Module 5 / 5 · Sommaire complet de la formation grutier
5.2 Lignes électriques, réseaux et interférences
Autour d'une grue, trois familles d'obstacles ne pardonnent pas : les lignes électriques aériennes, qui peuvent frapper à distance par un arc, les autres appareils de levage dont les champs d'action se croisent, et les zones survolées où se trouvent des personnes. Ce chapitre donne les distances réglementaires en vigueur, la conduite à tenir après un contact, et les mesures contre les collisions entre grues.
Lignes aériennes nues : les deux distances à ne jamais franchir
Arrêté du 5 juillet 2024, tableau A de l'article 2, pris pour l'application de l'article R4544-24 du Code du travail.
distance minimale
distance minimale
La distance se mesure depuis le point de la grue ou de la charge le plus proche de la ligne, pas depuis le pied de la grue.
Le risque électrique aérien et les textes en vigueur
Le principal risque d'une ligne aérienne nue sous tension est le contact d'un élément de la grue ou de la charge avec un conducteur. Mais l'INRS insiste sur un second phénomène : « un amorçage (arc électrique) peut également se produire à distance » (ED 6338, § 8.1). Les effets sont comparables à ceux d'un contact direct, et le danger est le même pour les engins sur chenilles ou sur pneus (ED 6107, § 8.3).
Deux articles du Code du travail
| Article | Ce qu'il impose |
|---|---|
| R4323-30 | Les organes et les charges d'un appareil de levage ne doivent entrer ni en contact ni en amorçage avec les parties actives d'installations électriques non isolées. |
| R4544-24 | L'employeur s'assure que les travailleurs, les équipements et les charges ne franchissent pas les distances de sécurité aux lignes aériennes nues. Ces distances sont fixées par l'arrêté du 5 juillet 2024. |
Ce dispositif est issu du décret n° 2024-552 du 17 juin 2024, applicable depuis le 19 décembre 2024, qui a abrogé les anciens articles R4534-107 et suivants. Des brochures et des supports plus anciens citent encore ces articles et reprennent l'ancienne rédaction des seuils : la référence est désormais le tableau A de l'arrêté du 5 juillet 2024.
- tension inférieure ou égale à 50 000 V : 3 m ;
- tension supérieure à 50 000 V et inférieure ou égale à 500 000 V : 5 m.
La distance vaut pour la flèche, les câbles et la charge
Les 3 m ou 5 m ne se mesurent pas depuis la grue « au repos ». L'INRS demande de déterminer la distance de sécurité en tenant compte de la tension de la ligne, du ballant de la charge dû à l'inertie et à la prise au vent, du balancement possible des câbles électriques et de la dimension des charges (ED 6338, § 8.1.2).
La formule de l'INRS (ED 6338, figure 23)
S = L/2 + a + ballant de la charge
- S : distance de sécurité entre la portée maximale utilisée et la ligne ;
- L : longueur de la charge, dont on retient la moitié ;
- a : distance réglementaire à maintenir avec la ligne (3 m ou 5 m selon la tension).
Les mesures, de la plus sûre à la moins sûre
| Mesure | Ce qu'en dit l'INRS |
|---|---|
| Suppression ou déplacement de la ligne | La plus sûre : elle élimine définitivement le risque. |
| Mise hors tension | Relativement sûre si toutes les phases de la consignation décrites dans la NF C 18-510 ont été réalisées : séparation, condamnation, identification, vérification d'absence de tension, mise à la terre et en court-circuit. |
| Éloignement de la grue | Choix de la zone d'implantation (grue à tour) ou de la zone de positionnement au sol et de la longueur de flèche maximale (grue mobile). |
| Obstacles fixes | Posés seulement pendant une mise hors tension, avec l'accord de l'exploitant ; adaptés aux lignes de faible hauteur. |
| Gaines isolantes | Mises en place par l'exploitant seul ; faciles en basse tension, plus difficiles en HTA, sur de courtes distances. |
| Zones interdites | Dispositifs qui interdisent toute approche des lignes et tout survol par le crochet (grue à tour). |
| Chef de manœuvre dédié | Relié par radio au grutier et affecté uniquement à la surveillance des distances (grue mobile). |
La culture de base du risque électrique, que tout intervenant non électricien devrait avoir, est présentée dans la formation habilitation électrique H0B0.
Contact ou amorçage : la conduite à tenir
L'INRS rappelle que la victime est le plus souvent la personne qui aide au sol et qui touche la grue ou la charge (ED 6107, § 8.3). Pour les lignes haute tension, le courant qui traverse le corps d'un opérateur en contact avec la grue dépasse toujours les valeurs couramment admises comme pouvant déclencher une fibrillation cardiaque. D'où des consignes qui visent d'abord à éloigner les autres.
Les consignes de l'ED 6107 (§ 8.3.2) pour la grue mobile
- Gardez votre calme, même si les pneus commencent à brûler.
- Restez à votre poste de commande : vous y êtes à l'abri.
- Manœuvrez l'engin pour le dégager de la zone dangereuse, si possible.
- Avertissez les tiers de se tenir à l'écart et de ne pas toucher l'engin, puis faites établir un périmètre de sécurité d'au moins 5 m autour de lui.
- Ne descendez que lorsque l'engin est éloigné de la ligne d'au moins 5 m.
- Ne touchez ni les câbles, même tombés au sol, ni les pylônes.
S'il est impossible de dégager l'engin et en cas de nécessité absolue, on ne quitte le poste qu'« en sautant à pieds joints, en évitant de toucher en même temps l'engin et le sol ».
Certains réseaux de transport aérien disposent d'un réenclenchement lent, à intervalle de 15 à 30 secondes : une ligne hors tension peut être remise sous tension après ce délai.
Après un amorçage, les pneumatiques et les systèmes électriques et électroniques peuvent être sévèrement détériorés. L'INRS demande une vérification approfondie de la grue avant toute nouvelle utilisation et le remplacement systématique des pneumatiques.
La préparation d'un levage près d'une ligne (distances, calage, sol) côté chef de manœuvre est traitée dans le chapitre stabilité, sol, calage et lignes électriques de la formation chef de manœuvre.
Réseaux aériens et enterrés : guichet unique, DT-DICT et AIPR
Les lignes électriques ne sont qu'une partie des réseaux d'un chantier. Avant de travailler sur un nouveau site, l'INRS demande de connaître la localisation des réseaux existants, « électricité, gaz, téléphone, eau… », dès lors qu'ils peuvent avoir une influence sur la sécurité (ED 6338, § 6.1).
Le guichet unique
Un téléservice dit « guichet unique » rassemble les éléments nécessaires à l'identification des exploitants des réseaux aériens, souterrains et subaquatiques implantés en France. Selon l'ED 6338 (§ 8.1.1), sa consultation est obligatoire, et les dispositions des articles R554-20 et suivants du Code de l'environnement s'appliquent. Ce sont ces démarches préalables, déclaration de projet de travaux (DT) et déclaration d'intention de commencement de travaux (DICT), que le générateur DT-DICT aide à préparer.
Sous les stabilisateurs aussi
Pour la grue mobile, un réseau enterré n'est pas seulement un risque d'endommagement : caniveaux et canalisations créent des zones hétérogènes dans le sol, dont il faut tenir compte dans la résistance du terrain sous les appuis (ED 6338, annexe A « Examen d'adéquation »).
L'AIPR du conducteur de grue mobile
L'autorisation d'intervention à proximité des réseaux (AIPR) est obligatoire pour le conducteur de grue mobile qui travaille à proximité de réseaux : les grues mobiles sont mentionnées à l'annexe 4 de l'arrêté du 15 février 2012 modifié (art. 21). Elle est délivrée par l'employeur.
L'AIPR ne fait pas partie du CACES : c'est une autorisation distincte. Son contenu est présenté dans la formation AIPR.
Interférences entre grues : anticollision et zones interdites
L'article R4323-38 du Code du travail vise les appareils dont les champs d'action se recouvrent : des mesures sont prises pour éviter les collisions entre les charges ou entre les éléments des appareils. L'INRS précise que s'il n'est pas possible de supprimer ces zones communes, des mesures doivent limiter les risques (ED 6338, § 6.3).
Entre grues à tour : le système anticollision
Le système anticollision est « destiné à éviter les heurts entre le câble de levage d'une grue et la flèche ou la contre-flèche d'une autre ». Il intègre un dispositif de limitation de l'espace de travail, qui empêche une charge de survoler une zone définie, par exemple pour éviter le survol de personnes : ce sont les « zones interdites » (ED 6338, § 7.3.5). Des mesures organisationnelles l'accompagnent toujours.
- Un voyant blanc clignotant signale un défaut du système anticollision (ED 6338, § 7.4).
- L'activation du système fait partie des vérifications de prise de poste (§ 9.2).
- Le référentiel R487 inclut les règles d'utilisation des dispositifs de gestion d'interférences : voyant de signalisation, neutralisation et mesures de prévention associées.
- En pratique, le grutier doit aussi maîtriser le ballant d'une charge sur une grue équipée d'un anticollision ou d'une gestion de zone interdite : le test pratique R487 note le déplacement d'une charge à l'approche d'une zone interdite.
Grue à tour et grue mobile, grues mobiles entre elles
Des dispositifs de gestion de l'interférence entre grue à tour et grue mobile se développent, mais n'offrent pas une solution à l'ensemble des situations. Et « il n'existe pas de dispositifs de gestion des interférences entre grues mobiles » (ED 6338, § 6.3.2). À défaut, l'INRS cite trois exemples de mesures :
- un espace dédié à chaque appareil : limitation de la zone de travail en orientation sur la grue mobile et gestion des zones interdites sur la grue à tour ;
- des horaires décalés, par exemple le matin pour la grue mobile et l'après-midi pour la grue à tour ;
- un chef de manœuvre en liaison phonique permanente avec les deux grutiers, chargé de la seule surveillance des collisions potentielles.
Les mêmes solutions valent face à une nacelle élévatrice (§ 6.3.3). Le levage d'une même charge à deux grues est un autre sujet : opération interdite dans le référentiel R487 et délicate dans le référentiel R483, avec un mode opératoire défini (R4323-43). Voir le chapitre 4.3 sur les opérations interdites et délicates.
Survol des personnes, des voies et des terrains voisins
En agglomération, survoler des bâtiments ou des rues est une situation fréquente. Deux risques sont en jeu : la chute de la charge et l'instabilité de l'appareil (ED 6338, § 6.2).
Transporter des charges au-dessus des personnes est interdit, sauf si c'est requis pour le bon déroulement des travaux ; un mode opératoire est alors défini et appliqué. Pour l'INRS, « personne » englobe les salariés et le public.
Quand la charge croise une voie de circulation, des mesures spéciales sont prises contre sa chute.
L'INRS explique que cette interdiction tient au fait que le risque de chute de la charge, par défaillance de l'appareil ou de l'élingage, ne peut être totalement éliminé. Une opération exceptionnelle au-dessus de personnes suppose une procédure et une protection.
Domaine public, domaine privé
Sur le domaine public, le maire ou le préfet peut prendre par arrêté toute disposition utile ; dans certaines communes, ces arrêtés imposent une autorisation préalable à l'installation d'un appareil susceptible de survoler la voie publique. Sur un domaine privé, le propriétaire peut compléter les mesures prises par l'utilisateur de la grue. L'INRS juge prudent que l'employeur informe les responsables des lieux survolés (ED 6338, § 6.2).
Les obstacles fixes
Pour la grue mobile, aucun élément de l'appareil, notamment la flèche « qui se déforme toujours en charge », ne doit pouvoir heurter un obstacle fixe. La distance suit la notice ou les procédures de l'employeur ; l'INRS indique qu'« une distance de 60 cm est communément admise » (ED 6107, § 8.7.1, en application de l'article R4323-8).
Matrice des interférences : qui croise qui, et avec quelle parade
D'après l'INRS (ED 6338, § 6.3 et 7.3.5). Les exemples ne sont pas exhaustifs.
| Situation | Dispositif technique | Mesures organisationnelles |
|---|---|---|
| Grue à tour / grue à tour | Existe Système anticollision et limitation de l'espace de travail | Toujours associées au système anticollision |
| Grue à tour / grue mobile | Partiel Dispositifs en développement, sans réponse à toutes les situations | Espaces dédiés, horaires décalés, chef de manœuvre en liaison phonique permanente |
| Grue mobile / grue mobile | Aucun Pas de dispositif de gestion des interférences | Mesures organisationnelles seules, jamais la seule vigilance des grutiers |
| Grue à tour / nacelle | Existe Zone interdite de survol par le crochet | Horaires décalés, chef de manœuvre en liaison avec les deux conducteurs |
| Grue / ligne aérienne | Aide Zones interdites ; détecteur de ligne comme simple aide | Distances de 3 m ou 5 m, consignation, chef de manœuvre dédié |
Sources
- Code du travail, articles R4323-8, R4323-30, R4323-36, R4323-37, R4323-38, R4323-43 et R4544-24 — code.travail.gouv.fr
- Décret n° 2024-552 du 17 juin 2024 et arrêté du 5 juillet 2024 (tableau A de l'article 2) ; arrêté du 15 février 2012 modifié, art. 21 et annexe 4 — Légifrance
- Code de l'environnement, articles R554-20 et suivants, cités par l'INRS — Légifrance
- INRS, ED 6338 « Grues à tour », 3e édition, avril 2025 : § 6.1 à 6.3, 7.3.5, 7.4, 8.1, 9.2, annexe A — inrs.fr
- INRS, ED 6107 « Grues mobiles. Manuel de sécurité », 2e édition, novembre 2018 : § 8.3, 8.3.1, 8.3.2, 8.7.1 — inrs.fr
- Cnam, recommandations R.483A et R.487A (référentiels CACES) — ameli.fr/entreprise
- Publication NF C 18-510 (consignation), citée par l'INRS
À retenir
- Je considère toute ligne aérienne nue sous tension tant qu'on ne m'a pas confirmé sa consignation.
- Je garde 3 m jusqu'à 50 000 V inclus et 5 m au-delà, jusqu'à 500 000 V (arrêté du 5 juillet 2024), mesurés depuis la flèche, les câbles et la charge, ballant compris.
- Après un contact, je reste en cabine, j'écarte tout le monde à 5 m au moins et je ne saute à pieds joints qu'en dernier recours.
- Je vérifie que les réseaux ont été repérés avant de caler une grue mobile, et je travaille à proximité des réseaux avec mon AIPR.
- Je contrôle à la prise de poste que l'anticollision et les zones interdites sont actifs, et je ne compte jamais sur la seule vigilance entre grutiers.
- Je refuse de faire passer une charge au-dessus de personnes sans mode opératoire défini (R4323-36).