Circulation en chariot élévateur : freinage, règles et panneaux

Cette fiche couvre cinq points d'évaluation du thème « Exploitation » : distance de freinage (2 points), paramètres qui influent sur cette distance (2), pictogrammes et panneaux de signalisation (2), circulation à l'intérieur (3) et à l'extérieur des bâtiments (3). Les risques d'accident et le chargement des véhicules font l'objet d'autres fiches.

Distance de freinage : ce qu'il faut comprendre

La R.489A demande de savoir évaluer les distances de freinage en fonction de la vitesse du chariot et de la nature du sol (annexe 2, A2|1-G, p. 27). Le texte ne donne pas de valeur chiffrée, et aucune brochure de l'INRS n'en publie pour les chariots : au test, on attend le raisonnement, pas un nombre de mètres.

• Deux distances s'additionnent. Pendant le temps de réaction, le chariot continue à rouler à pleine vitesse ; la distance de freinage ne commence qu'ensuite.
• La vitesse pèse le plus. À adhérence égale, la distance de freinage croît comme le carré de la vitesse : rouler deux fois plus vite multiplie environ par quatre la distance pour s'arrêter. C'est une notion de physique, celle que le test vérifie.

Les paramètres qui allongent la distance

Circuler à l'intérieur des bâtiments

L'employeur organise : il établit des règles de circulation adéquates et veille à leur application (Code du travail, R4323-51) ; les voies empruntées par les chariots ont un gabarit suffisant et restent libres de tout obstacle (R4323-50) ; les portes et passages piétons sont placés à une distance qui garantit leur sécurité (R4214-10). Le cariste, lui, emprunte uniquement les circuits établis (ED 766, § 3.9) et applique ces règles :

1. Fourche basse : jamais de circulation fourche haute, à vide comme en charge ; fourche à environ 15 cm du sol, mât incliné en arrière au maximum (ED 766, § 3.5).
2. Regarder où l'on va : si la charge masque la vue, circuler en marche arrière ou se faire guider par une personne au sol. Cela doit rester exceptionnel et sur de courtes distances ; sinon, chariot mieux adapté ou charge moins haute (§ 3.5).
3. Portes va-et-vient : marquer un temps d'arrêt, klaxonner, vérifier que le passage est libre, pousser lentement les battants (§ 3.3). Tenir compte de la hauteur de passage libre sous les portes (§ 3.5).
4. Virages et intersections : virages à faible vitesse ; ralentir à l'approche d'une intersection ou d'un bout d'allée où la visibilité peut être réduite (ED 766, § 3.5 ; ED 979).
5. Passerelles, ponts de liaison, monte-charges : ne s'y engager qu'après s'être assuré qu'ils supportent le poids du chariot chargé (la charge maximale doit figurer sur le pont de liaison), qu'ils sont en bon état, et, pour un pont de liaison, que le camion ou le wagon ne peut pas bouger et que le pont est amarré (§ 3.3).
6. Arrêt et stationnement : jamais à un endroit qui gêne la circulation ni dans une pente, sauf cas exceptionnel roues calées (§ 3.3) ; jamais abandonné dans une allée de circulation (§ 3.9).

Bon à savoir sur l'aménagement : l'INRS considère comme satisfaisante une allée de circulation permanente large d'au moins la largeur d'un chariot ou de son chargement plus 1 m en sens unique, de deux chariots plus 1,40 m en double sens, avec un passage piéton d'au moins 0,80 m séparé par un garde-corps (ED 812, § 3.2, d'après la circulaire DRT 99/7 du 15 juin 1999). Les allées de travail des chariots tridirectionnels sont interdites aux piétons.

Circuler à l'extérieur

• Pente chargée : la charge reste côté amont. La descente en charge se fait en principe en marche arrière, mât incliné en arrière ; si la pente est très inférieure à l'inclinaison arrière maximale du mât, la marche avant reste possible mât complètement incliné en arrière. Dans les deux cas, très faible vitesse et freinage très progressif (ED 766, § 3.5). L'INRS le résume : charge vers le haut de la pente, marche arrière en descente, marche avant en montée (ED 979).
• Pas de demi-tour sur un plan incliné (ED 766, § 3.5).
• Sol : éviter nids-de-poule et obstacles qui déstabilisent la charge ou le chariot (ED 979) ; conduire lentement sur sol humide ou inégal (ED 766, § 3.3).
• Voie ferrée : arrêter le chariot à plus d'un mètre du rail (ED 766, § 3.5).
• Nuit ou zone mal éclairée : le chariot doit avoir des feux avant et arrière (ED 766, § 2.2.2).
• Voie publique : le Code de la route s'ajoute aux règles du site (ED 766, § 3.5). Un chariot élévateur qui ne peut dépasser 25 km/h par construction relève des engins spéciaux (arrêté du 20 novembre 1969 modifié) : pas de permis de conduire exigé, mais l'autorisation de conduite de l'employeur reste obligatoire. Au-delà de 25 km/h, il faut en plus le permis correspondant (ED 766, § 1.3). Les voies à accès réglementé (barrière, gardien, badge) ne sont pas ouvertes à la circulation publique (ED 812, § 3.5).

Panneaux et pictogrammes : la forme et la couleur disent tout

La signalisation de sécurité et de santé au travail est fixée par l'arrêté du 4 novembre 1993. Son annexe II associe à chaque famille de panneaux une forme et des couleurs : on comprend le message avant même de lire le pictogramme. Ne pas respecter les panneaux est l'une des interdictions de l'ED 766 (§ 3.9), et le marquage au sol des voies suit la même réglementation (Code du travail, R4214-11).

Formes et couleurs : arrêté du 4 novembre 1993, annexe II, points 2 à 4 (le rouge couvre au moins 35 % du panneau d'interdiction, le jaune et le bleu au moins 50 % des panneaux d'avertissement et d'obligation). Les panneaux conformes à la norme NF EN ISO 7010 sont réputés satisfaire à ces prescriptions (annexe II, point 1). Pictogrammes simplifiés pour la révision.

Sur les voies internes, l'entreprise peut aussi utiliser des panneaux du Code de la route (sens interdit, stop, limitation de vitesse) dans son plan de circulation : ils s'appliquent comme sur la route, puisque le cariste observe les signaux et règles de circulation en vigueur dans l'entreprise (ED 766, § 3.3). La R.489A range leur lecture parmi les connaissances attendues (« interprétation des panneaux de circulation », annexe 2, A2|1-G, p. 27).

Questions fréquentes

De quoi dépend la distance de freinage d'un chariot élévateur ?

Surtout de la vitesse et de la nature du sol, les deux paramètres cités par la R.489A, mais aussi de la pente, de la masse transportée et de l'état des freins et des bandages. À la distance de freinage s'ajoute la distance parcourue pendant le temps de réaction.

Quand faut-il circuler en marche arrière avec un chariot ?

Quand la charge masque la vue vers l'avant, ou se faire guider par une personne au sol, pour de courtes distances (ED 766, § 3.5). En pente avec une charge, la descente se fait en principe en marche arrière, mât incliné en arrière, pour garder la charge côté amont.

Quelle forme et quelle couleur pour un panneau d'interdiction ?

Rond, pictogramme noir sur fond blanc, bordure et bande rouges descendant de gauche à droite à 45°. L'avertissement est triangulaire, noir sur jaune ; l'obligation est ronde, blanc sur bleu (arrêté du 4 novembre 1993, annexe II).