En bref
Le règlement (CE) n° 561/2006 définit la conduite en équipage : au moins deux conducteurs à bord pour assurer la relève. Dans ce cas, le conducteur peut prendre sa pause de 45 minutes dans un véhicule conduit par l'autre, sans être chargé de l'assister. Et le repos journalier suit une règle propre : un nouveau repos d'au moins 9 heures dans les 30 heures qui suivent la fin du repos précédent. Cette fiche reprend les trois articles qui parlent d'équipage (art. 4, 7 et 8).
Qui est « conducteur » à bord ?
Le règlement donne une définition large : le conducteur est la personne qui conduit le véhicule, même pendant une courte période, ou qui se trouve à bord dans le cadre de son service pour pouvoir conduire en cas de besoin (art. 4, point c). Le second conducteur d'un équipage entre donc dans cette définition.
La première heure : présence facultative
Au cours de la première heure de conduite en équipage, la présence d'un autre ou d'autres conducteurs est facultative. Elle est obligatoire pour le reste de la période à courir (art. 4, point o).
La pause de 45 minutes
Un conducteur qui participe à la conduite en équipage peut prendre une pause de 45 minutes dans un véhicule conduit par un autre conducteur, à condition qu'il ne soit pas chargé d'assister le conducteur du véhicule (art. 7, dernier alinéa).
Une pause est un temps où l'on n'a pas le droit de conduire ni d'effectuer d'autres tâches, et qui doit uniquement permettre de se reposer (art. 4, point d). Le texte ne dit pas ce que recouvre « assister » ; si vous êtes chargé d'assister le conducteur, la condition n'est pas remplie. Le détail est dans la fiche sur les pauses.
Le repos journalier : 9 heures dans les 30 heures
Hors équipage, la règle est : dans chaque période de 24 heures qui suit le repos précédent, un nouveau repos journalier doit avoir été pris (art. 8 §2). Pour un conducteur en équipage, l'art. 8 §5 y déroge : il doit avoir pris un nouveau repos journalier d'au moins 9 heures dans les 30 heures qui suivent la fin d'un repos journalier ou hebdomadaire.
| Hors équipage | En équipage | |
|---|---|---|
| Fenêtre pour prendre le repos | 24 heures après la fin du repos précédent | 30 heures après la fin du repos précédent |
| Durée du repos | au moins 11 h (normal) ou au moins 9 h, moins de 11 h (réduit) | au moins 9 heures |
| Texte | art. 8 §2 et art. 4, point g | art. 8 §5 |
Ce que le texte ne change pas
L'article 6 (durées de conduite journalière, hebdomadaire, sur deux semaines) ne mentionne pas l'équipage : le texte ne prévoit pas de plafond de conduite distinct pour la conduite en équipage. Retrouvez ces plafonds dans la fiche durées de conduite.
Les erreurs fréquentes
Pour vous entraîner
Testez vos réflexes avec le quiz FIMO marchandises ou le quiz FCO marchandises, puis planifiez avec le simulateur temps de conduite et repos. Fiche voisine : le repos journalier.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que la conduite en équipage ?
La situation dans laquelle, pendant une période de conduite comprise entre deux repos journaliers consécutifs, ou entre un repos journalier et un repos hebdomadaire, il y a au moins deux conducteurs à bord pour assurer la relève. La présence de l'autre conducteur est facultative pendant la première heure de conduite en équipage, obligatoire ensuite (règlement (CE) n° 561/2006, art. 4, point o).
Peut-on prendre sa pause pendant que l'autre conduit ?
Oui : le conducteur en équipage peut prendre sa pause de 45 minutes dans un véhicule conduit par un autre conducteur, à condition de ne pas être chargé d'assister celui-ci (art. 7, dernier alinéa).
Quelle est la règle du repos journalier en équipage ?
Le conducteur doit avoir pris un nouveau repos journalier d'au moins 9 heures dans les 30 heures qui suivent la fin d'un repos journalier ou hebdomadaire (art. 8 §5).
Pour aller plus loin
- Temps de conduite et de repos du chauffeur routier
- Les pauses de conduite
- Le repos journalier
- Simulateur temps de conduite et repos
- FIMO Marchandises : réussiriez-vous l'examen blanc ?
- FCO Marchandises : êtes-vous à jour pour votre recyclage ?
- Durées de conduite
- Risque routier professionnel : maîtrisez-vous le sujet ?
- Éco-conduite & véhicules utilitaires : roulez-vous économique ?
- Notre méthode
- Transport routier
- Règlement (CE) n° 561/2006 du 15 mars 2006 relatif à l'harmonisation de certaines dispositions de la législation sociale dans le domaine des transports par route (version consolidée au 31 décembre 2024), art. 4, points c) et o) ; art. 7, dernier alinéa ; art. 8, paragraphe 5, consulté le 4 novembre 2026
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