Chargement d'un semi-remorque : palettes, mètres de plancher, remplissage et charge à l'essieu

Combien de palettes tiennent dans le véhicule, combien de mètres de plancher occupent-elles, quelle part de la charge utile est utilisée et comment le poids se répartit-il sur les essieux ? Saisissez votre chargement : le calcul se fait dans la page, sans envoi de données.

1. Les palettes

Format, nombre, hauteur et poids

2. Le véhicule

Dimensions intérieures et poids : valeurs d'exemple à remplacer par celles de votre véhicule
Charge à l'essieu : données du véhicule et position de la charge

Valeurs d'exemple. Les données exactes figurent dans la documentation du constructeur et sur la plaque du véhicule.

Ensemble articulé

Poids taxable (facultatif)
Le ratio est fixé par le transporteur ou par le contrat : aucune valeur par défaut n'est appliquée.

Résultat

Palettes rangées
—
 
Mètres de plancher
—
 
Poids de la charge
—
 
Poids total roulant
—
 

Remplissage

Plan de chargement (vue de dessus)

Charge à l'essieu

Essieu ou groupeChargeLimite légaleMarge

Estimation théorique : rangement en grille, charge supposée régulière, tare de la semi-remorque supposée répartie à mi-longueur. Elle ne remplace ni le plan de chargement du chargeur, ni la pesée, ni les limites techniques du constructeur. Le chargement et l'arrimage restent sous la responsabilité de ceux qui les exécutent.

Palettes, LDM et charge à l'essieu en bref

Charger un véhicule oblige à tenir ensemble trois contraintes : la place (surface, volume), le poids total et la répartition de ce poids sur les essieux. Le plancher se remplit souvent avant que la charge utile soit atteinte pour des marchandises légères, et inversement pour des marchandises denses.

Combien de palettes dans un semi ou un porteur ?

Plancher 13,60 m × 2,45 mSens de la longueurEn travers
Palettes Europe 1 200 × 800 mm33 (3 de front, 11 rangs)34 (2 de front, 17 rangs)
Palettes 1 200 × 1 000 mm22 (2 de front, 11 rangs)26 (2 de front, 13 rangs)

Rangements en grille calculés sur un plancher de 13,60 m par 2,45 m, dimensions d'exemple : la largeur utile réelle varie d'un véhicule à l'autre. Le Code de la route limite à 2,55 m la largeur d'un véhicule et à 16,50 m la longueur d'un véhicule articulé (articles R312-10 et R312-11). Palettes : normes NF EN 13698-1 (1 200 × 800 mm) et NF EN 13698-2 (1 200 × 1 000 mm).

Mètre de plancher (LDM)

Le mètre de plancher mesure la place occupée : 1 mètre de longueur sur 2,40 m de largeur, par convention professionnelle. Dix palettes Europe dans le sens de la longueur occupent quatre rangs de 1,20 m, soit 4,8 LDM, alors que leur surface (9,6 m²) ne représente que 4,0 LDM : la différence est la place perdue entre les palettes. Les transporteurs facturent souvent le plus élevé du poids réel et du poids taxable, lui-même obtenu en multipliant les LDM par un ratio fixé par le transporteur.

Lire la carte grise : F.1, F.2, F.3 et G

RubriqueSignification
F.1Masse en charge maximale techniquement admissible
F.2Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'État membre d'immatriculation (PTAC)
F.3Masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service (PTRA d'un tracteur)
GMasse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage
G.1Poids à vide national

Source : arrêté du 9 février 2009, annexe III. La charge utile est la limite applicable (la plus basse entre la carte grise et le Code de la route) moins la masse à vide.

Limites légales de poids et d'essieux

CasLimiteTexte
Véhicule isolé : 2, 3, 4 essieux et plus19 t, 26 t, 32 t (PTAC)R312-4
Ensemble articulé de 4 essieux au plus38 t (PTRA)R312-4
Ensemble articulé de plus de 4 essieux40 t, jusqu'à 44 t en transport entièrement nationalR312-4
Essieu le plus chargé13 t, ramenées à 12 t à plus de 40 tR312-5
Groupe de trois essieux, à plus de 40 t27 tR312-6 II bis
Essieux d'un groupe, écartement 1,35 m à moins de 1,80 m10,5 t par essieuR312-6 I

Pour un écartement de 0,90 m à moins de 1,35 m, la limite de l'essieu le plus chargé est de 7,35 t majorées de 0,35 t par tranche de 5 cm de l'écartement diminué de 0,90 m ; le calculateur compte les tranches entières. La dérogation permettant de porter l'essieu moteur d'un groupe de deux essieux à 11,5 t (R312-6 II) n'est pas modélisée. Un dépassement est puni d'une amende de quatrième classe par tranche de 0,3 t, et l'immobilisation peut être prescrite au-delà de 5 % de dépassement.

Pour aller plus loin

La durée de l'opération et les responsabilités de chacun sont traitées dans le calculateur de temps de chargement et de déchargement ; le nombre de sangles nécessaires pour retenir la charge dans le calculateur d'arrimage ; l'obligation de protocole de sécurité dans l'outil dédié ; les temps de conduite et de repos dans le portail du transport routier.

Questions fréquentes

Sur un plancher de 13,60 m de long et d'environ 2,45 m de large, on range 33 palettes Europe de 1 200 × 800 mm en les plaçant dans le sens de la longueur, trois de front sur onze rangs, ou 34 en les plaçant en travers, deux de front sur dix-sept rangs. Avec des palettes de 1 200 × 1 000 mm, on obtient 22 palettes dans le sens de la longueur et 26 en travers. Ces chiffres sont des rangements en grille ; le nombre réel dépend de la largeur intérieure exacte du véhicule, du gerbage possible et surtout de la charge utile.

Le mètre de plancher, ou LDM pour loading meter, est l'unité dont se servent les transporteurs pour mesurer la place occupée dans un véhicule : un mètre de longueur de plancher sur la largeur conventionnelle de 2,40 m. C'est une convention professionnelle, que le Code de la route ne définit pas. Un semi-remorque de 13,60 m offre ainsi 13,6 LDM, et le prix d'un envoi partiel est souvent établi au LDM ou au poids taxable.

Deux méthodes. Le LDM du rangement compte les rangs réellement occupés : dix palettes Europe posées dans le sens de la longueur, trois de front, occupent quatre rangs de 1,20 m, soit 4,8 LDM. Le LDM théorique divise la surface au sol des palettes par 2,40 m : dix palettes de 0,96 m² donnent 4,0 LDM. Le premier est celui qui reflète la place perdue ; c'est lui que le calculateur retient, en affichant l'autre pour comparaison. Les palettes gerbées ne comptent qu'une fois, au sol.

Selon l'annexe III de l'arrêté du 9 février 2009, la rubrique F.1 est la masse en charge maximale techniquement admissible, la rubrique F.2 la masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'État membre d'immatriculation, c'est-à-dire son PTAC, et la rubrique F.3 la masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service, c'est-à-dire le PTRA d'un tracteur. La rubrique G est la masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage, et G.1 le poids à vide national. La charge utile se déduit de la limite applicable moins la masse à vide.

Selon l'article R312-4 du Code de la route, le poids total autorisé en charge d'un véhicule isolé est de 19 t à deux essieux, 26 t à trois et 32 t à quatre et plus. Le poids total roulant autorisé d'un ensemble articulé est de 38 t jusqu'à quatre essieux et de 40 t au-delà, avec une dérogation jusqu'à 44 t pour un transport entièrement réalisé sur le territoire national. L'article R312-5 limite l'essieu le plus chargé à 13 t, ramenées à 12 t pour un ensemble circulant à plus de 40 t. L'article R312-6 fixe la charge des essieux d'un groupe selon leur écartement et limite à 27 t un groupe de trois essieux au-delà de 40 t.

La charge se répartit entre la sellette et les essieux de la semi-remorque selon la position de son centre de gravité. Plus il est reculé vers les essieux de la semi, moins la sellette et l'essieu moteur du tracteur sont chargés, et inversement. Le calculateur résout cet équilibre statique à partir de vos données, positionne le centre de gravité au milieu de la zone occupée par les palettes ou à une position saisie, et compare chaque essieu aux limites légales. Les limites techniques de la plaque constructeur, souvent plus basses, restent à vérifier.

Sources officielles : Code de la route, art. R312-4 : poids total autorisé en charge et poids total roulant autorisé (version du 01/01/2022) · Code de la route, section Poids (R312-1 à R312-9), dont R312-5 : charge de l'essieu le plus chargé · Code de la route, art. R312-6 : charge des essieux d'un groupe d'essieux (version du 01/08/2021) · Code de la route, dimensions (R312-10 à R312-18) : largeur 2,55 m, longueur d'un véhicule articulé 16,50 m · Arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules, annexe III (rubriques F.1, F.2, F.3, G) · NF EN 13698-1 et NF EN 13698-2 : spécification des palettes plates en bois 1 200 × 800 mm et 1 200 × 1 000 mm (AFNOR)

Contenu vérifié — dernière vérification : octobre 2026