Exercices visuels : Conduite sûre et économique
Regardez le visuel, répondez, puis ouvrez la réponse : chaque exercice est corrigé et renvoie à sa source. Thème : Conduite sûre et économique.
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Exercice 1 sur 7
Un centre propose d'inclure l'utilisation de la boîte de vitesses automatisée ou automatique au programme d'une FCO marchandises. Le programme de l'arrêté la cite-t-il pour la FCO ?
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Réponse : Non : seule l'annexe I (FIMO) cite les principes d'utilisation d'une boîte de vitesses automatisée ou automatique.
Dans l'annexe I bis (FCO) et l'annexe I ter (passerelle), la rubrique parle de conduite sûre et économique et d'informatique embarquée, ou d'optimisation de la consommation, sans mentionner la boîte de vitesses.
Source : Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), annexes I, I bis et I ter, thème 1
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Exercice 2 sur 7
Le thème 1 dure 65 h en FIMO, 13 h en FCO et 15 h 30 en passerelle marchandises. De combien la passerelle dépasse-t-elle la FCO ?
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Réponse : 2 h 30.
15 h 30 − 13 h = 2 h 30. Contrôle : 13 h + 2 h 30 = 15 h 30.
Source : Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), annexes I bis et I ter, thème 1
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Exercice 3 sur 7
Un centre planifie 5 heures de simulateur sur les 10 heures de conduite individuelle de la FIMO. Est-ce conforme, et combien d'heures au moins se font au volant d'un véhicule réel ?
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Réponse : Non : 4 heures au plus ; il faut au moins 6 heures sur véhicule réel.
L'article 2 limite à 4 heures le simulateur haut de gamme ou le terrain spécial, et exclut les 2 heures d'éco-conduite. 10 − 4 = 6 h au minimum sur véhicule réel ; 5 h dépasserait la limite.
Source : Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), art. 2
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Exercice 4 sur 7
Pour un stagiaire titulaire du permis CE, le véhicule de formation est un ensemble articulé de PMA 32 tonnes. Quel poids réel minimal doit-il avoir, et un porteur de 16 tonnes de PTAC convient-il ?
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Réponse : 24 tonnes au minimum ; non, un porteur doit avoir au moins 17 tonnes de PTAC.
75 % de 32 t = 24 t (0,75 × 32). Le porteur doit avoir un PTAC d'au moins 17 t (art. 5, I) : 16 t est insuffisant. Le véhicule articulé ou l'ensemble doit avoir un poids maximal autorisé d'au moins 32 t.
Source : Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), art. 5, I
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Exercice 5 sur 7
Un livret de suivi est remis à un stagiaire. À qui appartient-il, que précise-t-il, et combien de temps le centre en garde-t-il une copie ?
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Réponse : Il reste la propriété exclusive du stagiaire ; il précise notamment le temps passé sur véhicule réel, simulateur et terrain spécial et le temps de commentaires pédagogiques ; le centre en conserve une copie au moins cinq ans.
Article 6 de l'arrêté du 3 janvier 2008 : remise du livret en début de formation, propriété exclusive du stagiaire, copie conservée au moins cinq ans par le centre.
Source : Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), art. 6
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Exercice 6 sur 7
Votre camion affiche une consommation élevée. Vous envisagez de rouler lentement en montée et de laisser un grand écart avec le véhicule qui précède pour ne jamais freiner. Cela correspond-il à une conduite « sûre et économique » ?
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Réponse : Non : l'économie s'obtient par l'anticipation et la fluidité, pas en sacrifiant la sécurité.
Le point 1.3 met la distance appropriée avec les autres véhicules et la conduite fluide dans la même liste que l'économie de carburant. Le texte ne fixe aucun seuil de consommation à atteindre.
Source : Directive (UE) 2022/2561 du 14 décembre 2022 relative à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs (texte codifié, abroge la directive 2003/59/CE), annexe I, 1.3
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Exercice 7 sur 7
Quel régime moteur (tours par minute) donne la consommation la plus basse pour un moteur de poids lourd d'après le programme ?
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Réponse : Le programme n'en donne aucun : il vise la zone d'utilisation optimale du compte-tours, qui dépend du véhicule.
La directive (point 1.1) cite les courbes de couple, de puissance et de consommation spécifique et la zone d'utilisation optimale du compte-tours, mais aucune valeur. Se reporter à la documentation du constructeur.
Source : Directive (UE) 2022/2561 du 14 décembre 2022 relative à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs (texte codifié, abroge la directive 2003/59/CE), annexe I, 1.1
Pour aller plus loin
- Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), annexes I, I bis et I ter, thème 1
- Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), annexes I bis et I ter, thème 1
- Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), art. 2
- Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), art. 5, I
- Arrêté du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalités de mise en œuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs (version en vigueur au 20 juin 2025), art. 6
- Directive (UE) 2022/2561 du 14 décembre 2022 relative à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs (texte codifié, abroge la directive 2003/59/CE), annexe I, 1.3
- Directive (UE) 2022/2561 du 14 décembre 2022 relative à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs (texte codifié, abroge la directive 2003/59/CE), annexe I, 1.1
Ce site prépare à la FIMO et à la FCO. Il ne dispense pas ces formations et ne délivre ni carte de qualification de conducteur ni attestation : seule une formation suivie dans un centre habilité y donne droit.