Convention collective nationale unifiée ports et manutention : grille 2026, dockers et droits

1. Une convention unifiée pour les ports et la manutention depuis 2011

La convention a été conclue le 15 avril 2011 par l'Union nationale des industries de la manutention (UNIM) et l'Union des ports de France (UPF), côté employeurs, et par la FNPD CGT, la FEETS FO, la FGTE CFDT ports et docks, la CFE-CGC, la CFTC et la CNTPA, côté salariés. Elle est entrée en vigueur à la date de son dépôt, le 3 mai 2011, puis a été étendue par arrêté du 6 août 2012, publié au Journal officiel du 17 août 2012. Elle s'impose donc à toutes les entreprises du champ, adhérentes ou non à l'une des deux organisations.

Le texte unifie deux familles d'employeurs qui n'avaient ni la même histoire ni la même structure de paie. D'un côté, les entreprises de manutention, qui emploient les ouvriers dockers et les conducteurs d'engins. De l'autre, les établissements portuaires : grands ports maritimes, ports décentralisés gérés par un concessionnaire, ports de pêche. La convention le dit elle-même : ces différences d'origine ont conduit à garder des grilles de salaires distinctes, avec un « objectif raisonnable de convergence à terme ». Beaucoup d'articles comportent ainsi un paragraphe propre à chaque famille.

Sources : conteneur de la convention IDCC 3017 (textes de base, attachés et salaires) ; texte de base du 15 avril 2011, préambule et articles 1^er, 13 et 14 ; consultés le 1^er octobre 2026 via les données ouvertes de la DILA.

2. Grilles 2026 étendues : trois barèmes de salaires minima

La convention fixe un salaire de base minimum hiérarchique (SBMH) mensuel brut, établi pour 151,67 heures, en dessous duquel aucun salarié mensualisé ne peut être payé pour son classement et son ancienneté. Seul le salaire de base est comparé au minimum, à l'exclusion des compléments de rémunération (article 5, point 2). Le minimum est ajusté au temps de travail effectif : un salarié à temps partiel a droit au prorata.

Les montants en vigueur sont ceux de l'avenant n° 21 du 4 décembre 2025, signé par l'UNIM, l'UPF, la FGTE CFDT et la FNPD CGT, qui revalorise toutes les grilles de 1,3 % au 1^er janvier 2026. Il a été étendu par arrêté du 23 février 2026, publié au Journal officiel du 5 mars 2026. L'ancienneté n'y fait pas l'objet d'une prime séparée : elle est intégrée à la grille, par paliers de trois ans, de l'embauche jusqu'à 33 ans. Au 30 septembre 2026, aucun avenant pour 2027 n'est publié.

Quelle grille lire ? La première s'applique aux salariés des établissements portuaires, ports de commerce et ports de pêche. La deuxième, intitulée « autres salariés », s'applique dans la manutention. La troisième, réservée aux ouvriers de la filière exploitation titulaires d'au moins deux certificats de qualification professionnelle (CQP) d'ouvrier docker, est plus élevée que la deuxième pour les mêmes niveaux. Le niveau A n'existe plus : depuis l'avenant du 10 décembre 2014, aucun salarié ne peut être payé en dessous du niveau B.

• Manutention
• Dockers 2 CQP
• Établissements portuaires

Source : avenant n° 21 du 4 décembre 2025 relatif aux salaires minimaux conventionnels garantis (NAO 2026), articles 1^er à 5 et annexe, étendu par arrêté du 23 février 2026 (JORF du 5 mars 2026). Grilles relues deux fois le 1^er octobre 2026 et contrôlées cellule par cellule contre l'avenant n° 19 de 2025 (+ 1,3 %).

Comparaison au SMIC du 1^er juin 2026

Le SMIC vaut 12,31 € de l'heure depuis le 1^er juin 2026, soit 1 867,02 € brut par mois pour 35 heures. Toutes les cases des trois grilles le dépassent. La marge la plus faible concerne le niveau B de la manutention sans ancienneté, 1 889 €, soit 21,98 € au-dessus du SMIC. Le niveau B de la grille des dockers titulaires de deux CQP (1 906 €) garde 38,98 €, et celui des établissements portuaires (1 977 €) 109,98 €. L'arrêté d'extension de 2012 rappelle que la grille s'applique sous réserve du SMIC : si le SMIC venait à dépasser un minimum, c'est lui qui serait dû.

Grille de la manutention : minimum sans ancienneté et après 33 ans pour chaque niveau (barres), SMIC mensuel du 1^er juin 2026 (ligne). Le graphique suit la grille choisie dans le simulateur.

3. Classification : une échelle unique, trois filières, six niveaux

La classification de l'article 3 et de son annexe 1 vaut pour toutes les catégories de personnel. Elle ne comporte qu'une échelle hiérarchique, mais distingue trois filières : l'exploitation portuaire, l'administration, et la technique et maintenance portuaire. Chaque fonction est classée à un niveau, puis à un échelon. Le classement dépend exclusivement des activités réellement exercées : une fonction est retenue dès que le salarié l'occupe plus de la moitié de son temps sur trois mois consécutifs, le troisième trimestre civil étant neutralisé.

Source : article 3 de la convention et annexe 1 « critères de classification » ; article 6 A, point 1.2 (période d'essai) ; annexe I, article 2 (échelons cadres) ; consultés le 1^er octobre 2026.

Les exemples de l'annexe sont donnés « sous réserve de l'examen du contenu réel des emplois dans l'entreprise » : un intitulé de poste ne vaut pas classement. La convention prévoit aussi des règles de mobilité. La polyvalence est possible dans la limite du niveau immédiatement supérieur ou inférieur, à condition de détenir les attestations, CQP et permis requis ; pour les travaux de manutention, elle n'est admise que si le plein emploi des dockers professionnels est assuré. Le remplacement temporaire sur un emploi de niveau supérieur ouvre droit à une compensation dans la filière exploitation dès qu'il dépasse une demi-journée, et, dans toutes les filières, à une indemnité différentielle au-delà de 31 jours consécutifs.

4. Simulateur : votre salaire minimum, vos heures de nuit et votre gratification

Choisissez la grille qui correspond à votre employeur, votre niveau et votre ancienneté. Le simulateur retient le palier de trois ans atteint, le compare au SMIC et ajoute, si vous les renseignez, la majoration de 35 % des heures de nuit, l'indemnité du dimanche ou du jour férié travaillé et la gratification annuelle de 8,33 % prévue dans la manutention. Les primes fixées par l'accord de votre port ne sont pas prises en compte.

5. Durée du travail, nuit, dimanche et jours fériés

Un port fonctionne au rythme des escales, de jour comme de nuit, en semaine comme le dimanche. L'article 7 fixe la durée hebdomadaire à 35 heures et encadre le travail de nuit et du dimanche, tandis que l'article 5 en fixe les contreparties en argent. La convention rappelle que les travaux liés à l'exploitation portuaire bénéficient d'une dérogation permanente au repos dominical : le repos hebdomadaire est alors donné un autre jour. Les accords d'entreprise ou de place peuvent prévoir mieux.

La définition conventionnelle du travailleur de nuit est plus large que celle du code du travail, puisqu'elle retient la plage de 21 heures à 6 heures. Ce statut ouvre droit à un repos compensateur de 3 % du temps accompli entre 21 heures et 6 heures. La contrepartie en argent, elle, porte sur une plage plus étroite : les heures entre 22 heures et 6 heures sont majorées de 35 %, l'heure de 21 heures à 22 heures n'étant pas majorée. La majoration s'ajoute à celle des heures supplémentaires, et toute fraction d'heure commencée est arrondie à l'heure supérieure. Ces règles de nuit ne s'appliquent pas aux salariés affectés à l'activité pêche.

Le chômage d'un jour férié ne réduit pas la rémunération et ne se récupère pas. Dans la manutention, l'indemnité n'est due, sauf pour le 1^er mai, que si le salarié a travaillé la veille et le lendemain du jour férié, à moins que son absence ne résulte du planning de l'employeur ou d'une autorisation préalable. La journée de solidarité, fixée par accord, ne peut être placée ni un dimanche ni un jour férié, et le lundi de Pentecôte reste férié.

Sources : article 7 de la convention (durée du travail) ; article 5, point 4 « autres rémunérations », version en vigueur depuis le 30 avril 2024 ; consultés le 1^er octobre 2026. Exemples calculés par nos soins.

6. Gratification annuelle, médaille du travail et supplément familial

En dehors des majorations d'horaires, la convention nationale ne prévoit que peu d'éléments de salaire, mais l'un d'eux pèse lourd : la gratification annuelle, équivalente à un treizième mois. Elle n'est pas organisée de la même façon dans les deux familles d'employeurs. Les primes que l'on trouve sur un bulletin de docker, rendement, grutier, panier, sont fixées par les accords de place et ne figurent pas dans les textes nationaux lus pour cette page.

La médaille d'honneur du travail donne lieu à une gratification dans les deux familles : 100 % du SBMH, avec un minimum de 1 000 € pour la médaille d'or et de 1 500 € pour la médaille grand or, versée au prorata si l'ancienneté dans l'entreprise est inférieure à celle requise pour la médaille. Dans les établissements portuaires, un supplément familial de salaire est versé aux salariés qui ont au moins deux enfants à charge de moins de 20 ans, majoré de 50 % en août. Ses montants ont été fixés en 2011 et sont revalorisés chaque année comme les minima : faute de barème consolidé publié, nous ne les reproduisons pas.

Sources : article 5, point 5 « gratification annuelle » ; article 5, point 6 (établissements portuaires, supplément familial) ; article 5, point 4.4 (médaille du travail) ; consultés le 1^er octobre 2026. Exemple calculé par nos soins.

7. Ouvriers dockers : mensualisés, intermittents et occasionnels

Le docker n'est pas un salarié comme les autres. Son statut est défini par la loi, aujourd'hui aux articles L. 5343-2 et suivants du code des transports, issus de la loi du 9 juin 1992 et révisés par la loi n° 2015-1592 du 8 décembre 2015. L'article 2 de la convention en reprend les trois catégories. La loi de 1992 a fait de la mensualisation la règle : le docker est d'abord un salarié en contrat à durée indéterminée d'une entreprise de manutention ou d'un groupement d'entreprises.

La convention organise l'articulation entre ces catégories. Dans les ports qui comptent encore des intermittents, une entreprise ne peut embaucher un occasionnel pour les travaux réservés aux dockers qu'à défaut d'intermittent disponible et apte ; si un intermittent devient disponible, le poste lui revient. Pour les dockers titulaires de la carte au 1^er janvier 1992, l'ancienneté se calcule à partir de la délivrance de la carte. Enfin, un docker qui change de catégorie professionnelle perd les droits attachés à son ancienne catégorie et prend ceux de la nouvelle.

Les secteurs de la manutention portuaire et du débarquement des produits de la pêche sont reconnus par la convention comme des secteurs où il est d'usage constant de recourir au CDD, au sens de l'article L. 1242-2 du code du travail, en raison des fluctuations du trafic. Les emplois concernés sont ceux des dockers occasionnels. L'employeur doit faire ressortir ces emplois dans ses déclarations à France Travail et informer les représentants du personnel de leur nombre.

Sources : article 2 « bénéficiaires » et sa version modifiée par l'avenant n° 7 du 16 février 2017 (non étendu), qui cite les articles L. 5343-2 et suivants du code des transports ; article 4 (ancienneté) ; article 6 B (emplois à caractère occasionnel) ; annexe II (accord du 9 juin 1993) ; consultés le 1^er octobre 2026.

8. Congés payés, ancienneté et événements familiaux

Les salariés mensualisés ont droit au congé légal de 2,5 jours ouvrables par mois, soit 30 jours par an (article L. 3141-3). Particularité du secteur : les entreprises de manutention doivent adhérer à la caisse de congés payés du port et y déclarer les dockers. Pour les congés servis par ces caisses, la période de référence va du 1^er avril au 31 mars, et l'indemnité vaut un dixième de la rémunération de la période, sans pouvoir être inférieure au salaire qui aurait été perçu.

Pour les événements familiaux, l'article 6 A, point 2.6, accorde des jours ouvrables payés, sans condition d'ancienneté. Plusieurs durées datent de 2011 et sont désormais inférieures à celles de l'article L. 3142-4 du code du travail. Là où la loi est plus favorable, c'est elle qui s'applique : l'employeur ne peut pas opposer la durée conventionnelle plus courte.

Sources : article 6 A, point 2 « suspension du contrat de travail » (points 2.2 à 2.6) ; annexe I, article 3.3 ; annexe II, article 6 ; article L. 3142-4 du code du travail, modifié par la loi n° 2026-492 du 12 juin 2026 ; congé de paternité : service-public.gouv.fr ; consultés le 1^er octobre 2026.

9. Maladie, accident du travail et prévoyance

Le maintien de salaire en cas d'arrêt est fixé par l'avenant n° 6 du 17 décembre 2015 relatif à la garantie de ressources, étendu et applicable depuis le 1^er juillet 2016, qui a remplacé les dispositions d'origine. Il est plus favorable que le minimum légal de l'article L. 1226-1, avec, là encore, deux régimes distincts.

Exemple : un docker mensualisé de 7 ans d'ancienneté, arrêté 60 jours pour une maladie ordinaire en mars, n'est pas indemnisé par l'employeur les trois premiers jours, puis perçoit 90 % de sa rémunération du 4^e au 53^e jour et 75 % du 54^e au 60^e, indemnités journalières comprises. La loi, à 7 ans d'ancienneté, ne lui garantirait que 40 jours à 90 % puis 40 jours aux deux tiers, après 7 jours de carence. Le salarié bénéficiaire ne peut pas percevoir plus que ce qu'il aurait gagné en activité.

La branche dispose aussi de régimes conventionnels de prévoyance, issus de l'accord du 17 décembre 2015 et révisés depuis par avenants, avec des régimes propres aux dockers intermittents et occasionnels. L'avenant n° 6 du 30 avril 2024 à l'accord de prévoyance n'est pas étendu. Nous ne reproduisons ni les taux de cotisation ni les niveaux de garanties : ils se lisent dans les accords et dans la notice remise par l'employeur.

Sources : avenant n° 6 du 17 décembre 2015 relatif à la garantie de ressources, titres I et II, étendu par arrêté du 27 décembre 2016 ; accord du 17 décembre 2015 relatif au régime de prévoyance ; consultés le 1^er octobre 2026. Exemple calculé par nos soins.

10. Période d'essai, préavis, indemnité de licenciement et départ à la retraite

Le chapitre « rupture » de l'article 6 A, dans sa version du 1^er janvier 2015, combine des règles proches de la loi pour l'essai et des dispositions plus favorables pour le préavis de licenciement et le départ à la retraite. Les cadres des établissements portuaires bénéficient en outre d'une annexe spécifique, reprise des anciennes annexes « cadres » de la convention verte, avec un barème d'indemnité de licenciement bien plus élevé.

La période d'essai

Le contrat à durée indéterminée comporte une période d'essai de 2 mois pour les niveaux A à C, 3 mois pour les niveaux D et AM et 4 mois pour les cadres, durées maximales de l'article L. 1221-19. Elle peut être renouvelée une fois par accord écrit signé avant son terme, dans la limite de 4, 6 et 8 mois (article L. 1221-21). Un stage de dernière année d'études réduit l'essai, de moitié au plus. Elle ne s'applique pas aux dockers intermittents titulaires de la carte au 1^er janvier 1992 embauchés en CDI.

Le préavis

Pendant le préavis, le salarié peut s'absenter pour chercher un emploi : 20 heures non rémunérées en cas de démission, 20 heures par mois rémunérées en cas de licenciement, prises à défaut d'accord à raison de 2 heures par jour. Le salarié licencié qui a exécuté la moitié de son préavis et trouve un emploi peut partir sans payer d'indemnité. Le calculateur de préavis donne la date de fin.

L'indemnité de licenciement

Hors faute grave ou lourde, l'indemnité vaut 0,25 mois par année d'ancienneté jusqu'à 10 ans et, « à partir de 10 ans d'ancienneté, 0,35 mois par année d'ancienneté à compter de la date d'entrée dans l'entreprise ». Le salaire de référence est la moyenne des douze derniers mois. Jusqu'à 10 ans, c'est le barème légal de l'article R. 1234-2 ; au-delà, la convention est plus favorable, qu'on applique le taux de 0,35 à toutes les années, comme le suggère la lettre du texte, ou seulement aux années au-delà de la dixième.

En cas d'inaptitude d'origine professionnelle, la convention renvoie à l'article L. 1226-14 : indemnité compensatrice de préavis plus indemnité légale doublée, ou indemnité conventionnelle si elle est supérieure. Le docker mensualisé titulaire de la carte au 1^er janvier 1992 qui ne conserve pas sa carte reçoit au moins un mois et demi de salaire. Pour les cadres des établissements portuaires, l'annexe I prévoit un barème forfaitaire : 2 mois de 1 à 2 ans, 3 mois jusqu'à 3 ans, 4 mois jusqu'à 6 ans, 8 mois jusqu'à 12 ans, puis 8 mois plus 0,3 mois par année supplémentaire, dans la limite de 14 mois atteinte à 32 ans. Le calculateur d'indemnité de licenciement donne le montant légal à comparer.

Le départ et la mise à la retraite

Le salarié qui part de lui-même à la retraite reçoit 0,17 mois de salaire par année d'ancienneté, dès la première année, sur la base de la moyenne des douze derniers mois. Après 25 ans, cela représente 4,25 mois, quand le barème légal de l'article L. 1237-9 en donne 1,5. Il doit respecter un délai de prévenance égal à son préavis. La mise à la retraite par l'employeur suit la loi.

Sources : article 6 A, point 1 « embauchage » (essai) ; article 6 A, point 3 « rupture », version du 1^er janvier 2015 ; annexe I, article 3.6 (cadres des établissements portuaires) ; consultés le 1^er octobre 2026. Montants calculés par nos soins, années complètes.

11. Pénibilité des métiers portuaires et préretraite

C'est l'une des singularités de la branche. Les accords des 15 et 16 avril 2011, étendus, reconnaissent que les métiers portuaires restent pénibles malgré la mécanisation : horaires décalés, travail de nuit et posté, repos quotidien réduit, exposition aux intempéries. Ils créent un dispositif conventionnel de cessation anticipée d'activité, financé par une contribution des entreprises et des salariés concernés et géré par un organisme unique au niveau de la branche.

Les métiers éligibles figurent dans une liste annexée à l'accord de 2011 : dockers, conducteurs de portiques, de grues et de passerelles, opérateurs portuaires, dépanneurs d'outillage, de ponts et d'écluses, maintenance liée aux services aux navires, haleurs, lamaneurs, pontiers et éclusiers. Le salarié volontaire démissionne et perçoit jusqu'à sa retraite une rente de 65 % de son salaire de référence dans la limite du plafond mensuel de la Sécurité sociale, et de 50 % entre une et deux fois ce plafond. Il s'engage à ne pas reprendre d'activité salariée. Le cumul avec la préretraite amiante (ACAATA) est plafonné à cinq ans d'anticipation.

Sources : accord du 15 avril 2011 relatif à la pénibilité, articles 1^er à 6 et annexe ; accord du 16 avril 2011 relatif à la cessation anticipée d'activité, articles 3 à 5 ; accord du 5 juillet 2022 ; avenant du 8 septembre 2025 relatif au régime conventionnel de préretraite pénibilité ; consultés le 1^er octobre 2026.

FAQ — Convention collective ports et manutention

Les questions les plus posées sur la convention 3017, avec des réponses datées du 1^er octobre 2026.