L'épreuve en circulation

En bref

L'épreuve en circulation vérifie que les aptitudes techniques et le comportement du candidat lui permettent de circuler en sécurité, « sans gêner, sans surprendre et sans être surpris » (arrêté du 23 avril 2012, art. 3 I). Elle dure 60 minutes pour les catégories du groupe lourd, avec au moins 45 minutes de conduite effective dont environ 10 minutes de conduite autonome. Il faut au moins 17 points et aucune erreur éliminatoire.

Le déroulement : art. 3 II et annexe 1, VIII et IX

Le candidat quitte un emplacement de stationnement, repart après un arrêt, emprunte des routes droites, négocie des virages, change de direction, franchit des intersections, utilise des voies d'accélération et de décélération, réalise un parcours urbain, routier ou autoroutier, dépasse et croise des véhicules, et prend les précautions avant de descendre du véhicule (art. 3 II). L'expert est placé aux doubles commandes.

Avant le départ, le candidat présente le chronotachygraphe : avec un appareil analogique, il vérifie la compatibilité entre le disque et l'appareil ; avec un appareil numérique, il indique que, conformément à la réglementation, il est dispensé de carte et vérifie le jour. Dans les deux cas, il vérifie l'heure, s'assure que l'appareil est sur « autres tâches » et précise que l'appareil enregistrera les déplacements dès les premiers tours de roues. Il vérifie aussi les documents de bord, démarre et annonce les voyants restés allumés, et contrôle la pression du circuit de frein (pneumatique) ou l'extinction des voyants (hydraulique). Ces vérifications avant départ ne sont pas prises en compte dans l'évaluation de l'épreuve (annexe 1, VIII).

La durée : 60 minutes au total, avec accueil, vérification d'identité, présentation de l'épreuve, vérifications préalables, au moins 45 minutes de conduite effective dont environ 10 minutes de conduite autonome, et bilan des compétences (annexe 1, IX-1). En conduite autonome, le candidat suit un itinéraire ou se rend vers une destination établie en se guidant de manière autonome.

Ce qui est évalué : art. 3 III

• S'installer et assurer la sécurité à bord : notation 2 si le candidat s'installe correctement et s'assure de la sécurité, 1 si partiellement, 0 s'il oublie un ou plusieurs éléments importants.
• Sept compétences notées de 0 à 3 : connaître et utiliser les commandes, prendre l'information, adapter son allure aux circonstances, appliquer la réglementation, communiquer avec les autres usagers, partager la chaussée, maintenir des espaces de sécurité.
• Autonomie et conscience du risque : analyse des situations, adaptation aux situations, conduite autonome, chacune notée de 0 à 1.
• Un point pour une attitude préventive et courtoise envers les autres usagers, en particulier les plus vulnérables.
• Un point pour une conduite adaptée à l'économie de carburant et à la limitation des rejets de gaz à effet de serre, avec de bonnes conditions de sécurité. Voir aussi la fiche conduite rationnelle.

Niveaux 0 à 3 : 0 si au moins une composante n'est pas acquise et que le candidat est incapable de la restituer (sans que la sécurité ait dépendu des tiers) ; 1 si la compétence est en cours d'acquisition mais mal maîtrisée ; 2 si elle est acquise, à des niveaux de qualité variable ; 3 si elle est correctement et régulièrement restituée. Le niveau 3 ne correspond pas nécessairement à une prestation parfaite.

L'erreur éliminatoire : art. 3 III B

Toute action, non-action ou comportement dangereux qui place le candidat ou les autres usagers dans une situation où la sécurité dépendrait essentiellement des réactions des tiers est une erreur éliminatoire. Le texte cite aussi parmi les infractions éliminatoires :

• la circulation à gauche sur chaussée à double sens (R412-9) ;
• le franchissement d'une ligne continue (R412-19) ;
• la circulation sur la bande d'arrêt d'urgence (R412-8) ou sur les voies réservées (R412-7) ;
• le non-respect d'un signal prescrivant l'arrêt (R412-30, R415-6) ;
• le non-respect d'un panneau d'accès interdit ;
• la circulation en sens interdit.

L'erreur éliminatoire entraîne obligatoirement l'échec, qu'elle ait ou non nécessité l'intervention de l'expert. Quand elle n'a pas nécessité d'intervention, le texte précise qu'elle doit correspondre à une action susceptible d'entraîner une réelle mise en cause de la sécurité. En cas d'incapacité manifeste du candidat à assurer la sécurité, l'expert peut ne pas mener l'examen à son terme : cela vaut échec.

La réussite : art. 3 III G et art. 4

Pour être reçu à l'épreuve en circulation, le candidat doit obtenir au moins 17 points et ne pas commettre d'erreur éliminatoire. Un résultat favorable à l'épreuve en circulation entraîne la réussite à l'examen (art. 4). Le candidat doit avoir réussi l'épreuve hors circulation : elle constitue une admissibilité.

Les erreurs fréquentes

Pour vous entraîner

Testez-vous avec le quiz questions orales permis C / CE. Voir aussi les fiches épreuve hors circulation et vérifications de sécurité.

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