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AMDEC / FMECA / RCM 2026

Examen Final

Votre progression

100%

Module 1

Enjeux et histoire de l'analyse des défaillances Vocabulaire essentiel : défaillance, mode, effet, cause Cadre normatif : IEC 60812, SAE J1739, MIL-STD-1629A Quiz du Module 1

Module 2

Principes et typologies : AMDEC Produit, Processus, Moyen La cotation IPR : Gravité × Occurrence × Détectabilité Méthodologie pas à pas : conduire une AMDEC Lire et exploiter une grille AMDEC Quiz du Module 2

Module 3

AMDEC vs FMECA : différences de fond et de forme FMECA selon MIL-STD-1629A : méthode et feuilles de travail Analyse de criticité : matrice et diagramme C/N Domaines d'application : aérospatial, défense, nucléaire Quiz du Module 3

Module 4

Origines de la RCM : Nowlan & Heap, MSG-3 Les 7 questions fondamentales de la RCM L'arbre de décision RCM : choisir la bonne stratégie AMDEC appliquée à la RCM : le couplage gagnant Quiz du Module 4

Module 5

Animer un atelier AMDEC : rôles, participants, déroulé Outils logiciels : Relyence, APIS IQ-Software, Excel AMDEC et DUERP : intégration dans la gestion des risques Plan d'actions et suivi : de l'analyse à l'amélioration Quiz du Module 5

Examen Final

Examen final — AMDEC, FMECA & RCM

25 questions couvrant l'ensemble des 5 modules de la formation. Barème : +2 points par bonne réponse, −1 point par mauvaise réponse, 0 si abstention. Score maximum : 50 points.

Conditions d'examen : 25 questions — durée recommandée 30 à 45 minutes. Répondez à toutes les questions que vous maîtrisez, laissez en blanc celles dont vous n'êtes pas sûr (0 point vaut mieux que −1). Cliquez sur Valider l'examen pour obtenir votre score, votre appréciation et les corrections détaillées.

25 questions
Score / 50 pts

Module 1 — Fondements, histoire et normes

Q1 En quelle année a été publiée la première version de la norme américaine MIL-P-1629, ancêtre du MIL-STD-1629A ?

a) 1963

b) 1949

c) 1978

d) 1955

Q2 L'AMDEC est une méthode d'analyse dite "inductive". Qu'est-ce que cela signifie ?

a) Elle part d'un événement indésirable et remonte vers ses causes (comme la FTA)

b) Elle part des causes (modes de défaillance des composants) pour analyser les effets sur le système

c) Elle utilise des données statistiques pour induire des probabilités de défaillance

d) Elle est réservée aux systèmes industriels complexes (plus de 100 composants)

Q3 Quelle norme internationale, révisée en 2018, constitue la référence générale pour la méthode FMEA/AMDEC, tous secteurs confondus ?

a) ISO 31000:2018

b) IEC 61508:2010

c) IEC 60812:2018

d) SAE JA1011:1999

Q4 Dans le vocabulaire AMDEC, quelle est la différence entre une "défaillance" et une "panne" ?

a) Il n'y a pas de différence — les deux termes sont synonymes en français

b) La défaillance est l'événement (cessation d'aptitude), la panne est l'état résultant (inaptitude durable)

c) La défaillance est propre aux systèmes mécaniques, la panne aux systèmes électriques

d) La panne est toujours catastrophique, la défaillance peut être partielle

Q5 L'AIAG-VDA FMEA Handbook 2019 a introduit l'Action Priority (AP) H/M/L pour remplacer quel mécanisme de l'édition précédente ?

a) La grille de Gravité G (1 à 10)

b) Le seuil IPR fixe comme seul critère décisionnel (ex : IPR > 100 = action)

c) La Détectabilité D dans le calcul de l'IPR

d) Les 7 étapes de l'analyse AMDEC

Module 2 — Typologies, IPR et méthodologie

Q6 Une entreprise automobile réalise l'AMDEC de sa ligne de soudure par points pour identifier les risques de non-conformité sur les soudures. De quel type d'AMDEC s'agit-il ?

a) AMDEC Produit (DFMEA)

b) AMDEC Processus (PFMEA)

c) AMDEC Moyen (EFMEA)

d) AMDEC Système

Q7 Un mode de défaillance a G=7, O=6, D=4. Quel est son IPR et quel est son statut selon un seuil classique de 100 ?

a) IPR = 168 — action requise (IPR > 100)

b) IPR = 84 — acceptable (IPR < 100)

c) IPR = 17 — très faible risque

d) IPR = 112 — action requise (IPR > 100)

Q8 Dans la grille de cotation D (Détectabilité), que signifie D=1 ?

a) La défaillance est indétectable — risque maximal de non-détection

b) La défaillance est quasi certaine d'être détectée — excellente détectabilité (poka-yoké, alarme automatique)

c) La défaillance survient une seule fois sur 1 000 cycles

d) Le coût de détection de la défaillance est minimal

Q9 Dans la méthode AMDEC à 7 étapes (AIAG-VDA 2019), quelle est la première étape ?

a) Identifier les modes de défaillance par brainstorming

b) Cote G, O, D et calculer l'IPR initial

c) Planification et préparation (définir le périmètre, constituer l'équipe, rassembler les documents)

d) Décomposition fonctionnelle du système (analyse de structure)

Q10 Dans une grille AMDEC, la colonne "Contrôles actuels" correspond à quel paramètre et quel type d'information ?

a) La colonne O — liste des causes de défaillance identifiées par Ishikawa

b) La colonne D — liste des moyens de détection ou de prévention déjà en place (capteurs, gammes de contrôle, poka-yokés)

c) La colonne G — niveau de gravité des effets sur le client final

d) Le plan d'actions — les actions correctives déjà réalisées par le passé

Module 3 — FMECA, MIL-STD-1629A & domaines d'application

Q11 Dans la formule du Criticality Number Cm = β × α × λp × t, que représente α (alpha) ?

a) La probabilité conditionnelle que la défaillance du composant entraîne l'effet de défaillance considéré

b) La fraction du taux de panne de la pièce attribuée au mode de défaillance étudié

c) Le taux de panne global de la pièce en défaillances par heure

d) La durée de la mission du système en heures

Q12 Quelle Task MIL-STD-1629A est spécifiquement dédiée à l'analyse des dommages balistiques et des effets EMP sur un système militaire ?

a) Task 101 — FMEA de base

b) Task 102 — Criticality Analysis

c) Task 104 — Maintenance Significance

d) Task 105 — DMEA (Damage Mode and Effects Analysis)

Q13 Sur une matrice de criticité (axes : Catégorie de gravité I-IV et Niveau de probabilité A-E), quel est le principal avantage par rapport à l'IPR (G×O×D) ?

a) Elle est plus rapide à calculer car elle n'utilise que 2 paramètres

b) Elle évite la compensation trompeuse de l'IPR : un mode Cat I reste toujours en zone critique quelle que soit la probabilité

c) Elle intègre la Détectabilité (D) de façon plus précise que l'IPR

d) Elle remplace complètement la FMEA dans tous les secteurs réglementés

Q14 La norme ISO 14971 (dispositifs médicaux) évalue le risque comme R = P × G, sans Détectabilité. Quel critère détermine l'acceptabilité du risque résiduel ?

a) Un seuil IPR fixe défini par le fabricant (ex : IPR < 50 = acceptable)

b) Le critère ALARP (As Low As Reasonably Practicable) et le rapport bénéfice/risque global

c) L'Action Priority H/M/L définie par l'AIAG-VDA 2019

d) La Catégorie de criticité I à IV selon MIL-STD-1629A

Q15 Dans l'aérospatial civil, quelle norme SAE décrit les méthodes de safety assessment (FHA, PASA, FMEA, FTA, SSA) pour la certification EASA/FAA des aéronefs commerciaux ?

a) ARP4754A — Guidelines for Development of Civil Aircraft and Systems

b) ARP4761 — Guidelines and Methods for Conducting the Safety Assessment Process

c) DO-178C — Software Considerations in Airborne Systems

d) SAE JA1012 — A Guide to the Reliability-Centered Maintenance Standard

Module 4 — RCM : Reliability Centered Maintenance

Q16 Selon Nowlan & Heap (1978), quel pattern de défaillance représente environ 68% des équipements aéronautiques, avec un pic de mortalité en début de vie puis un taux bas constant ?

a) Pattern A — Courbe en baignoire

b) Pattern B — Usure progressive croissante

c) Pattern E — Taux de panne constant (aléatoire)

d) Pattern F — Mortalité infantile dominante (pic initial élevé puis taux faible)

Q17 Dans les 7 questions RCM de Moubray, la Question 5 classe les défaillances selon leurs conséquences. Quelle catégorie de conséquences impose le traitement le plus strict ?

a) Conséquences opérationnelles (impact sur la production)

b) Conséquences sur la sécurité ou l'environnement

c) Conséquences non opérationnelles (coût direct uniquement)

d) Défaillances cachées sans conséquences opérationnelles

Q18 Selon l'arbre de décision RCM, quel type de tâche préventive doit-on évaluer en premier pour chaque mode de défaillance ?

a) La révision à intervalle fixe (TBM), car elle est la plus facile à planifier dans la GMAO

b) La surveillance de condition (CBM), car elle intervient uniquement quand la dégradation est détectée

c) Le remplacement systématique, pour garantir un composant toujours neuf

d) La maintenance corrective acceptée, car c'est la moins coûteuse

Q19 Une vanne de sécurité est en panne depuis 2 semaines mais aucun opérateur ne l'a remarqué car la ligne fonctionne normalement. Dans la terminologie RCM, il s'agit d'une :

a) Défaillance opérationnelle — elle réduit la capacité de production

b) Défaillance cachée (hidden failure) — non détectable en conditions normales

c) Défaillance marginale — les conséquences directes sont faibles

d) Défaillance intermittente — elle apparaît et disparaît aléatoirement

Q20 Dans le couplage AMDEC + RCM, quelle information de la grille AMDEC identifie directement les modes de défaillance à traiter comme "défaillances cachées" dans l'arbre de décision RCM ?

a) O = 10 (occurrence très élevée)

b) G = 9 ou 10 (gravité maximale)

c) D = 10 (défaillance indétectable en conditions normales)

d) IPR < 10 (risque très faible)

Module 5 — Déploiement industriel

Q21 Lors d'un atelier AMDEC, deux experts s'opposent sur la cotation O : l'un propose O=2, l'autre O=9 (écart > 2). Quelle est la bonne pratique du facilitateur ?

a) Calculer la moyenne (O ≈ 5 ou 6) et avancer pour gagner du temps

b) Faire argumenter chaque expert avec des données factuelles, revoter, puis retenir la note la plus défavorable (O=9) si le désaccord persiste

c) Demander au directeur industriel de trancher pour maintenir le planning

d) Retenir la note la plus basse (O=2) pour ne pas alourdir inutilement le plan d'actions

Q22 Quel outil logiciel FMEA est spécifiquement conçu pour les équipementiers automobiles, avec conformité AIAG-VDA 2019 native, Customer Specifics et lien DFMEA ↔ PFMEA ↔ Control Plan ?

a) Relyence FMEA (SaaS américain)

b) APIS IQ-Software (allemand, standard automotive)

c) PTC Windchill FMEA (intégration PLM)

d) ReliaSoft (calculs fiabilité quantitative)

Q23 Dans quel secteur l'HAZOP est-il la méthode d'analyse des risques préférée à l'AMDEC ?

a) Industrie automobile — lignes d'emboutissage et soudure

b) Industrie chimique et pétrochimique — analyse des déviations de paramètres de procédé

c) Aérospatial — certification des systèmes embarqués

d) Médical — gestion des risques dispositifs implantables

Q24 Un mode de défaillance a G=9, O=1, D=1, ce qui donne IPR=9. Quelle décision est correcte selon la méthodologie AMDEC ?

a) Aucune action — l'IPR de 9 est très faible, le risque est négligeable

b) Surveiller lors de la prochaine révision annuelle de l'AMDEC

c) Action obligatoire — G=9 impose un traitement indépendamment de l'IPR, quelle que soit la valeur de O et D

d) Accepter — O=1 et D=1 compensent suffisamment le G=9

Q25 Quelle condition est indispensable pour valider la recotation de O à une valeur inférieure après une action préventive dans l'AMDEC ?

a) L'accord unanime du groupe AMDEC que l'action sera probablement efficace

b) La garantie écrite du fournisseur de la solution technique mise en place

c) L'action est effectivement en place ET des données terrain confirment la réduction des occurrences (ex : historique pannes sur 3-6 mois)

d) La validation par l'auditeur lors du prochain audit de certification

Les questions laissées sans réponse comptent pour 0 point (pas de pénalité).

Résultat de votre examen

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Bonnes réponses
(+2 pts chacune)

Mauvaises réponses
(−1 pt chacune)

Questions passées
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Corrections détaillées

Sommaire AMDEC/RCM

Progression : 100%

Module 1 : Fondements de l'Analyse des Défaillances

Enjeux et histoire de l'analyse des défaillances Vocabulaire essentiel : défaillance, mode, effet, cause Cadre normatif : IEC 60812, SAE J1739, MIL-STD-1629A Quiz du Module 1

Module 2 : AMDEC : Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité

Module 3 : FMECA : Failure Mode, Effects and Criticality Analysis

Module 4 : RCM : Reliability Centered Maintenance

Module 5 : Mise en Pratique et Intégration en Entreprise