Interdictions et surveillance

En bref

Avec des marchandises dangereuses à bord, le conducteur n'ouvre pas de colis et ne fume pas pendant les manutentions. Au-dessus des seuils du 1.1.3.6, il ne prend pas de passager, le moteur reste arrêté pendant le chargement et le déchargement (sauf si une pompe ou un mécanisme en a besoin et si la loi du pays le permet), et le frein de stationnement est serré à l'arrêt. Le véhicule doit parfois être surveillé pendant son stationnement : la colonne (19) du tableau A indique la disposition spéciale qui s'applique à la matière.

Ce que le conducteur ne fait pas

Seuils du 1.1.3.6. Quand la quantité transportée en colis ne dépasse pas les seuils du 1.1.3.6, la plupart des règles de la partie 8 ne s'appliquent pas. Restent notamment l'interdiction d'ouvrir un colis (8.3.3), l'éclairage portatif (8.3.4), l'interdiction de fumer (8.3.5) et le chapitre 8.4 sur la surveillance (1.1.3.6.2). L'interdiction de fumer pendant les manutentions du 7.5.9 n'est pas écartée non plus. Les règles sur les passagers (8.3.1), le moteur (8.3.6), le frein et les cales (8.3.7) et les connecteurs (8.3.8) valent au-dessus de ces seuils. Pour le calcul, voir le calcul des 1 000 points.

Pas de passager

En dehors des membres de l'équipage, il est interdit de transporter des voyageurs dans une unité qui transporte des marchandises dangereuses (8.3.1), au-dessus des seuils du 1.1.3.6. Un collègue qui n'est pas dans l'équipage, un ami qui vous accompagne sur quelques kilomètres, un enfant : tous sont concernés.

Pas de colis ouvert

Il est interdit au conducteur ou au convoyeur d'ouvrir un colis contenant des marchandises dangereuses (8.3.3). Le texte ne prévoit aucune exception : un colis ne s'ouvre pas en route.

Pas de cigarette pendant les manutentions

Au cours des manutentions, il est interdit de fumer au voisinage des véhicules ou conteneurs et dans les véhicules ou conteneurs (7.5.9). La règle vise aussi la cigarette électronique et les dispositifs semblables (8.3.5).

Le texte parle de manutentions. Il ne traite pas de la cigarette pendant le trajet ni pendant une pause : ces points relèvent d'autres textes et des consignes de votre entreprise.

Moteur arrêté au chargement et au déchargement

Le moteur doit être arrêté pendant les opérations de chargement et de déchargement (8.3.6). Le texte réserve un cas, et il faut que les deux conditions soient réunies :

• l'utilisation du moteur est nécessaire pour faire fonctionner les pompes ou un autre mécanisme de chargement ou de déchargement ;
• la loi du pays où se trouve le véhicule permet cette utilisation.

Dans les autres cas, coupez le moteur avant de commencer.

Ce que le conducteur vérifie avant de repartir

Quatre points de contrôle simples, tirés du chapitre 8.3 :

1. Les appareils d'extinction. Les membres de l'équipage doivent savoir s'en servir (8.3.2). Un extincteur que personne ne sait utiliser ne sert à rien.
2. L'éclairage. Une lampe portative utilisée à bord ne doit présenter aucune surface métallique susceptible de produire des étincelles (8.3.4).
3. Le frein de stationnement. Un véhicule transportant des marchandises dangereuses en stationnement doit avoir son frein de stationnement serré. Une remorque sans système de freinage doit être immobilisée par au moins une cale de roue (8.3.7).
4. Les connecteurs. Pour une unité avec freinage antiblocage composée d'un véhicule à moteur et d'une remorque dont la masse maximale dépasse 3,5 tonnes, les connecteurs doivent relier en permanence le tracteur et la remorque pendant le transport (8.3.8).

Quand le véhicule doit être surveillé

Le chapitre 8.4 impose la surveillance à certains véhicules à l'arrêt. Le texte renvoie au chapitre 8.5 : les dispositions spéciales S1 (6) et S14 à S24 disent quand le chapitre 8.4 s'applique. Certaines s'appliquent quelle que soit la quantité transportée (S14). D'autres dépendent d'une masse ou d'une quantité. Un camion concerné doit être surveillé. Il peut aussi stationner sans surveillance dans un dépôt ou dans les dépendances d'une usine offrant toutes les garanties de sécurité (8.4.1).

Vous trouvez la disposition à partir de la colonne (19) du tableau A du chapitre 3.2. Lisez-la avant de partir, surtout si le chargement est mixte ou proche d'un seuil.

Si vous n'avez ni dépôt ni usine, et qu'il faut quand même s'arrêter, l'ADR fixe un ordre de choix. D'abord, après avoir pris les mesures de sécurité nécessaires :

• a) un parc de stationnement surveillé par un préposé, à qui vous indiquez la nature du chargement et l'endroit où vous vous trouvez ;
• b) à défaut, un parc public ou privé où le véhicule ne risque probablement pas d'être endommagé par d'autres véhicules ;
• c) en dernier recours, un espace libre, à l'écart des grandes routes et des lieux habités, qui ne sert pas normalement de passage ou de rassemblement du public.

Le parc du b) ne sert qu'à défaut de celui du a). Le c) ne sert qu'à défaut des deux premiers (8.4.1).

Pour les véhicules transportant des matières ou des objets explosibles ou radioactifs, les règles complémentaires du chapitre 8.5 s'ajoutent à celles-ci. Un véhicule MEMU a une règle à part, qui figure au 8.4.2 et n'est pas traitée ici.

Pour voir comment un chargement se présente, relisez la fiche sur le chargement en colis et la fiche sur la plaque orange, qui disent quels panneaux et quels numéros vous devez voir sur le véhicule. Le pilier ADR donne la vue d'ensemble de la formation. Pour réviser ces règles en mélangeant les thèmes, faites le test ADR matières dangereuses.

Ce site prépare à l'ADR. Il ne délivre pas le certificat de formation du conducteur ADR : seule une formation suivie dans un organisme habilité, suivie d'un examen réussi, y donne droit. Le contenu est une aide à la compréhension et ne remplace ni le conseiller à la sécurité ni le texte de l'ADR.