Quiz du module 2 : communication, facteurs humains et passagers

Réponse : AMC1 ORO.GEN.110(f) du règlement (UE) n° 965/2012 : les procédures de poste de pilotage stérile s'appliquent pendant les phases critiques, le roulage et en dessous de 10 000 ft au-dessus des aérodromes de départ et d'arrivée (hors croisière). Les communications de l'équipage de cabine vers les pilotes y sont limitées aux questions de sécurité ou de sûreté.

Réponse : Le guide de la DGAC (C02 01 03 01 et 02) demande de savoir s'assurer de la bonne compréhension d'une information par le collationnement (read back) et l'écoute active : le récepteur répète l'essentiel, l'émetteur confirme ou corrige.

Réponse : Dans le modèle SHELL (OACI, Doc 9683), le S (Software) désigne les procédures, check-lists et documents. Une procédure mal conçue est donc un problème d'interface entre l'individu (L) et le Software. Le H désigne le matériel, le E l'environnement.

Réponse : AMC2 CAT.OP.MPA.165 : les passagers que l'âge ou la maladie rendent si fragiles qu'ils auraient du mal à se déplacer rapidement ne doivent pas être placés à des sièges à accès direct aux issues. Si l'attribution n'a pas pu être correcte à l'enregistrement, l'exploitant prévoit une procédure de rattrapage (AMC1 CAT.OP.MPA.165 (c)).

Réponse : CAT.OP.MPA.155 (d) du règlement (UE) n° 965/2012 : le commandant est informé à l'avance lorsque des catégories spéciales de passagers (SCP) sont transportées. Les enfants non accompagnés et les personnes expulsées en font partie (CAT.OP.MPA.155 (a)).