Module 1 / 5 · Sommaire complet de la formation grutier
1.3 CACES R487 : catégories 1, 2 et 3, options et dispenses
Pour les grues à tour, la recommandation R487 raisonne en trois catégories, selon le mode de montage et le type de flèche, puis en modes de conduite : cabine, télécommande, translation sur rails. Le jeu des dispenses entre catégories est plus subtil qu'en grue mobile. Ce chapitre donne les clés pour savoir, face à une grue donnée, quel certificat la couvre.
Les trois catégories du CACES R487
Grues à tour au sens de la norme NF EN 14439:2014 (R.487A, annexe A1/1).
Mâture d'éléments, pivot en partie haute, flèche horizontale avec chariot de distribution et contre-flèche.
Même mâture d'éléments, pivot en partie haute, mais flèche relevable et contre-flèche.
Déploiement automatisé, flèche à chariot et/ou inclinable, ensemble « à rotation par le bas ».
GME : grue à montage par éléments. GMA : grue à montage automatisé (glossaire de la R.487A).
Le champ de la R487 : les grues à tour de la NF EN 14439
La recommandation R487 s'applique aux grues à tour entrant dans le champ de la norme européenne harmonisée NF EN 14439:2014. Elle a pris la suite de la R.377m et son mode de contrôle des connaissances est en vigueur depuis le 1er janvier 2020. La version R.487A de 2026 tire les conséquences du décret n° 2025-355 et de l'arrêté du 26 septembre 2025 sur le suivi médical, sans toucher aux épreuves.
Comme en grue mobile, elle vise les grues « les plus courantes dans le cadre de leur utilisation normale », munies de leur équipement standard. Elle « n'a pas pour objectif de couvrir tous les matériels existants dans la totalité de leurs applications ».
- Matériels exclus : ceux spécifiques aux domaines portuaires, aéroportuaires, agricoles et forestiers.
- Mais une grue à tour relevant de la recommandation, utilisée dans ces activités, exige le CACES de la catégorie correspondante.
- Équipements interchangeables : une formation complémentaire, suivie d'une évaluation, est généralement nécessaire après le CACES.
Le montage, hors référentiel
Point souvent mal compris : le référentiel « ne comprend pas les connaissances et savoir-faire qu'il convient de posséder pour positionner et mettre en place une grue à tour ». Les opérateurs chargés de ces opérations reçoivent une formation adaptée, y compris pour le déploiement et le repli d'une GMA.
GME ou GMA : reconnaître la catégorie d'une grue
Deux critères suffisent : comment la grue se monte (par éléments ou de façon automatisée) et où elle pivote (en partie haute ou par le bas).
| Critère | Catégories 1 et 2 (GME) | Catégorie 3 (GMA) |
|---|---|---|
| Structure | Éléments de mâture sur châssis fixe ou roulant sur rails | Mâture sur châssis fixe ou roulant sur rail, déploiement automatisé |
| Rotation | Ensemble pivotant en partie haute | « À rotation par le bas » |
| Flèche | Cat. 1 : horizontale à chariot ; cat. 2 : relevable. Avec contre-flèche | Horizontale à chariot et/ou inclinable |
| Hors service | Reste montée | Reste montée |
| Changement de chantier | Démontée | Abaissée |
Le cas de la grue à tour automotrice
Une GMA dont la charpente est posée sur un porteur routier est une grue à tour automotrice. Sa conduite exige le CACES R487 de catégorie 3, complété par une formation et une évaluation spécifiques à la partie porteur ; l'autorisation de conduite tient compte de ces savoir-faire supplémentaires. Elle relève bien de la R487 : la R483 des grues mobiles l'exclut d'ailleurs expressément de son champ.
Le métier de conducteur de grue à tour, ses conditions d'exercice et ses évolutions sont présentés sur la fiche métier grutier.
Cabine, télécommande, rails : modes imposés et options
Chaque catégorie a un mode de conduite imposé, évalué dans le CACES lui-même, et des options évaluées en plus :
| Catégorie | Mode imposé | Option de conduite | Option d'équipement |
|---|---|---|---|
| 1 — GME flèche distributrice | Cabine | Télécommande | Translation sur rails |
| 2 — GME flèche relevable | Cabine | Télécommande | Translation sur rails |
| 3 — GMA | Télécommande | Cabine | Translation sur rails |
- L'option télécommande obtenue pour la catégorie 1 ou 2 vaut pour l'autre.
- L'option translation sur rails, obtenue une fois, vaut pour toutes les catégories.
- « Télécommande » désigne tout boîtier de commande déporté, avec ou sans fil.
La radiocommande selon la R.495
La recommandation R.495 sur les conditions de travail dans les grues à tour ajoute ses propres règles lorsqu'une grue se conduit par radiocommande :
- l'usage de la radiocommande fait l'objet d'une analyse de risque consignée dans l'examen d'adéquation, et elle ne se substitue pas à la cabine ;
- un seul poste de commande actif pour commander la grue, les autres étant rendus inopérants ;
- une formation spécifique à ce type de commande, renouvelée tous les 5 ans ;
- une mention explicite sur l'autorisation de conduite : « Autorisé à conduire une Grue à Tour avec l'aide d'une radio commande ».
L'option translation sur rails suppose une voie de roulement. Ses tolérances et vérifications sont détaillées dans l'article consacré à la voie de grue et au chemin de roulement.
Les dispenses entre catégories et les anciens CACES R377m
La R.487A prévoit quatre dispenses. Elles permettent à l'employeur d'autoriser la conduite d'une grue sans que le grutier détienne exactement la catégorie correspondante :
| CACES R487 détenu | Conduite qui peut être autorisée |
|---|---|
| Catégorie 1 | Catégorie 3 depuis une cabine |
| Catégorie 1 + option télécommande | Catégorie 3 par télécommande ou en cabine |
| Catégorie 3 + catégorie 1 ou 2 | Catégorie 3 depuis une cabine |
| Catégorie 1, 2 ou 3 + un autre CACES R487 avec option translation | Cette catégorie avec translation sur rails |
Deux exemples donnés par la recommandation : un CACES catégorie 1 (GME en cabine) combiné à un CACES catégorie 3 (GMA par télécommande) permet d'autoriser la conduite d'une GME en cabine et par télécommande. Un CACES catégorie 1 complété par un autre CACES R487 avec option translation permet d'autoriser une GME en cabine installée sur un chemin de roulement.
Correspondance avec la R.377m
| R.377m détenu | Avec option | Dispense du R487 | Mode |
|---|---|---|---|
| GME | En cabine | Catégories 1 et 2 | En cabine |
| Conduite au sol | Catégories 1 et 2 | Par télécommande | |
| GMA | En cabine | Catégorie 3 | En cabine |
| Conduite au sol | Catégorie 3 | Par télécommande |
La dispense vaut jusqu'à la fin de validité du R.377m. Selon la FAQ CACES (U.022), un R.377m ne se renouvelle pas par la voie des 50 jours de conduite par an, réservée aux titulaires d'un CACES R487.
Grue représentative et épreuve théorique
Les épreuves pratiques se passent sur une grue « représentative de sa catégorie », dont l'annexe A1/4 fixe les caractéristiques minimales :
| Caractéristique | Cat. 1 | Cat. 2 | Cat. 3 |
|---|---|---|---|
| Hauteur minimale | 35 m sous pivot | 30 m sous pivot | 15 m (mât) |
| Portée minimale | 25 m | 25 m | 18 m |
| Capacité minimale | 500 kg à 25 m | 500 kg à 25 m | 500 kg à 18 m |
| Mode imposé | Cabine en position haute | Cabine en position haute | Télécommande |
Toutes sont équipées d'un dispositif de gestion de zone interdite et conformes à la recommandation R.495, dont un accès motorisé pour les catégories 1 et 2. L'option translation se passe sur une voie de roulement d'au moins 20 m.
Le barème théorique : l'interférence pèse plus lourd
Le test théorique, identique pour les trois catégories, compte 100 questions à 1 point. Réussite : 70/100 et au moins la moyenne dans chaque thème. Répartition : connaissances générales 15, technologie et stabilité 32, exploitation 33, élingage 10, entretien 10 (câbles, assemblages, structure).
« Interférence avec d'autres appareils de levage » en R487, contre 2 en R483. Le Code du travail (R4323-38) impose des mesures contre les collisions lorsque les champs d'action de plusieurs appareils se recouvrent.
« Dispositifs d'aide à la conduite », un point d'évaluation propre à la R487 (indicateurs de portée, de hauteur sous crochet, de vitesse du vent).
Le quiz d'entraînement CACES R487 grues à tour permet de se tester sur ces thèmes.
Épreuve pratique, durée des tests et validité
| Thème | Points | Ce qui est noté |
|---|---|---|
| Prise de poste et mise en service | 25 | Notice, rapport de vérification, extincteur, vérification visuelle et protections des zones de danger, dispositifs de sécurité, météo, adéquation de la grue (10) |
| Manœuvres | 50 | Précision, ballant, temps de référence ; charge non visible par gestes et radio ; approche d'une zone interdite ; élingage d'une charge longue. En cat. 3 : positionnement hors de la zone dangereuse (3) |
| Fin de poste et maintenance | 25 | Mise hors service (10), maintenance journalière (10), compte rendu des anomalies (5) |
Mêmes règles qu'en R483 : 70/100, la moyenne par thème et une note supérieure à zéro à chaque point d'évaluation ; 35/50 pour chaque option. Le testeur pratique n'est jamais le formateur. L'option translation se termine par l'opération de griffage en fin de poste.
Ce que le testeur vérifie avant la session
Avant les épreuves, le testeur effectue la vérification de prise de poste de la grue et s'assure de la présence de quatre documents, qui restent disponibles pendant tout le test :
Unités de test
- Théorie : 1 UT (1 heure à plus ou moins 10 minutes), toutes catégories.
- Pratique : 1,2 UT en catégorie 1 ; 1 UT en catégories 2 et 3.
- Options conduite en cabine, télécommande, translation sur rails : 0,5 UT chacune. Plafond de 7 UT par jour et par candidat.
Validité
Le CACES R487 est valable 5 ans. Le délai de réactualisation des épreuves pratiques peut être porté à 10 ans si l'employeur justifie au moins 50 jours de conduite par an de la catégorie sur les cinq premières années et si le salarié réussit à nouveau la théorie dans un organisme testeur. Le bénéfice d'une partie réussie se conserve 12 mois en cas d'échec partiel, comme en R483.
R483 ou R487 : ce qui change d'une grue à l'autre
Comparatif tiré des annexes des recommandations R.483A et R.487A.
- 2 catégories, selon la flèche (A treillis, B télescopique)
- Mode imposé : cabine, pour les deux
- Options : télécommande, circulation en charge (B)
- Pratique : 1,5 UT ; manœuvres sur 60 points
- Interférence entre appareils : 2 points en théorie
- Levage à deux grues : opération « délicate »
- 3 catégories, selon le montage et la flèche (GME 1 et 2, GMA 3)
- Mode imposé : cabine (1 et 2), télécommande (3)
- Options : télécommande, cabine (3), translation sur rails
- Pratique : 1,2 UT (cat. 1) ou 1 UT ; manœuvres sur 50 points
- Interférence entre appareils : 5 points en théorie
- Levage à deux grues : opération interdite
Opérations interdites et délicates sont détaillées au chapitre 4.3.
Sources
- Cnam, recommandation R.487A « CACES® grues à tour », mise à jour 2026 : § 2, 3|3, 3|3|5, annexes A1/1 à A1/4, A2, A3/1 à A3/3, glossaire — ameli.fr/entreprise
- Cnam, recommandation R.495 « Amélioration des conditions de travail dans les grues à tour » (CTN B, 25 octobre 2016) — ameli.fr/entreprise
- Cnam, FAQ CACES®, édition 6 (publiée le 1er novembre 2023), question U.022 — ameli.fr/entreprise
- Code du travail, article R4323-38 — code.travail.gouv.fr
- Norme harmonisée NF EN 14439:2014 (référence citée par la recommandation R.487A, annexe A1/1)
À retenir
- Face à une grue à tour, je regarde d'abord comment elle se monte et où elle pivote : GME (cat. 1 ou 2) ou GMA « à rotation par le bas » (cat. 3).
- Avant de conduire une GMA en cabine, je vérifie que je détiens l'option cabine, ou un CACES catégorie 1 ou 2 qui m'en dispense.
- Je ne conduis jamais une GME sur la foi d'un seul CACES catégorie 3 : aucune dispense ne joue dans ce sens.
- Avant une manœuvre en translation, je vérifie que j'ai l'option translation sur rails, et en fin de poste je griffe la grue.
- Si je conduis à la radiocommande, je vérifie la mention explicite sur mon autorisation et qu'un seul poste est actif.
- Je note l'échéance de mon CACES R487 : 5 ans, au plus 10 ans pour la pratique avec 50 jours de conduite par an et un retest théorique.