4.3 Plan de préparation : calendrier, ressources et entraînement

La catégorie Ouverte repose sur deux niveaux de preuve de compétence, qui s'enchaînent. Le tableau reprend le guide DSAC « Catégorie Ouverte » (§ 5.3) et le guide du candidat OPEN A2.

Une divergence mérite d'être connue : le nombre de questions de l'examen A1/A3. Le guide DSAC et le règlement parlent de 40 questions ; la page web du ministère sur la formation catégorie Ouverte (mise à jour du 6 mars 2026) indique 30 questions. Le plus prudent est de lire la consigne affichée le jour de l'examen, et de ne retenir comme certains que le seuil de 75 % et l'absence de limite de tentatives.

Le brevet A2 permet de voler dans toutes les sous-catégories de la catégorie Ouverte, sous réserve des autres exigences (type d'aéronef, restrictions d'espace aérien). Il ne permet pas de voler selon les scénarios standards de la catégorie Spécifique : voir le chapitre 4.1 et le chapitre 1.3.

Aucun texte ne fixe de durée de préparation, et aucune date de session n'a lieu d'être donnée ici : les dates d'examen se consultent au moment de l'inscription sur le portail AlphaTango et, pour un passage en centre, auprès du centre choisi. Le plan ci-dessous sert à ordonner le travail ; chacun l'étale selon sa disponibilité. La lecture de cette formation représente environ 4 h 30, à laquelle s'ajoutent l'entraînement pratique et les QCM.

Une contrainte réelle structure pourtant le calendrier : la date limite de passage. D'après la foire aux questions du guide du candidat, elle est par défaut de deux mois à compter de la date d'inscription, sauf si l'attestation A1/A3 expire avant ; l'inscription peut être prolongée tant que l'attestation reste valide, sans payer de nouveau. Si l'attestation A1/A3 n'est plus valide, il faut la renouveler en repassant l'examen en ligne avant de pouvoir se réinscrire.

Conseil de méthode : ne vous inscrivez à l'examen A2 qu'après les étapes 3 et 4, pour ne pas laisser courir les deux mois sans être prêt. C'est une recommandation de cette formation, pas une exigence des textes.

L'examen complémentaire OPEN A2 est un QCM de 30 questions qui porte sur trois thèmes (guide du candidat) : la météorologie, les performances de vol des UAS, et les mesures d'atténuation technique et opérationnelle des risques au sol. Les textes relus ne publient aucune répartition des questions par thème. L'AESA précise le contenu attendu (AMC1 UAS.OPEN.030(2)(c)) : le candidat doit comprendre les risques d'une opération à proximité de personnes non impliquées ou avec un aéronef plus lourd, savoir évaluer le risque au sol, connaître la planification d'un vol et des procédures d'urgence, et comprendre l'effet de la météo sur les performances.

Le guide du candidat précise que les questions « ne nécessitent pas de faire des calculs ou des schémas » : il s'agit de comprendre les notions, pas de résoudre des problèmes chiffrés.

Avant l'examen, le règlement exige d'avoir suivi une autoformation pratique « dans les conditions d'exploitation de la sous-catégorie A3 », c'est-à-dire loin des personnes. Le guide DSAC la qualifie de non formalisée : aucune attestation n'est délivrée, mais elle doit respecter les AMC1 et AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b) de l'AESA.

• Le bon aéronef. L'AESA recommande de s'entraîner avec un drone de mêmes caractéristiques de vol et de masse similaire à celui qu'on utilisera, ce qui implique un aéronef de moins de 4 kg portant l'étiquette de classe C2.
• Manuel et automatique. Si l'aéronef dispose des deux modes de commande, l'entraînement porte sur les deux ; avec plusieurs fonctions automatiques, le pilote démontre sa maîtrise de chacune.
• Le contenu minimal. Décollage ou lancement et atterrissage, manœuvres de précision dans un volume d'espace aérien donné, vol stationnaire dans toutes les orientations, procédures de secours du manuel du fabricant (par exemple le retour à la maison).
• Un volume suffisant. Le pilote effectue « autant de vols qu'il juge nécessaire » pour atteindre un niveau raisonnable de connaissances et de compétences.

L'AESA liste en outre des compétences à pratiquer pour la préparation du vol, le vol normal, le vol en conditions anormales et le retour d'expérience : le chapitre 4.2 en reprend la trame.

Les démarches se font toujours depuis le compte AlphaTango, onglet « Mes titres de télépilote » : le portail vérifie l'éligibilité, notamment la validité de l'attestation A1/A3, et l'identité du candidat doit être certifiée. L'outil d'examen est le même dans les deux cas ; ce qui diffère est la surveillance.

Dans les deux cas, tous les documents sont interdits et les notes ne sont pas autorisées. En ligne, il faut être seul dans la pièce, ne pas utiliser d'écouteurs ni d'autre écran, et ne pas quitter la caméra : l'échec à l'une des quatre parties de l'examen en ligne (identité, environnement, surveillance, questionnaire) entraîne l'échec de la totalité de l'épreuve. Le guide du candidat déconseille de s'inscrire à l'examen en ligne pour le passer en centre : les vérifications diffèrent et l'identité risque d'être refusée.

Le paiement de 30 € se fait en ligne à l'inscription. Les candidats en recherche d'emploi peuvent être exonérés sur présentation d'un justificatif, pour une tentative de passage. Le paiement est considéré comme consommé dès que l'examen est démarré.

Une fois l'examen réussi, le brevet d'aptitude de pilote à distance se télécharge depuis la rubrique « Mes titres de télépilote » du compte AlphaTango. Il est valable cinq ans (UAS.OPEN.070 du règlement) et reconnu, selon le guide du candidat, dans les États qui appliquent la réglementation européenne de l'AESA.

Pour le renouvellement, le règlement (UAS.OPEN.070 (2)) subordonne la prorogation à une démonstration de compétences ou à une formation de remise à niveau donnée par l'autorité compétente ou une entité désignée. Le guide DSAC « Catégorie Ouverte » indique que la DGAC publiera ultérieurement les modalités de prorogation des brevets, et le guide du candidat (v1.3 du 10 février 2026) précise que, dans l'attente de conditions européennes de prorogation, il est nécessaire de suivre à nouveau la formation en ligne A1/A3 et de réussir de nouveau l'examen complémentaire A2.

Le brevet ne remplace pas l'enregistrement de l'exploitant ni l'assurance : ces démarches sont traitées aux chapitres 1.2 et 2.3.

Les sources suivantes font référence. Elles sont toutes publiques et gratuites ; consultez leur version la plus récente le moment venu.

• Formation catégorie Ouverte UAS (ministère de la Transition écologique) : formation en ligne, examen A1/A3, brevet A2.
• Le guide DSAC « Catégorie Ouverte » et le guide du candidat « Examen complémentaire OPEN A2 », téléchargeables depuis cette page : règles de vol, démarches, conditions de l'examen.
• Géoportail : carte des restrictions pour la catégorie Ouverte.
• Le règlement d'exécution (UE) 2019/947 et le règlement délégué (UE) 2019/945 sur EUR-Lex ; les Easy Access Rules de l'AESA pour les AMC et GM.

Pour s'entraîner, le QCM télépilote de drone A2 du portail propose 30 questions corrigées, avec la référence du règlement ou du guide pour chaque réponse. Passez-le en conditions : une heure, sans documents, en visant nettement plus de 23 bonnes réponses. Reprenez ensuite chaque erreur dans le chapitre correspondant (météo en 3.1, performances en 3.2, risques au sol en 3.3). D'autres quiz de maintenance et d'industrie 4.0 figurent dans le thème du portail.

Cette formation est un entraînement indépendant, non affilié à la DGAC, à l'AESA ni aux constructeurs. Elle ne délivre aucune attestation et ne remplace ni la formation en ligne officielle ni l'examen.