« Steffie-Orbival » : c'est le nom du premier tunnelier du Grand Paris Express, lancé symboliquement en 2018 sur le chantier de la ligne 15 Sud. 9,87 mètres de diamètre, 100 mètres de long, 1 400 tonnes : un train mobile capable de creuser 12 à 15 mètres par jour, à plusieurs dizaines de mètres sous Paris.
Cette vidéo accompagne la mise en service de Steffie-Orbival et ouvre la séquence de creusement la plus dense jamais entreprise en Europe : 200 km de tunnels, 68 nouvelles gares, plus de 20 tunneliers à l'œuvre simultanément à partir de 2018. Pour les ingénieurs TP, conducteurs de tunnelier et étudiants en génie civil, c'est un projet de référence.
Une tradition : nommer le tunnelier
Dans la culture des travaux souterrains, chaque tunnelier reçoit un prénom féminin, par tradition héritée du XIXᵉ siècle (sainte Barbe, patronne des mineurs). Steffie est un hommage à Steffie Crinquant, ingénieure travaux ; Orbival est l'association de citoyens qui a porté l'idée de la rocade Grand Paris dès 2006.
Comment marche un tunnelier
| Caractéristique | Steffie-Orbival |
|---|---|
| Diamètre | 9,87 m |
| Longueur totale | ≈ 100 m (avec train arrière) |
| Masse | 1 400 t |
| Type | Tunnelier à pression de terre (EPB) |
| Avancement | 12 à 15 m / jour |
| Profondeur de travail | 20 à 50 m sous le sol |
| Voussoirs posés | 1 anneau de 1,80 m tous les cycles |
| Équipage en cabine | 10 à 12 personnes par poste |
Un tunnelier ne « perce » pas : il excave par sa roue de coupe à l'avant, équilibre la pression de terre devant lui (pour éviter tout effondrement en surface), évacue les déblais par convoyeur arrière et pose simultanément des voussoirs en béton qui constituent l'anneau de tunnel définitif.
Les métiers du chantier souterrain
- Conducteur de tunnelier : pilote la machine depuis la cabine, supervise la pression, l'avancement, la pose des voussoirs.
- Mineur boiseur : intervient en zones de raccordement et de gares, là où le tunnelier ne peut plus avancer.
- Géotechnicien : analyse les terrains traversés (alluvions, calcaires lutétiens, marnes), ajuste les paramètres en temps réel.
- Topographe : guide précis du tunnelier, contrôles d'alignement millimétriques.
- Logisticien souterrain : approvisionnement en voussoirs, en bentonite, évacuation des déblais.
Pour aller plus loin
- Notre vidéo du percement achevé de la ligne 15 Sud.
- Notre vidéo de la construction du tunnel sous la Manche.
- La convention Bâtiment et Travaux Publics 2026.
« Steffie-Orbival, c'est le départ d'une opération industrielle d'une ampleur inédite : creuser 200 km de tunnels sous Paris en moins de 15 ans. » — Société du Grand Paris
Source vidéo : YouTube
