Éco-conduite & véhicules utilitaires : roulez-vous économique ?

Le permis BE est requis pour conduire un ensemble dont le véhicule tracteur relève du permis B (PTAC ≤ 3,5 t) et dont la remorque a un PTAC supérieur à 750 kg, dès lors que le PTAC cumulé dépasse 4,25 t ; la remorque est alors limitée à 3,5 t, soit 7 t au plus pour l'ensemble. Entre 3,5 t et 4,25 t, le permis B complété de la formation de 7 heures (mention B96) suffit (article R221-4 du code de la route).

Zone à faibles émissions mobilité : périmètre urbain où la circulation des véhicules les plus polluants peut être restreinte selon leur vignette Crit'Air. La loi Climat et résilience du 22 août 2021 en a rendu la création obligatoire dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants (article L2213-4-1 du CGCT), mais les restrictions ne sont imposées que là où les valeurs limites de qualité de l'air sont dépassées (Grand Paris et Lyon) ; ailleurs, chaque collectivité fixe ses propres règles. La suppression des ZFE votée en 2026 a été censurée par le Conseil constitutionnel (décision n° 2026-903 DC du 21 mai 2026).

Un BEV (Battery Electric Vehicle) stocke l'énergie dans une batterie et se recharge sur une prise ou une borne. Un véhicule hydrogène (FCEV) produit son électricité à bord grâce à une pile à combustible alimentée en H2 : le plein se fait en quelques minutes, mais les stations sont encore rares et le prix du kilo d'hydrogène élevé. Les deux n'émettent pas de CO2 à l'échappement.

Non. C'est un test d'auto-évaluation gratuit, sans valeur de certification. Une formation à l'éco-conduite comprend des mises en situation au volant, et seules les formations réalisées dans les conditions des fiches CEE TRA-SE-101 et TRA-SE-102 ouvrent droit aux certificats d'économies d'énergie. Les obligations réglementaires des conducteurs professionnels (FIMO, FCO, permis) relèvent de formations et d'examens officiels.