4.2 Batteries, outils isolés, EPI et zone de travail en atelier

L'INRS conseille de dédier un espace spécifique à la réparation et à l'entretien des véhicules électriques et hybrides dans l'atelier. Cet espace est matérialisé par un balisage à 1 m autour de la périphérie du véhicule, par exemple un marquage au sol et des chaînettes amovibles (ED 6282). Seul le personnel habilité pénètre dans cette zone de voisinage, et seules les opérations liées à l'entretien, la maintenance ou la réparation du véhicule y sont autorisées (ED 6423).

Ce balisage est ce qui permet, selon l'arrêté du 9 juillet 2013, de ramener la zone de voisinage de 3 m autour de la pièce nue à 1 m autour du véhicule. Sans balisage, la zone est de 3 m : dans un atelier où les ponts sont rapprochés, elle peut englober le poste voisin.

Pour les opérations particulières, l'INRS prévoit aussi la désignation, si besoin, d'un surveillant de limite de la zone de voisinage, qui veille à la sécurité des tiers (ED 6313, objectifs du module « Opérations particulières »).

Les outils et le type de matériels électriques de sécurité dépendent du véhicule. L'INRS (ED 6282) cite, parmi ce que les fiches techniques permettent de déterminer :

• les outils isolés ;
• le vérificateur d'absence de tension (VAT) ;
• les pancartes de signalisation ;
• les protections à apposer sur les bornes de batteries ;
• les coupe-circuits et dispositifs de consignation propres au véhicule.

Les objectifs de formation publiés par l'INRS demandent à chaque habilité de savoir identifier, vérifier et utiliser le matériel et l'outillage appropriés, et de connaître les fonctions des matériels électriques (dispositif de séparation, VAT…). Un multimètre ou un tournevis testeur n'est pas un VAT, rappelle l'INRS (ED 6109).

Les EPI viennent en complément des protections collectives. Pour les véhicules électriques et hybrides, l'INRS (ED 6282) cite notamment l'écran facial, les gants isolants et les chaussures adaptés. Pour les batteries dont les connectiques ne sont pas protégées, il mentionne les gants isolants et l'écran de protection (ED 6407).

Pour la manipulation d'une batterie endommagée, l'INRS (ED 6407) ajoute des protections contre le risque chimique et thermique : gants en caoutchouc butyle ou gants contre la chaleur et les projections, écran facial ou lunettes-masque, vêtements de protection chimique, complétés au besoin par un appareil de protection respiratoire filtrant.

La charge est une opération à part entière. Les recommandations de l'INRS diffèrent selon la technologie :

Dans tous les cas, le local de charge est débarrassé de toute matière combustible, et l'on ne charge jamais une batterie endommagée. L'INRS ajoute, pour les ateliers, de connecter et déconnecter la batterie au chargeur uniquement lorsque celui-ci est hors tension (ED 6282).

Une batterie de traction pèse plusieurs centaines de kilos : l'INRS demande des équipements d'extraction, de levage ou d'aide à la manutention, et des protections contre les chocs lorsque la batterie est dissociée de son véhicule (ED 6407).

Les batteries endommagées sont isolées des batteries saines et des matières combustibles, de préférence à l'extérieur, et prises en charge rapidement par une entreprise spécialisée. Cet emplacement est considéré comme une zone à risque et identifié sur le plan d'intervention des services de secours (ED 6282). L'INRS recommande aussi qu'une douche de sécurité, une fontaine oculaire et un poste de premiers secours soient présents là où l'on manipule des batteries endommagées (ED 6407).

En fin de vie, les batteries relèvent de la filière des piles et accumulateurs usagés (articles R543-124 à R543-134 du Code de l'environnement, cités par l'INRS). Pour l'organisation des déchets dans l'atelier, voir aussi la formation risque chimique du site.

L'arrivée de véhicules électriques modifie l'évaluation des risques de l'atelier. L'INRS cite, parmi les exemples de mise en œuvre des principes de prévention : mettre à jour régulièrement le document unique, analyser les risques avant chaque intervention, répartir les tâches et habiliter les opérateurs selon leurs opérations, préparer chaque opération et définir clairement l'attribution des tâches (ED 6313).

Concrètement, l'atelier gagne à formaliser : la liste des véhicules et engins entretenus et leurs caractéristiques ; les postes et symboles d'habilitation correspondants ; les modes opératoires, clairs et applicables ; la conduite à tenir en cas d'urgence, affichée au poste de travail (ED 6407).

Le générateur de DUERP du site aide à structurer l'évaluation des risques de l'entreprise ; l'outil n'est pas propre aux véhicules et se complète avec les brochures de l'INRS.