéo : YouTube
