Formation convoi exceptionnel
Véhicule pilote et guidage
Catégories, autorisation préfectorale, signalisation, jours d'interdiction, rôle du véhicule pilote, de la protection arrière et de l'équipe de guidage, formations obligatoires FIP et FIG : la réglementation des transports exceptionnels expliquée à partir du Code de la route et de l'arrêté du 4 mai 2006.
Avertissement : support de sensibilisation
Travail-Industrie n'est pas un organisme de formation agréé. Ce module présente la réglementation des transports exceptionnels mais ne remplace pas la formation initiale FIP (conducteur de véhicule de protection, 21 heures) ni la formation initiale FIG (guideur, 63 heures), délivrées après évaluation par un établissement agréé par le préfet, ni la formation continue exigée tous les cinq ans. L'examen final est auto-évaluatif et ne donne lieu à aucune attestation.
3 catégories de convoi
20 m, 3 m et 48 t pour la 1re ; 25 m, 4 m et 72 t pour la 2e ; au-delà, la 3e. La caractéristique la plus forte l'emporte.
exceptionnel
Un véhicule pilote jaune
Voiture ou camionnette jaune RAL 1004 ou 1032, feu tournant homologué et panneau « convoi exceptionnel » sur le toit.
21 h ou 63 h de formation
FIP pour la protection, FIG pour le guidage, puis un stage de formation continue de 7 heures tous les cinq ans.
Contenu de la formation convoi exceptionnel
Environ 4 heures : 4 modules, 12 chapitres, 4 quiz de module et un examen final de 25 questions
Ce qu'est un transport exceptionnel
Les limites du Code de la route au-delà desquelles un transport devient exceptionnel, les trois catégories de l'arrêté du 4 mai 2006 et le choix entre déclaration préalable et autorisation préfectorale.
- Transport exceptionnel : définition et limites du Code de la route
- Les trois catégories de convoi exceptionnel
- Déclaration préalable et autorisation préfectorale
- Quiz du Module 1
Faire circuler le convoi
La signalisation obligatoire du convoi, les jours et conditions où il ne peut pas rouler, puis les règles de marche : itinéraire, autoroute, passages à niveau, interdistance et rôle du chef de convoi.
- Signalisation du convoi : panneaux, feux tournants, dépassements de charge
- Jours et conditions d'interdiction de circulation
- Règles de marche : itinéraire, passages à niveau, chef de convoi
- Quiz du Module 2
Véhicule pilote, protection arrière et guidage
Quand l'accompagnement est obligatoire, ce que doivent être et faire le véhicule pilote et le véhicule de protection arrière, et en quoi l'équipe de guidage est un régime à part.
- Quand l'accompagnement d'un convoi est-il obligatoire ?
- Le véhicule pilote et le véhicule de protection arrière
- L'équipe de guidage : guideurs, motos et pouvoirs
- Quiz du Module 3
Formation, attestation et sanctions
Les conditions d'accès et le programme des formations FIP et FIG, le recyclage tous les cinq ans et l'attestation, puis les sanctions encourues par le transporteur, l'accompagnateur et les usagers.
- Formation initiale du conducteur de véhicule pilote (FIP) et du guideur (FIG)
- Formation continue, attestation et conducteur du poids lourd
- Contrôles et sanctions des transports exceptionnels
- Quiz du Module 4
25 questions corrigées sur l'ensemble du parcours
Barème : +2 par bonne réponse, -1 par erreur, 0 pour « Je ne sais pas ». Seuil : 33/50, avec 4 questions éliminatoires sur les règles de sécurité. L'examen est auto-évaluatif et ne donne lieu à aucune attestation.
Formation convoi exceptionnel : ce qu'elle couvre et pour qui
À qui s'adresse cette sensibilisation ?
Le transport exceptionnel mobilise plusieurs métiers qui ne relèvent pas des mêmes règles. Le conducteur du poids lourd relève du droit commun du transport routier : permis de la catégorie du véhicule, qualification initiale FIMO et formation continue FCO. Le conducteur du véhicule de protection, la voiture pilote qui précède le convoi, et le guideur, qui facilite le passage des plus gros convois, doivent eux suivre une formation professionnelle spécifique prévue par l'article R433-18 du Code de la route. Entre les deux, le chef de convoi, désigné nommément par le transporteur, coordonne l'ensemble.
Ce parcours s'adresse à tous ceux qui veulent comprendre ce cadre avant de s'engager : futurs conducteurs de véhicule pilote ou guideurs qui préparent leur FIP ou leur FIG, conducteurs routiers qui envisagent la spécialisation décrite sur la page devenir chauffeur de convoi exceptionnel, exploitants et chefs de convoi, mais aussi responsables logistiques et chefs de chantier qui réceptionnent des pièces hors gabarit sur un site industriel ou un parc éolien.
Le cadre : Code de la route et arrêté du 4 mai 2006
Un transport devient exceptionnel quand ses dimensions ou sa masse dépassent les limites réglementaires : 2,55 m de large, 18,75 m de long pour un train routier, 44 t pour un ensemble de plus de quatre essieux en transport national. Il doit alors faire l'objet d'une autorisation préalable (article R433-1). Le premier chapitre détaille ces limites et la notion de charge indivisible.
L'arrêté du 4 mai 2006 modifié organise ensuite tout le régime : les trois catégories de convoi, la déclaration préalable ou l'autorisation préfectorale, valable trois ans au plus, la signalisation du convoi et les jours d'interdiction de circulation, du samedi midi au lundi 6 h notamment. Les règles de marche complètent le tout : itinéraire, autoroute, passages à niveau, interdistance entre convois.
Véhicule pilote, protection arrière, guidage : trois rôles distincts
L'accompagnement d'un convoi n'est pas systématique : la 1re catégorie n'en exige aucun. Au-delà, l'article 13 de l'arrêté fixe un accompagnement minimal qui augmente avec la largeur, la longueur et la masse, et le préfet peut imposer davantage. Le chapitre quand l'accompagnement est-il obligatoire explique comment le lire.
Le véhicule pilote et le véhicule de protection arrière signalent le convoi aux autres usagers : voiture ou camionnette jaune, feu tournant homologué, panneau « convoi exceptionnel ». L'équipe de guidage est un autre régime : au moins deux guideurs, en principe à moto, dont les indications s'imposent aux usagers lorsqu'ils mettent en œuvre les mesures de l'arrêté préfectoral.
Les formations obligatoires : FIP, FIG et recyclage
La formation initiale dure 21 heures pour le conducteur de véhicule de protection (FIP, permis B hors période probatoire) et 63 heures pour le guideur (FIG, 21 ans, permis A et B, attestation de premiers secours). Elle est dispensée par un établissement agréé par le préfet et se termine par une évaluation. Un stage de formation continue de 7 heures est ensuite obligatoire tous les cinq ans, et l'attestation doit pouvoir être présentée à tout contrôle.
Le dernier chapitre récapitule les contrôles et sanctions : contravention de 5e classe pour un transport sans autorisation ou hors itinéraire, de 4e classe pour la plupart des autres manquements, avec immobilisation possible du convoi. Les missions et la rémunération du conducteur de convoi sont présentées sur la fiche métier chauffeur de convoi exceptionnel, et les règles sociales du secteur sur la page de la convention collective du transport routier.
Rappel : Travail-Industrie n'est pas un organisme de formation agréé. Cette sensibilisation ne délivre aucune attestation et ne se substitue ni à la FIP, ni à la FIG, ni à la formation continue obligatoire.
Pour aller plus loin
Les formations qui complètent le transport exceptionnel : conduite professionnelle, marchandises dangereuses, levage des charges livrées et acheminement des éoliennes.
Questions fréquentes sur la formation convoi exceptionnel
Sources
- Code de la route, articles R312-4, R312-10, R312-11, R413-9 et R433-1 à R433-20 — Légifrance
- Arrêté du 4 mai 2006 modifié relatif aux transports exceptionnels de marchandises, d'engins ou de véhicules et ensembles de véhicules comportant plus d'une remorque — Légifrance
- Arrêté du 2 mai 2011 relatif à la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs des véhicules d'accompagnement des transports exceptionnels — Légifrance
- Téléprocédure « Mon transport exceptionnel » — entreprendre.service-public.gouv.fr