Chargement et arrimage du camion

L'essentiel

Le code de la route ne décrit pas une technique d'arrimage. Il fixe un résultat : « toutes précautions utiles » doivent être prises pour que le chargement ne puisse être une cause de dommage ou de danger (R312-19 I). Concrètement :

• un chargement qui déborde, ou peut déborder du véhicule avec les oscillations du transport, est solidement amarré ; les pièces longues sont amarrées entre elles et au véhicule (R312-19 II) ;
• chaînes, bâches et accessoires sont fixés au véhicule pour ne sortir à aucun moment du contour du chargement et ne pas traîner au sol (R312-19 III) ;
• le véhicule respecte ses limites de poids, au total et par essieu, et le chargement ses limites de dimensions (R312-1 à R312-25).

Ces règles touchent directement le conducteur : le texte punit le conducteur qui ne respecte pas les points II et III (R312-19 IV).

Les limites en un tableau

Un dépassement de plus de 5 % du poids autorisé peut entraîner l'immobilisation du véhicule (R312-2 et R312-4 X). Le détail, cas particuliers compris, est dans la fiche poids et dimensions maximaux.

Répartir la charge

Un camion peut être sous son poids total et en infraction sur un essieu : le code de la route interdit de circuler quand un essieu supporte plus que le poids maximal autorisé pour lui (R312-2). La répartition compte donc autant que le total.

Le programme de formation des conducteurs (directive (UE) 2022/2561, annexe I, point 1.5) demande de savoir calculer la charge utile et le volume, répartir le chargement, mesurer les conséquences d'une surcharge à l'essieu, et tenir compte de la stabilité du véhicule et du centre de gravité.

La fiche répartir la charge reprend ces points, avec des exercices. Pour préparer un plan de chargement, le calculateur de chargement de semi-remorque estime palettes, mètres de plancher et charge à l'essieu.

Arrimer : ce que la loi exige

Le même point 1.5 de la directive liste ce que le conducteur doit maîtriser : les marchandises qui demandent un arrimage, les techniques de calage et d'arrimage, l'usage des sangles, la vérification des dispositifs d'arrimage, les moyens de manutention, le bâchage et le débâchage.

Les valeurs techniques (forces de retenue, tension des sangles, coefficients) viennent des normes européennes EN 12195. Ces textes sont payants et ce hub ne les a pas lus : il n'en cite aucune valeur. La fiche les règles d'arrimage explique ce que disent le code et le programme, et le calculateur d'arrimage du site donne une estimation du nombre de sangles.

Avant le départ, au chargement et au déchargement

Les textes ne donnent pas une liste unique de vérifications au départ, mais des obligations précises : poids autorisé, chargement arrimé, documents à bord. La fiche avant le départ les rassemble.

Charger et décharger expose aussi le corps : l'employeur prend les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des travailleurs (code du travail, L4121-1), et chaque travailleur prend soin de sa santé et de sa sécurité, selon sa formation et ses possibilités (L4122-1). La fiche manutention en sécurité détaille ces règles et le droit de retrait. Pour organiser une tournée, le calculateur de temps de chargement et de déchargement estime les durées de chargement et de déchargement.

Marchandises dangereuses : des règles en plus

Avec des colis de marchandises dangereuses, l'ADR ajoute ses propres exigences. Les colis sont arrimés par des moyens capables de les retenir, comme des sangles, des traverses coulissantes ou des supports réglables, pour empêcher tout mouvement qui modifierait leur orientation ou les endommagerait (ADR 2025, 7.5.7.1). La fiche chargement et arrimage des colis traite aussi des interdictions de chargement en commun ; le pilier ADR présente la formation du conducteur.

Se former et s'entraîner

• Le chargement fait partie du thème 1 de la FIMO et de la FCO marchandises (arrêté du 3 janvier 2008, annexes I et I bis) : entraînez-vous avec le test FIMO marchandises et le test FCO marchandises.
• Pour les transports hors gabarit, la formation en ligne convoi exceptionnel du site présente le rôle du véhicule pilote. Les textes cités sur cette page ne couvrent pas ce régime.