FPE — Aviation Civile (DGAC)
Cat. A
Contrôleur Aérien (ICNA)
L'ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (ICNA) est le contrôleur aérien de la direction générale de l'aviation civile. Il assure le contrôle d'approche et le contrôle en route du trafic aérien depuis les tours de contrôle et les centres en route de la navigation aérienne, garantissant la séparation des aéronefs. Le corps a été **entièrement refondu par le décret n° 2025-397 du 2 mai 2025**, en vigueur au 1er juillet 2025 : il compte désormais trois grades de carrière — classe normale à 11 échelons, divisionnaire à 15, en chef à 8 —, précédés du statut d'élève puis d'ingénieur stagiaire. Les deux grades supérieurs atteignent les groupes hors échelle A et B.
Bac+2 scientifique (BTS, BUT, licence 2, CPGE) pour le concours externe. Aptitude médicale de classe 3 exigée et vérifiée tout au long de la carrière, ainsi qu'un niveau d'anglais certifié — la licence de contrôleur est subordonnée à ces conditions.
Concours externe très sélectif, ouvert aux titulaires d'un bac+2 scientifique, complété depuis 2025 par un second concours externe. Les lauréats sont élèves ingénieurs à l'École nationale de l'aviation civile (ENAC) à Toulouse, puis ingénieurs stagiaires en centre opérationnel, la qualification de contrôleur s'obtenant sur position réelle. Le décret n° 2025-397 a également ouvert un plan de requalification des techniciens supérieurs (TSEEAC) vers le corps, en vue d'un corps unique du contrôle aérien.
Fourchette nette mensuelle
1 550 € – 4 380 €
net / mois (hors primes)
IM 326 → IM 1072 · Point : 4,92278 €
Entrée (brut)
1 867 €
Entrée (net)
1 550 €
Fin carrière (brut)
5 277 €
Fin carrière (net)
4 380 €
Grille indiciaire Contrôleur Aérien (ICNA) 2026 — Échelons & indices
Élève ingénieur (ENAC)
1 échelons| Échelon | Indice Majoré | Brut mensuel | Net mensuel estimé | Brut annuel | Durée dans l'échelon |
|---|---|---|---|---|---|
| Échelon unique | 326 | 1 867 € | 1 550 € | 22 404 € | 1 an — indice brut 340 |
Ingénieur stagiaire
2 échelons| Échelon | Indice Majoré | Brut mensuel | Net mensuel estimé | Brut annuel | Durée dans l'échelon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 340 | 1 867 € | 1 550 € | 22 404 € | 1 an — indice brut 359 |
| 2e | 340 | 1 867 € | 1 550 € | 22 404 € | 1 an — indice brut 359 |
Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (classe normale)
11 échelons| Échelon | Indice Majoré | Brut mensuel | Net mensuel estimé | Brut annuel | Durée dans l'échelon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 395 | 1 944 € | 1 614 € | 23 328 € | 2 ans — indice brut 444 |
| 2e | 415 | 2 043 € | 1 696 € | 24 516 € | 2 ans — indice brut 469 |
| 3e | 436 | 2 146 € | 1 781 € | 25 752 € | 2 ans — indice brut 500 |
| 4e | 461 | 2 269 € | 1 883 € | 27 228 € | 3 ans — indice brut 535 |
| 5e | 488 | 2 402 € | 1 994 € | 28 824 € | 3 ans — indice brut 572 |
| 6e | 523 | 2 575 € | 2 137 € | 30 900 € | 3 ans — indice brut 618 |
| 7e | 550 | 2 708 € | 2 248 € | 32 496 € | 3 ans — indice brut 653 |
| 8e | 580 | 2 855 € | 2 370 € | 34 260 € | 3 ans — indice brut 693 |
| 9e | 610 | 3 003 € | 2 492 € | 36 036 € | 3 ans — indice brut 732 |
| 10e | 645 | 3 175 € | 2 635 € | 38 100 € | 4 ans — indice brut 778 |
| 11e | 678 | 3 338 € | 2 771 € | 40 056 € | Échelon terminal — indice brut 821 |
Ingénieur divisionnaire du contrôle de la navigation aérienne
17 échelons| Échelon | Indice Majoré | Brut mensuel | Net mensuel estimé | Brut annuel | Durée dans l'échelon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 416 | 2 048 € | 1 700 € | 24 576 € | 1 an — indice brut 471 |
| 2e | 437 | 2 151 € | 1 785 € | 25 812 € | 2 ans — indice brut 501 |
| 3e | 462 | 2 274 € | 1 887 € | 27 288 € | 2 ans — indice brut 538 |
| 4e | 489 | 2 407 € | 1 998 € | 28 884 € | 2 ans — indice brut 573 |
| 5e | 521 | 2 565 € | 2 129 € | 30 780 € | 2 ans — indice brut 615 |
| 6e | 557 | 2 742 € | 2 276 € | 32 904 € | 2 ans — indice brut 661 |
| 7e | 585 | 2 880 € | 2 390 € | 34 560 € | 2 ans — indice brut 699 |
| 8e | 617 | 3 037 € | 2 521 € | 36 444 € | 2 ans — indice brut 741 |
| 9e | 650 | 3 200 € | 2 656 € | 38 400 € | 2 ans — indice brut 784 |
| 10e | 690 | 3 397 € | 2 820 € | 40 764 € | 2 ans — indice brut 837 |
| 11e | 730 | 3 594 € | 2 983 € | 43 128 € | 2 ans — indice brut 890 |
| 12e | 773 | 3 805 € | 3 158 € | 45 660 € | 2 ans — indice brut 946 |
| 13e | 811 | 3 992 € | 3 313 € | 47 904 € | 2 ans — indice brut 995 |
| 14e | 835 | 4 111 € | 3 412 € | 49 332 € | 2 ans — indice brut 1027 |
| 15 — HEA 1 | 895 | 4 406 € | 3 657 € | 52 872 € | 1 an — hors échelle A (chevron 1) |
| 15 — HEA 2 | 930 | 4 578 € | 3 800 € | 54 936 € | 1 an — hors échelle A (chevron 2) |
| 15 — HEA 3 | 977 | 4 810 € | 3 992 € | 57 720 € | Hors échelle A (chevron 3) |
Ingénieur en chef du contrôle de la navigation aérienne
11 échelons| Échelon | Indice Majoré | Brut mensuel | Net mensuel estimé | Brut annuel | Durée dans l'échelon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 650 | 3 200 € | 2 656 € | 38 400 € | 2 ans — indice brut 784 |
| 2e | 690 | 3 397 € | 2 820 € | 40 764 € | 2 ans — indice brut 837 |
| 3e | 730 | 3 594 € | 2 983 € | 43 128 € | 1 an 6 mois — indice brut 890 |
| 4e | 773 | 3 805 € | 3 158 € | 45 660 € | 1 an 6 mois — indice brut 946 |
| 5e | 811 | 3 992 € | 3 313 € | 47 904 € | 1 an 6 mois — indice brut 995 |
| 6e | 835 | 4 111 € | 3 412 € | 49 332 € | 1 an — indice brut 1027 |
| 7 — HEA 1 | 895 | 4 406 € | 3 657 € | 52 872 € | 1 an — hors échelle A (chevron 1) |
| 7 — HEA 2 | 930 | 4 578 € | 3 800 € | 54 936 € | 1 an — hors échelle A (chevron 2) |
| 8 — HEB 1 | 977 | 4 810 € | 3 992 € | 57 720 € | 1 an — hors échelle B (chevron 1) |
| 8 — HEB 2 | 1018 | 5 011 € | 4 159 € | 60 132 € | 1 an — hors échelle B (chevron 2) |
| 8 — HEB 3 | 1072 | 5 277 € | 4 380 € | 63 324 € | Échelon terminal — hors échelle B (chevron 3) |
Calcul : Traitement brut = Indice Majoré × 4,92278 €.
Net estimé ≈ brut × 83% (FPE).
Hors primes et indemnités.
Le point d'indice est gelé depuis le 1er juillet 2023 (inchangé en 2026).
Les échelons dont l'indice donne un traitement inférieur au SMIC (1 867,02 € brut/mois au 1er juin 2026) sont relevés à ce montant via une indemnité différentielle.
Source : grilles indiciaires officielles de la fonction publique publiées au Journal officiel / Légifrance ; valeur du point d'indice fixée par décret.
Questions fréquentes — Contrôleur Aérien (ICNA)
Le traitement indiciaire va de l'indice majoré 326 pour l'élève à l'ENAC (1 604,83 € brut par mois) à 678 au terme de la classe normale (3 337,64 € brut). Le grade divisionnaire atteint la hors échelle A, jusqu'à l'indice majoré 977 (4 809,56 € brut), et le grade d'ingénieur en chef la hors échelle B, jusqu'à 1072 (5 277,22 € brut). ⚠️ Ces montants ne sont que le traitement de base : chez les contrôleurs aériens, l'indemnité spéciale de qualification représente une part majeure de la rémunération, ce qui explique l'écart entre la grille et les revenus souvent cités pour la profession.
Oui, profondément. Le décret n° 2025-397 du 2 mai 2025, en vigueur au 1er juillet 2025, a refondu le statut du corps, et le décret n° 2025-399 du même jour son échelonnement indiciaire. La classe normale est passée de 9 à 11 échelons, son sommet de l'indice majoré 577 à 678. Toute grille ICNA antérieure à juillet 2025 est donc périmée.
Parce que le corps s'intitule statutairement « ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne ». C'est un corps de catégorie A recruté sur concours scientifique, dont le métier exercé est le contrôle du trafic aérien. L'appellation « contrôleur aérien » désigne la fonction, « ICNA » le corps et le statut.
Par le concours externe de l'ENAC, ouvert aux titulaires d'un bac+2 scientifique et réputé très sélectif — un second concours externe a été créé par le décret de 2025 pour élargir le recrutement. Les lauréats sont élèves ingénieurs à l'École nationale de l'aviation civile à Toulouse, puis ingénieurs stagiaires en centre opérationnel, la qualification s'acquérant sur position réelle sous supervision.
Une aptitude médicale de classe 3, vérifiée à l'entrée puis périodiquement tout au long de la carrière, et un niveau d'anglais certifié. La licence de contrôleur est subordonnée au maintien de ces conditions : leur perte entraîne un retrait de la qualification et une réaffectation, avec des conséquences directes sur la part indemnitaire de la rémunération.
Au-delà de l'indice brut 1027, la rémunération n'est plus exprimée par un indice brut mais par un groupe hors échelle subdivisé en chevrons franchis à l'ancienneté. La hors échelle A correspond aux indices majorés 895, 930 et 977, la hors échelle B à 977, 1018 et 1072. Le 15e échelon du grade divisionnaire est classé en hors échelle A, et les 7e et 8e échelons du grade d'ingénieur en chef en hors échelle A puis B.
Le décret n° 2025-397 organise le passage de techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile vers le corps des ICNA, dans l'objectif d'un corps unique du contrôle aérien. C'est l'un des apports structurants de la réforme de 2025, au-delà de la seule revalorisation indiciaire.
La classe normale se parcourt en environ 30 ans en avancement à la durée, avec des échelons de 2 à 4 ans. En pratique, l'avancement aux grades divisionnaire puis en chef intervient bien avant ce terme : le grade divisionnaire démarre à l'indice majoré 416 et compte 15 échelons, ce qui en fait le grade où se déroule l'essentiel de la carrière.
Sources officielles
- Décret n° 2025-399 du 2 mai 2025 modifiant le décret n° 2009-1322 fixant l'échelonnement indiciaire applicable à certains corps et emplois relevant de la direction générale de l'aviation civile (indices bruts, en vigueur au 1er juillet 2025)
- Décret n° 2025-397 du 2 mai 2025 relatif au statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne (structure des grades : classe normale à 11 échelons, divisionnaire à 15, en chef à 8 ; second concours externe ; requalification des TSEEAC)
- Décret n° 2009-1322 du 27 octobre 2009 fixant l'échelonnement indiciaire applicable à certains corps et emplois relevant de la direction générale de l'aviation civile (texte de base)
- Décret n° 90-998 du 8 novembre 1990 portant statut du corps des ingénieurs du contrôle de la navigation aérienne (version historique)
- Table officielle de correspondance indices bruts / indices majorés (open data, colonne 2024-01-01) — les 44 échelons ont été convertis et validés indice brut par indice brut
- Service-public.fr F461 — Traitement indiciaire d'un fonctionnaire (valeur du point)
Indices et montants vérifiés sur ces sources le 06/08/2026.
Primes & indemnités Contrôleur Aérien (ICNA) — FPE
Indemnité spéciale de qualification (ISQ)
Part majeure de la rémunération
Indemnité propre aux contrôleurs aériens, liée à la détention et à l'exercice effectif des qualifications de contrôle. Elle constitue la composante déterminante de la rémunération d'un ICNA : le traitement indiciaire seul ne reflète pas le niveau réel des revenus du corps.
Primes de sujétions liées au travail en vacations
Selon le service fait
Le contrôle aérien fonctionne 24 heures sur 24 : le travail de nuit, du dimanche et des jours fériés, ainsi que le régime de vacations, ouvrent droit à des majorations et à des compensations.
Indemnité de qualification et de technicité
Selon les qualifications détenues
Versée au titre des mentions et qualifications d'unité, dont le maintien suppose une pratique effective et des contrôles périodiques de compétence.
Primes liées aux protocoles sociaux DGAC
Selon le protocole en vigueur
La rémunération des personnels de la navigation aérienne est encadrée par des protocoles pluriannuels négociés à la DGAC, qui fixent les revalorisations indemnitaires et les contreparties en productivité.
Indemnité de résidence et supplément familial de traitement
3 %, 1 % ou 0 % du traitement — SFT à partir de 2,29 €
Éléments communs à tous les fonctionnaires : la première dépend de la zone d'affectation, le second du nombre d'enfants à charge.
Les montants des primes sont indicatifs et peuvent varier selon l'affectation, l'évaluation et les textes réglementaires en vigueur.
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