2.3 Outillage, pièces EASA Form 1 et données d'entretien

Le point 145.A.40 pose trois exigences. L'organisme dispose de l'outillage et des équipements nécessaires à son périmètre de travail et les utilise. Quand le constructeur spécifie un outil ou un équipement particulier, c'est celui-là qu'on utilise, sauf si un outil de remplacement est accepté par l'autorité via une procédure du MOE. Enfin, un organisme agréé en maintenance en base dispose d'équipements d'accès et de plateformes d'inspection suffisants.

« L'organisme veille à ce que tous les outils et équipements, et en particulier les équipements d'essai, selon le cas, soient contrôlés et étalonnés selon une norme officiellement reconnue, à une fréquence garantissant leur bon état et leur précision. L'organisme conserve les enregistrements de ces étalonnages et la traçabilité par rapport à la norme utilisée. »

— Part-145, point 145.A.40(b) (traduction)

L'AMC 145.A.40 traduit cette exigence en pratiques de terrain :

• un registre de contrôle recense tous les outils qui mesurent des cotes, des couples de serrage, etc., y compris les outils personnels que l'organisme accepte ;
• un étiquetage clair indique à l'utilisateur la date de la prochaine vérification ou du prochain étalonnage, et signale un outil inutilisable quand ce n'est pas visible ;
• la périodicité suit les instructions du fabricant de l'équipement, sauf si l'organisme démontre par ses résultats qu'une autre période convient.

Le point 145.A.42(a) oblige à ranger tous les éléments dans l'une des cinq catégories suivantes. Il n'existe pas de pièce « sans statut » dans un organisme agréé.

Les AMC précisent les contours. Une matière consommable ne sert qu'une fois (lubrifiants, mastics, peintures, colorants) ; une matière brute doit encore être travaillée pour devenir une pièce (métal, plastique, tissu). Pour les pièces standard comme pour les matières, aucun EASA Form 1 n'est normalement émis : il ne faut pas en attendre.

Un élément devient typiquement « hors service » quand sa limite de vie en service est atteinte, qu'une consigne de navigabilité n'est pas appliquée, qu'il manque les informations permettant de connaître son état, qu'il présente un défaut, ou qu'il était monté sur un aéronef impliqué dans un incident ou un accident susceptible de l'avoir affecté (AMC1 145.A.42(a)(ii)).

Le certificat libératoire autorisé, EASA Form 1, a pour objet premier de déclarer la navigabilité des travaux d'entretien réalisés sur un produit, une pièce ou un équipement. Pour un élément déposé, il tient lieu d'approbation pour remise en service de l'élément (145.A.50). Ses règles d'usage en entretien figurent à l'Appendice II de l'Annexe I (Part-M).

Avant la pose, deux contrôles s'enchaînent. D'abord la réception : inspection physique et revue des documents (GM1 145.A.42(b)(i)) : état de l'emballage et de l'élément, durée de stockage non dépassée, emballage adapté (composants sensibles aux décharges électrostatiques, par exemple), bouchons et obturateurs en place.

Ensuite la vérification d'installation (GM1 145.A.42(b)(ii)) : la référence, l'état de modification et les limitations de l'élément doivent être ceux que prévoient les données d'entretien pour l'aéronef ou l'élément concerné. Une pièce en parfait état, accompagnée d'un Form 1 valide, peut très bien ne pas être la bonne pièce pour cet avion-là.

« (i) Les éléments hors service et irrécupérables sont séparés des éléments en état de service, des pièces standard et des matières. (ii) Les éléments irrécupérables ne sont pas autorisés à réintégrer le circuit d'approvisionnement en éléments, sauf si la limite de vie obligatoire a été prolongée ou si une solution de réparation a été approuvée conformément au règlement (UE) n° 748/2012. »

— Part-145, point 145.A.42(c) (traduction)

Un élément hors service porte une étiquette qui déclare clairement son statut, avec son identification et les informations utiles : temps en service, état d'entretien, défauts constatés, exposition à des conditions défavorables, implication éventuelle dans un incident. Un moyen doit empêcher que l'étiquette se sépare accidentellement de l'élément. L'élément est rangé dans un lieu sécurisé sous le contrôle de l'organisme jusqu'à décision sur son sort.

L'AMC1 145.A.42(a)(iii) cite, parmi les éléments à classer irrécupérables : défaut non réparable, visible ou non ; non-conformité aux spécifications de conception impossible à corriger ; pièce à vie limitée ayant atteint sa limite ou dont les enregistrements manquent ; élément exposé à des efforts, une chaleur ou un environnement extrêmes ; élément dont la traçabilité jusqu'au fabricant ne peut pas être retrouvée.

L'objectif est qu'une pièce mutilée ne puisse jamais être retravaillée ou maquillée pour paraître en état. Quand l'élément sert à un usage légitime hors vol (support de formation, recherche), le marquage « irrécupérable » peut remplacer la mutilation, en accord avec son propriétaire.

Le point 145.A.45 exige que l'organisme détienne et utilise des données d'entretien applicables et à jour, modifications et réparations comprises, et qu'elles soient facilement disponibles pour le personnel. L'AMC précise qu'elles doivent se trouver à proximité de l'aéronef, pour que superviseurs, mécaniciens et personnel de certification puissent les consulter. Les documents eux-mêmes (AMM, IPC, consignes…) sont présentés au chapitre 4.1.

L'organisme ne peut modifier une instruction d'entretien que selon une procédure du MOE, en démontrant que le résultat est équivalent ou meilleur et en informant l'auteur (145.A.45(d)). L'AMC ajoute une limite nette : les CDCCL (Critical Design Configuration Control Limitations) sont des limitations de navigabilité ; toucher aux instructions qui s'y rattachent revient à modifier le certificat de type, ce qui relève de la Part-21.

Le découpage en étapes prépare la notion de signature d'étape et d'inspection indépendante, développée au chapitre 4.3 sur les tâches critiques.

Le point 145.A.47 demande un système de planification adapté au volume et à la complexité du travail, pour que personnel, outillage, matériel, données et installations soient disponibles au moment voulu. L'AMC y voit deux volets : programmer le travail à l'avance, puis, pendant l'intervention, organiser équipes et postes pour terminer l'entretien sans pression temporelle excessive. Elle cite aussi la programmation des tâches critiques aux périodes où le personnel est le plus alerte.

La planification des tâches et l'organisation des postes tiennent compte des limites de la performance humaine, y compris la fatigue (145.A.47(b)). Le GM1 145.A.47(b) cite trois sources de fatigue :

L'AMC1 145.A.47(b) ajoute que les durées de poste établies ne doivent pas être dépassées pour la seule commodité de l'encadrement, même si le personnel est volontaire. Quand un allongement est inévitable, des mesures d'atténuation sont prévues : supervision et inspection indépendante supplémentaires, limitation aux tâches non critiques, pauses supplémentaires.

Enfin, lors d'une relève, les informations utiles sont transmises entre l'équipe sortante et l'équipe entrante (145.A.47(c)). L'AMC 145.A.47(c) décrit trois conditions : la capacité du sortant à transmettre l'essentiel, celle de l'entrant à l'assimiler, et un processus formalisé avec un chevauchement de postes planifié et un lieu prévu pour l'échange. La fatigue et la communication font partie des « Dirty Dozen » vues au chapitre 4.2.

Le point 145.A.55 impose d'enregistrer le détail des travaux réalisés dans le cadre de l'agrément, et de conserver au minimum tout ce qui prouve que les conditions de délivrance de l'approbation pour remise en service étaient réunies, y compris les documents de libération des sous-traitants. Une copie de chaque APRS et des enregistrements associés est remise à l'exploitant ou au client.

Les dossiers sont protégés contre la détérioration, l'altération et le vol (145.A.55(g)). Selon l'AMC1 145.A.55, un système informatique dispose d'au moins une sauvegarde mise à jour dans les 24 heures, stockée dans un lieu différent des données de travail. Si l'organisme cesse son activité, il transfère les enregistrements des 3 dernières années au dernier client ou propriétaire, ou les stocke selon les modalités fixées par l'autorité.

Les membres du personnel de certification peuvent, à leur demande, accéder à leur dossier et en recevoir une copie en quittant l'organisme (145.A.55(d)(5)). Pour un technicien, c'est une pièce utile pour justifier son expérience, comme on le verra au chapitre 3.3.