Module 1 / 3 · Sommaire complet de la formation
1.3 Les chiffres clés du poids lourd pour l'écrit
Une bonne partie de l'interrogation écrite repose sur des valeurs réglementaires : masses, dimensions, vitesses, distances, temps de conduite. Ce chapitre les réunit, chacune avec l'article qui la fixe.
Les valeurs ci-dessous ont été relues sur les textes en vigueur le 9 octobre 2026. Elles servent aussi au plateau, quand l'inspecteur demande d'annoncer les dimensions et la masse du véhicule.
Huit chiffres à savoir sans hésiter
PTAC maximal d'un porteur à 2 essieux
Ensemble de plus de 4 essieux, transport national
Largeur maximale (2,60 m frigorifique)
Longueur d'un véhicule articulé
Sur autoroute, au-delà de 3,5 t
Interdistance hors agglomération
Alcool, conducteur de marchandises hors permis probatoire
Conduite avant une pause de 45 minutes
Les masses : PTAC, PTRA et ce qu'il faut annoncer
Le PTAC (poids total autorisé en charge) est la masse maximale d'un véhicule isolé. Le PTRA (poids total roulant autorisé) est celle d'un ensemble. Sur le certificat d'immatriculation, ils figurent aux rubriques F2 et F3.
L'article R. 312-4 du code de la route fixe les plafonds :
| Véhicule ou ensemble | Masse maximale |
|---|---|
| Véhicule à moteur ou remorque à 2 essieux | 19 t |
| Véhicule à moteur à 3 essieux | 26 t |
| Véhicule à moteur à 4 essieux ou plus | 32 t |
| Ensemble de 4 essieux au plus | 38 t |
| Ensemble de plus de 4 essieux | 40 t |
| Ensemble de plus de 4 essieux, transport entièrement national | 44 t |
Le guide d'évaluation ajoute deux notions utiles au plateau :
- la charge utile = PTAC moins poids à vide ;
- le poids réel, mesuré sur bascule, doit toujours rester inférieur ou égal au PTAC.
Au plateau, le candidat annonce la longueur, la largeur, la hauteur et la masse maximale de son véhicule d'examen. Ces valeurs se lisent sur le certificat d'immatriculation et la plaque de tare : il faut les avoir repérées avant l'épreuve.
Les dimensions : largeur, longueur et hauteur
Largeur
2,55 m ; 2,60 m pour les caisses à parois épaisses sous température dirigée (R. 312-10)
Longueur
12 m (véhicule à moteur), 16,50 m (articulé), 18,75 m (train routier) (R. 312-11)
Hauteur
Aucun maximum général pour les poids lourds dans le code de la route
Le dernier point surprend souvent. Le code de la route ne fixe une hauteur maximale que pour les deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur (R. 312-16).
Pour un camion, la contrainte vient de la route : ponts, tunnels, panneaux de limitation de hauteur. D'où l'importance de connaître la hauteur exacte de son véhicule et de choisir l'itinéraire en conséquence, comme le rappelle la fiche orale « chargement-surcharge ».
Le porte-à-faux (distance entre l'axe d'une roue et l'extrémité du véhicule) fait aussi partie des annonces possibles au plateau. Il est traité au chapitre 3.3.
Les vitesses maximales au-delà de 3,5 tonnes
L'article R. 413-8 vise les véhicules et ensembles de plus de 3,5 tonnes (PTAC ou PTRA), à l'exception des véhicules de transport en commun.
| Type de route | Vitesse maximale | Exception |
|---|---|---|
| Autoroute | 90 km/h | — |
| Route à caractère prioritaire signalée comme telle | 80 km/h | 90 km/h jusqu'à 12 t, si deux chaussées séparées par un terre-plein central |
| Autres routes | 80 km/h | 60 km/h pour un articulé ou un véhicule avec remorque de plus de 12 t |
| Agglomération | 50 km/h | 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris |
Deux règles s'ajoutent :
- visibilité inférieure à 50 mètres : 50 km/h sur toutes les routes, autoroutes comprises (R. 413-4) ;
- matières dangereuses, plus de 12 tonnes : 80 km/h sur autoroute et 60 km/h sur les autres routes, avec des exceptions (R. 413-9).
La signalisation locale et les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière du véhicule rappellent ces valeurs. Une limitation plus basse, signalée sur place, s'applique toujours.
Distances, limiteur et signalisation propre aux poids lourds
La distance de sécurité. Pour tout conducteur, elle correspond à la distance parcourue en 2 secondes au moins. Hors agglomération, les véhicules de plus de 3,5 tonnes ou de plus de 7 mètres qui se suivent à la même vitesse gardent entre eux 50 mètres au moins (R. 412-12). L'infraction coûte 3 points.
Le limiteur de vitesse. Les véhicules de marchandises de plus de 12 tonnes mis en circulation depuis le 1er octobre 1984 sont construits ou équipés pour ne pas dépasser 90 km/h (R. 317-6). Le guide de l'oral le décrit comme un dispositif non réglable.
Les angles morts. Depuis le 1er janvier 2021, les véhicules de plus de 3,5 tonnes portent sur les côtés et à l'arrière une signalisation qui matérialise leurs angles morts (R. 313-32-1). Son absence est une contravention de 4e classe.
Alcool : le seuil dépend du conducteur, pas du véhicule
L'article R. 234-1 fixe deux seuils de contravention :
0,20 g/L de sang (0,10 mg/L d'air)
Conducteur d'un véhicule de transport en commun, permis probatoire, élève en apprentissage, permis limité aux véhicules équipés d'un éthylotest anti-démarrage.
0,50 g/L de sang (0,25 mg/L d'air)
Tous les autres conducteurs, y compris celui d'un camion de marchandises qui n'est plus en période probatoire.
Dans les deux cas, c'est une contravention de 4e classe qui retire 6 points, avec une suspension possible du permis jusqu'à 3 ans.
Piège classique : un camion de marchandises n'est pas un véhicule de transport en commun. Le seuil de 0,20 g/L s'applique au chauffeur de car ou de bus, pas au chauffeur routier, sauf s'il est en période probatoire.
Temps de conduite et pauses : le règlement 561/2006
La réglementation sociale européenne est l'un des huit thèmes de l'écrit. Ses repères principaux :
- conduite journalière : 9 heures, portée à 10 heures deux fois par semaine au plus (article 6) ;
- conduite hebdomadaire : 56 heures, et 90 heures sur deux semaines consécutives (article 6) ;
- après 4 h 30 de conduite, une pause d'au moins 45 minutes, qui peut être scindée en 15 minutes puis 30 minutes, dans cet ordre (article 7).
L'ordre de la pause scindée est un piège fréquent : 30 minutes puis 15 minutes ne respectent pas le texte.
Le simulateur de temps de conduite et de repos applique ces règles à une journée saisie activité par activité, repos journalier et hebdomadaire compris. C'est un bon moyen de vérifier qu'on a compris le calcul.
Trois pièges de l'écrit, côte à côte
Route secondaire
80 porteur isolé de 19 t
60 articulé de 40 t
Masse d'un ensemble
40 t plus de 4 essieux, cas général
44 t transport entièrement national
Pause scindée
15 + 30 conforme
30 + 15 non conforme
Sources
- Code de la route, articles R. 234-1, R. 312-4, R. 312-10, R. 312-11, R. 312-16, R. 313-32-1, R. 317-6, R. 412-12, R. 413-4, R. 413-8 et R. 413-9 — Légifrance
- Arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises à certaines périodes, article 1er — Légifrance
- Règlement (CE) n° 561/2006 du 15 mars 2006, articles 6 et 7 — EUR-Lex
- Guide d'évaluation des catégories lourdes (2014), préambule sur les masses (PTAC, PTRA, charge utile, poids réel) — vienne.gouv.fr
À retenir
- Masses : 19 / 26 / 32 t (2, 3, 4 essieux) ; ensembles 38 / 40 t, 44 t en national.
- Dimensions : 2,55 m de large, 16,50 m articulé, 18,75 m train routier, pas de hauteur maximale générale.
- Vitesses : 90 autoroute, 80 ailleurs, 60 pour un articulé de plus de 12 t sur route ordinaire.
- Interdistance : 50 m hors agglomération entre poids lourds à la même vitesse.
- Alcool : 0,5 g/L pour le chauffeur routier, 0,2 g/L en transport en commun ou en probatoire.
- Conduite : 9 h par jour (10 h deux fois), pause de 45 min après 4 h 30.
Ressources liées
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