En bref
Les consignes écrites ADR sont un document de 4 pages. Il reste dans la cabine, à portée de main. Il dit à l'équipage quoi faire en cas d'accident ou d'urgence pendant le transport : couper le moteur, éviter les flammes, prévenir les secours, ne pas toucher le produit qui a coulé. Le transporteur le remet avant le départ. Vous le consultez avant de partir, et vous devez comprendre ce qu'il dit.
ADR 2025, 5.3.2.2
Où se trouve le document
Le document doit se trouver à portée de main, à l'intérieur de la cabine de l'équipage (5.4.3.1). Le texte parle d'une aide en situation d'urgence : il doit être là au moment où l'on en a besoin, pas dans un classeur au bureau.
Il figure aussi dans la liste des documents à bord de la cabine, à côté du document de transport (8.1.2.1 a et b). Les deux ne se remplacent pas. Le document de transport dit quelles marchandises sont chargées. Les consignes disent quoi faire quand quelque chose tourne mal. Pour le document de transport, voir la fiche sur le document de transport.
Ce que dit l'ADR, point par point
| Point | Ce que dit le texte | Référence |
|---|---|---|
| Présence | Dans la cabine, à portée de main | 5.4.3.1, 8.1.2.3 |
| Remise | Le transporteur les remet à l'équipage avant le départ | 5.4.3.2, 1.4.2.2.6 |
| Langue | Une langue que chaque membre peut lire et comprendre | 5.4.3.2 |
| Compréhension | Le transporteur s'assure que chacun comprend et sait les appliquer | 5.4.3.2 |
| Consultation | Avant le départ, l'équipage consulte les consignes | 5.4.3.3 |
| Forme | Le modèle de 4 pages, sur la forme comme sur le fond | 5.4.3.4 |
Le rôle du transporteur et celui du conducteur
Le transporteur met les consignes à la disposition de l'équipage. Il contrôle aussi, par un examen visuel, que le véhicule et le chargement ne présentent pas de défauts manifestes, de fuites ou de fissures (1.4.2.2.1 c).
Côté conducteur, la règle est simple. Avant de partir, vous vérifiez quelles marchandises dangereuses sont à bord, et vous lisez les consignes (5.4.3.3). Si une ligne vous paraît floue, posez la question à votre employeur avant de rouler.
Ce qu'il y a dans la première page
La première page liste les mesures à prendre en cas d'urgence ou d'accident. Elles s'appliquent « si possible et sans prendre de risque ». En résumé :
- freiner, couper le moteur, et couper la batterie avec le coupe-circuit s'il existe ;
- éviter les sources d'inflammation : pas de cigarette, pas de cigarette électronique, pas d'appareil électrique allumé ;
- prévenir les secours et leur donner le maximum de renseignements sur l'incident et sur les matières en présence ;
- revêtir le baudrier fluorescent et poser les signaux d'avertissement autoportés ;
- garder les documents de transport à disposition pour l'arrivée des secours ;
- ne pas marcher dans les substances répandues, ne pas les toucher, ne pas inhaler les vapeurs, et rester au vent ;
- éteindre un début d'incendie sur les pneus, les freins ou le compartiment moteur avec un extincteur, si c'est sans danger ;
- ne pas essayer d'éteindre un incendie dans les compartiments de chargement ;
- si c'est possible sans danger, empêcher les fuites vers l'eau ou le réseau d'égout avec l'équipement de bord ;
- quitter les abords, faire partir les autres personnes, suivre les conseils des secours ;
- retirer les vêtements et équipements contaminés, et les mettre au rebut en sécurité.
La liste n'est pas à réciter par cœur. Lisez-la en entier avant le départ, et comprenez à quoi chaque mesure sert. Les vapeurs, les flammes et les produits répandus ne demandent pas les mêmes gestes.
Les pages suivantes : une consigne par classe de danger
À partir de la page 2, le document donne, pour chaque classe de danger, les caractéristiques de la matière et des indications supplémentaires. Quelques exemples :
| Classe | Ce que dit la page | Ce qu'il faut faire |
|---|---|---|
| 2.3, gaz toxiques | Risque d'intoxication, brûlures ou engelures possibles | Utiliser le masque d'évacuation d'urgence, se mettre à l'abri, se tenir à l'écart des zones basses |
| 3, liquides inflammables | Risque d'incendie et d'explosion | Se mettre à l'abri, se tenir à l'écart des zones basses |
| 4.3, matières qui dégagent des gaz inflammables au contact de l'eau | Incendie et explosion en cas de contact avec l'eau | Recouvrir les matières renversées pour les tenir à l'écart de l'eau |
| 5.1, matières comburantes | Forte réaction en contact avec des matières combustibles | Éviter le mélange avec des matières inflammables, par exemple la sciure |
Pour lire les numéros d'une plaque orange, voir la fiche sur la plaque orange. Un X devant le numéro de danger signale une matière qui réagit avec l'eau. Le sodium (ONU 1428) en est un exemple : la page de la classe 4.3 demande de recouvrir les matières renversées.
Les erreurs fréquentes
Pour aller plus loin
Le cadre général de l'ADR (formation, certificat du conducteur, recyclage) est dans le pilier ADR. Pour tester vos connaissances sur les marchandises dangereuses, voir le quiz ADR sur les matières dangereuses.
À retenir
Les consignes écrites sont dans la cabine, à portée de main. Le transporteur les remet avant le départ, dans une langue que chacun comprend. Avant de partir, vous les consultez et vous regardez ce que vous transportez. En cas d'accident, vous suivez les mesures si c'est possible et sans prendre de risque, et vous prévenez les secours en leur donnant autant de renseignements que possible sur les matières.
Questions fréquentes
Peut-on garder les consignes écrites sur son téléphone ?
L'ADR 2025 parle d'un document à portée de main dans la cabine, sous la forme du modèle de quatre pages (5.4.3.1 et 5.4.3.4). Ne vous fiez pas à un téléphone sans avoir vérifié avec votre transporteur qu'il répond à cette exigence.
Dans quelle langue les consignes doivent-elles être rédigées ?
Le transporteur les remet dans une langue que chaque membre de l'équipage peut lire et comprendre. Il doit aussi s'assurer que chacun comprend les consignes et sait les appliquer correctement (5.4.3.2).
Faut-il consulter les consignes avant chaque départ ?
Oui. Le texte demande aux membres de l'équipage de consulter les consignes avant le départ, en s'informant des marchandises dangereuses chargées à bord (5.4.3.3).
Que risque-t-on si les consignes manquent ?
L'arrêté TMD classe l'absence de consignes écrites conformes à l'ADR dans la catégorie de risque II (annexe I, 5.4). Cette catégorie suppose en principe des mesures correctives, comme se mettre en ordre sur place quand c'est possible.
Pour aller plus loin
- ADR 2025, volume I (ECE/TRANS/352), chapitre 5.4, consignes écrites, 5.4.3.1 (à portée de main, dans la cabine), 5.4.3.2 (remise par le transporteur, langue), 5.4.3.3 (consultation avant le départ), 5.4.3.4 (modèle de quatre pages), 5.4.3.5 (traductions), consulté le 5 novembre 2026
- ADR 2025, volume I (ECE/TRANS/352), chapitre 8.1, documents de bord, 8.1.2.1 b) (consignes parmi les documents à bord de la cabine), 8.1.2.3 (gardées à portée de main), consulté le 5 novembre 2026
- ADR 2025, volume I (ECE/TRANS/352), section 1.4.2, obligations du transporteur, 1.4.2.2.1 c) (contrôle visuel du véhicule et du chargement), 1.4.2.2.6 (consignes mises à la disposition de l'équipage), consulté le 5 novembre 2026
- Arrêté du 29 mai 2009 modifié relatif aux transports de marchandises dangereuses par voies terrestres (« arrêté TMD »), version consolidée du ministère au 08/09/2026, Annexe I, 5.4 (classification des infractions, catégorie de risque II, point 10), consulté le 5 novembre 2026
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