Attelage et dételage CE

En bref

Pour les ensembles (catégories C1E, CE, D1E, DE), l'épreuve hors circulation comporte l'attelage et le dételage. Le texte décrit pour la catégorie CE deux configurations : camion-remorque et tracteur avec semi-remorque. Les opérations de l'attelage sont imposées dans un ordre précis, avec un essai de traction pour la catégorie CE. Pour un tracteur et une semi-remorque, l'accouplement est limité à 4 essais (arrêté du 23 avril 2012, annexe 1, V-2).

Le point de départ : annexe 1, V-1

L'accompagnateur a préalablement dételé l'ensemble et placé le véhicule tracteur et la remorque (ou semi-remorque) côte à côte, les deux plaques de tare lisibles depuis un même point par le candidat. Pour la catégorie CE, la suspension du tracteur est maintenue en position « route », et la barre anti-encastrement d'un porteur est en place.

Dans l'attelage, toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué, sauf le branchement des flexibles, la stabilisation et la suppression des dispositifs d'immobilisation de la remorque.

Le positionnement du véhicule tracteur : point 7

• CE camion-remorque : le candidat relève la barre anti-encastrement, positionne le porteur dans l'alignement de la remorque et l'immobilise avant que l'arrière ne s'engage au-dessus de l'extrémité de la flèche. Il vérifie l'ouverture et le positionnement du crochet d'attelage par rapport à l'axe de la flèche.
• CE semi-remorque : il positionne le tracteur dans l'alignement de la semi-remorque et l'immobilise avant que l'arrière ne s'engage sous la semi. Il vérifie la hauteur et l'inclinaison de la sellette, son graissage et l'ouverture du verrou coupleur.
• Pour toutes les catégories, il garde une distance suffisante pour circuler entre la remorque et l'arrière du tracteur, et ajuste éventuellement la hauteur de suspension.

La compatibilité : point 8

Le candidat vérifie la compatibilité des systèmes d'attelage, des connexions électriques, des connexions pneumatiques, des distances (catégorie CE) et des poids. Notation : 2 si tout est correctement restitué ; 1 si un élément est oublié ou erroné (sauf les poids) ; 0 si la compatibilité des poids est erronée ou oubliée, ou si plus d'un autre élément est erroné ou oublié. Pour les poids, voir la fiche poids et dimensions.

L'attelage : point 9

L'attelage comprend impérativement les opérations suivantes :

1. l'accouplement et, pour la catégorie CE, l'essai de traction ;
2. l'arrêt du moteur ;
3. la vérification du bon verrouillage du système d'attelage (position de la poignée, de la cheville, du témoin, ou test sur la flèche d'attelage) ;
4. le branchement des divers flexibles (frein, électriques, filin de sécurité) ;
5. la remise en place de la roue jockey ou des béquilles ;
6. la suppression des dispositifs d'immobilisation ;
7. selon l'équipement du tracteur, la remise de la suspension en position « route ».

Notation : 2 si l'ensemble est correctement restitué ; 1 si une opération est erronée ou non réalisée ; 0 si plus d'une opération est erronée ou non réalisée, si l'essai de traction est erroné ou non réalisé, ou si le verrouillage n'est pas vérifié. Éliminatoire : essai de traction erroné ou non réalisé et non-vérification du verrouillage ; impossibilité d'accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d'avarie du matériel, le candidat est excusé).

Après l'attelage : points 10 à 14

Le candidat annonce les longueur, largeur, hauteur et poids maximal de l'ensemble attelé (point 10), contrôle les feux stop, de détresse, croisement et gabarit (point 11), traite le thème tiré au sort (point 12) puis l'interrogation orale (point 13), et vérifie les systèmes de freinage dans l'ordre imposé (point 14). Les vérifications sont décrites dans la fiche vérifications de sécurité.

Le dételage : point 15

Le dételage comprend impérativement les opérations suivantes, moteur arrêté :

• s'assurer de l'immobilisation du véhicule ; le frein de parc est serré ; commenter la stabilité du sol ;
• immobiliser la remorque ou la semi-remorque (frein de remorque et, pour la catégorie CE, placer une cale sur l'avant de l'essieu le plus chargé) ;
• la stabiliser avec la roue jockey ou les béquilles ;
• débrancher les flexibles (freins, électriques, filin de sécurité) ;
• déverrouiller le système d'attelage ;
• démarrer le véhicule et, avec freinage pneumatique, s'assurer que la pression est suffisante ;
• pour la semi-remorque : avancer à mi-sellette, ou baisser la suspension pneumatique jusqu'au décollement de la sellette après dégagement de la cheville ouvrière ; s'assurer de la stabilité de la semi-remorque ; dégager le tracteur ;
• remettre au besoin la suspension en position « route » et replacer la barre anti-encastrement ; replacer le véhicule dans sa position initiale et l'immobiliser.

Les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué, sauf l'immobilisation, la stabilisation, le débranchement des flexibles de la remorque et la mise en position « route » de la suspension pneumatique du tracteur (annexe 1, V-1).

Notation : 2 si tout est correctement restitué, 1 pour une opération erronée ou non réalisée, 0 pour plus d'une.

Les erreurs fréquentes

Pour vous entraîner

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