Journal des corrections

En bref

Ce journal liste les erreurs de fond corrigées dans les contenus du hub transport routier et dans les quiz transport du site. Chaque entrée donne la date, l'erreur, la règle juste et le texte qui la fixe. La façon dont les fiches sont relues est expliquée dans notre méthode.

4 novembre 2026 : la FCO n'a pas d'examen

Ce qui était écrit. Deux quiz FCO se présentaient comme des « examens blancs », comme s'il existait une épreuve finale à réussir.

Ce qui est juste. À la fin de la formation continue, l'arrêté du 3 janvier 2008 prévoit un test final d'auto-évaluation, puis une évaluation des acquis commentée avec le stagiaire (art. 7). Les épreuves à questions existent pour la FIMO et la passerelle, pas pour la FCO.

Correction. Titre, description et questions fréquentes de deux quiz : le test FCO marchandises de 40 questions et le test FCO voyageurs.

4 novembre 2026 : la directive 2003/59/CE est abrogée

Ce qui était écrit. Un document de travail présentait la directive 2003/59/CE comme « modifiée » par la directive 2022/2561.

Ce qui est juste. La directive (UE) 2022/2561 du 14 décembre 2022 abroge la directive 2003/59/CE (art. 14). Les textes français lus pour la FIMO et la FCO, dont l'arrêté du 3 janvier 2008, la citent encore.

Correction. Les fiches FIMO / FCO citent la directive 2022/2561 pour le programme européen.

4 novembre 2026 : « permis ADR » ou certificat

Ce qui est juste. Le conducteur détient un certificat délivré par l'autorité compétente, après une formation et un examen (ADR 2025, 8.2.1.1). Il est délivré après un cours de formation de base et la réussite de l'examen (8.2.2.8.1), et sa validité est de 5 ans (8.2.2.8.2).

Correction. Les fiches et les quiz ADR du hub emploient le mot du texte, « certificat de formation du conducteur » ; « permis ADR » n'est qu'un nom courant, et ce n'est pas une catégorie de permis de conduire. Le site ne délivre pas ce certificat.

4 novembre 2026 : l'examen de capacité lourd dure 4 h 15

Ce qui était écrit. La durée de l'examen de capacité « lourd » était notée comme non vérifiée, et une durée de 4 heures circule encore.

Ce qui est juste. Depuis le 19 juillet 2025, l'article 5, III, de l'arrêté du 28 décembre 2011, modifié par l'arrêté du 8 juillet 2025, fixe la durée totale de chaque examen à 4 h 15 (quatre heures et quinze minutes).

Correction. La valeur est inscrite au registre des faits avec sa référence ; toute page du hub qui cite cette durée la reprend depuis ce registre.

4 novembre 2026 : plaque orange, pas « toujours » deux panneaux

Ce qui était écrit. « L'ADR impose toujours deux panneaux » et « dès que l'ADR s'applique au chargement ».

Ce qui est juste. Sous les seuils du 1.1.3.6, des colis peuvent voyager sans que le chapitre 5.3 s'applique (1.1.3.6.2) : pas de panneau orange dans ce cas, alors que l'ADR s'applique au transport.

Correction. Questions fréquentes et encadré « À retenir » de la fiche plaque orange réécrits : les panneaux sont dus dès que le chapitre 5.3 s'applique.

4 novembre 2026 : plaque orange, une seule matière

Ce qui était écrit. La règle du 5.3.2.1.6 (numéros portés sur les panneaux avant et arrière quand une seule matière est transportée) était citée sans une de ses conditions.

Ce qui est juste. Le 5.3.2.1.6 vise le cas d'une seule matière dangereuse et aucune matière non dangereuse.

Correction. Condition ajoutée dans la fiche plaque orange.

4 novembre 2026 : la disponibilité n'est pas une « autre tâche »

Ce qui était écrit. La disponibilité était rangée parmi les « autres tâches ».

Ce qui est juste. L'article 6 §5 du règlement (CE) n° 561/2006 fait enregistrer comme autre tâche les temps de l'article 4, point e), et fait enregistrer aussi tout temps de disponibilité. Le règlement (UE) n° 165/2014 donne à la disponibilité un signe propre (art. 34 §5, point b), iii).

Correction. Question fréquente réécrite dans la fiche autres tâches et disponibilité ; un exemple non sourcé a été retiré du chapô.

4 novembre 2026 : situations d'urgence, une liste et non un ordre

Ce qui était écrit. Les gestes du point 3.5 étaient présentés comme une procédure (« en premier », « seulement ensuite »).

Ce qui est juste. La directive (UE) 2022/2561 (annexe I, 3.5) énumère des contenus de formation : évaluer la situation, éviter le sur-accident, prévenir les secours, secourir les blessés et appliquer les premiers soins, réagir en cas d'incendie, évacuer les occupants, réagir en cas d'agression, rédiger un constat amiable. Elle ne fixe pas d'ordre chronologique.

Correction. Questions fréquentes, piège et cas pratique de la fiche conduite préventive réécrits en énumération.

4 novembre 2026 : le simulateur en FCO

Ce qui était écrit. « En FCO, seules les 30 minutes d'évaluation peuvent se faire sur simulateur. »

Ce qui est juste. L'article 3 de l'arrêté du 3 janvier 2008 cite le simulateur ou le terrain spécial pour les 30 minutes d'évaluation de la conduite. Il ne dit rien de l'éco-conduite FCO : le mot « seules » allait au-delà du texte.

Correction. Phrase réécrite sans « seules » dans la fiche conduite rationnelle. Les gestes d'éco-conduite ont aussi été ramenés à la liste du point 1.3 de la directive 2022/2561.

4 novembre 2026 : formation du personnel (ADR 8.2.3)

Ce qui était écrit. Le 8.2.3 était présenté comme une « instruction ».

Ce qui est juste. Le 8.2.3 de l'ADR 2025 s'intitule « Formation de tout le personnel, autre que les conducteurs détenant un certificat ». Toute personne dont les fonctions ont trait au transport de marchandises dangereuses doit avoir reçu une formation adaptée à ses responsabilités.

Correction. Fiche et exercice sur les quantités limitées.

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Ce site aide à se préparer et à comprendre la réglementation. Il ne délivre ni FIMO, ni FCO, ni certificat ADR, ni attestation de capacité.