L'une des plus grandes grues du monde est à Massy (RER B et C)

YouTube 42 vues 08/05/2026

À Massy, dans l'Essonne, l'une des plus grandes grues du monde a été mobilisée pour déplacer un pont ferroviaire au-dessus du nœud RER B et C. Capacité de levage : plus de 600 tonnes. Précision exigée : centimétrique. Fenêtre de tir : un week-end d'interruption totale du trafic.

Cette vidéo montre l'opération exceptionnelle de levage et de translation d'un ouvrage d'art ferroviaire, dans l'un des nœuds les plus chargés du réseau Île-de-France. Pour les chefs de chantier, ingénieurs travaux, grutiers et étudiants en génie civil, c'est un cas d'école de coordination chantier × exploitation ferroviaire.

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Pourquoi déplacer un pont plutôt que le détruire ?

À Massy, le projet de modernisation du nœud ferroviaire impose la mise à niveau d'un pont rail-rail vieillissant. Plutôt que de le démolir et de reconstruire, SNCF Réseau a choisi une opération de translation : déposer l'ouvrage existant, en monter un neuf en parallèle, puis le glisser à la place exacte du précédent. Bénéfice : interruption ferroviaire de 48 à 72 heures au lieu de plusieurs semaines.

  • Préfabrication en bord de voie du nouveau tablier, pendant des mois, sans gêne pour le trafic.
  • Week-end « coup de poing » : dépose de l'ancien ouvrage et pose du nouveau pendant une coupure totale du RER B et C.
  • Reprise du trafic dès le lundi matin pour les 1,2 million de voyageurs quotidiens des deux lignes.
Le levage à Massy implique une autorisation préalable d'ITC (interception temporaire de circulation), un plan de levage détaillé validé par SNCF Réseau, un contrôle externe par bureau de contrôle agréé et la présence d'un agent SNCF responsable de la sécurité ferroviaire pendant toute la manœuvre.

Les acteurs d'une opération de levage exceptionnel

Grutier

Pilotage à distance, communication radio constante avec le chef de manœuvre. Habilitation CACES R483 (grues mobiles) ou R487 (grues à tour) selon le matériel utilisé.

Chef de manœuvre / élingueur

Au sol, il guide chaque mouvement, contrôle les angles d'élingage, vérifie les charges. Habilitation CACES R484 (élingage) et formation aux levages à plusieurs grues.

Ingénieur méthodes

Calcul de stabilité, choix des points d'ancrage, modélisation thermique des câbles, planning. Profil ingénieur génie civil ou TP, souvent issu de Polytech, ESTP ou INSA.

Coordonnateur SPS niveau 1

Responsable de la coordination sécurité-protection-santé sur un chantier de cette catégorie (1ʳᵉ catégorie au sens de l'article L. 4532-2 du Code du travail).

Pour aller plus loin

« Sur un week-end coup de poing, la marge d'erreur est nulle. Si on dépasse l'horaire, on bloque 1,2 million de voyageurs lundi matin. Tout est calculé, redondé, secouru. » — Chef de chantier SNCF Réseau

Source vidéo : YouTube

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Questions fréquentes

Pour limiter l'interruption ferroviaire à 48-72 heures plutôt que plusieurs semaines. On préfabrique le nouvel ouvrage en parallèle, puis on remplace l'ancien par translation pendant un week-end coup de poing.

Environ 1,2 million de voyageurs par jour sur les deux lignes. Toute coupure non maîtrisée a un impact massif sur la mobilité francilienne.

CACES R483 (grues mobiles) ou R487 (grues à tour) pour le grutier, R484 (élingage) pour le chef de manœuvre, plus la coordination SPS de niveau 1.

Une Interception Temporaire de Circulation : autorisation préalable de SNCF Réseau qui ferme totalement les voies pour permettre le travail à proximité ou au-dessus du réseau ferré.

Plusieurs dizaines : grutier, chef de manœuvre, élingueurs, ingénieur méthodes, contrôleur, agent SNCF responsable sécurité ferroviaire, coordonnateur SPS, plus les équipes de pose et soudure.

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