Module 2 / 3 · Sommaire complet de la formation
2.1 Le socle des vérifications et le freinage pneumatique
Après l'écrit, le candidat fait le tour de son camion. Ces vérifications courantes de sécurité forment un « socle » noté point par point, que l'on retrouve à chaque examen.
Elles sont prévisibles : bien préparées, elles rapportent presque tous leurs points. Ce chapitre suit l'ordre de la fiche de recueil de la catégorie C.
Le socle en catégorie C, dans l'ordre
Guide d'évaluation (2014), fiche de recueil de la catégorie C.
Les trois règles qui valent pour toutes les vérifications
Annoncer à voix haute. Une vérification n'est comptée que si le candidat énonce clairement ce qu'il contrôle. Faute d'annonce, elle est considérée comme non réalisée.
Signaler les anomalies… et leur absence. Le candidat vérifie qu'aucun élément n'est défectueux, cassé ou manquant. Une anomalie non signalée est sanctionnée, tout comme l'absence d'anomalie non annoncée.
Respecter l'ordre des phases. Les phases se font dans l'ordre prévu, sinon la note 0 s'applique aux phases concernées. À l'intérieur d'une phase, l'ordre est libre, sauf pour deux opérations :
- au poste de conduite, régler le siège avant les rétroviseurs ;
- pour le freinage, suivre l'ordre mise en pression, frein de parc, frein de service.
Immobilisation, documents de bord, verrouillage de la cabine
Ces trois premières phases sont regroupées pour la note : 1 point si elles sont toutes réalisées, 0 sinon.
- Immobilisation. Le candidat s'assure que le véhicule est immobilisé, au besoin en mettant le contact : position de la commande du frein de parc, voyant allumé.
- Documents de bord. Il vérifie la présence du porte-documents. Le contenu détaillé n'est demandé que si le thème 1 est tiré au sort (chapitre 2.2).
- Cabine basculante. Il contrôle son verrouillage grâce au témoin du tableau de bord (voyant éteint) ou à tout autre moyen prévu par le constructeur.
Ce que contient le porte-documents d'un camion d'examen
D'après le guide d'évaluation : certificat d'immatriculation, attestation d'assurance, manuel d'utilisation, carte routière détaillée de la région (avec les restrictions de poids, hauteur, largeur), constat amiable, récépissé de la taxe à l'essieu pour les catégories C et CE, et, si nécessaire, des feuilles d'enregistrement adaptées au chronotachygraphe.
Ces documents ne doivent porter aucune annotation ni surlignage (article 1er de l'arrêté du 23 avril 2012).
Les six contrôles du tour du véhicule
Chaque contrôle vaut 1 point, soit 6 points au total en catégorie C.
| Contrôle | Ce que le candidat fait | À ne pas oublier |
|---|---|---|
| Feux | Vérifie les feux stop, de détresse, de croisement et de gabarit | Répétiteurs latéraux avec les feux de détresse ; feux rouges arrière et feux de position latéraux avec les feux de croisement. Il peut demander l'aide de l'inspecteur pour les feux stop, ou utiliser l'autotest. |
| Carrosserie et vitrage | Contrôle l'avant, les côtés et l'arrière : carrosserie, caisse ou bâche, cabine, vitres | Les glaces des rétroviseurs comptent dans le vitrage |
| Dimensions et poids | Annonce longueur, largeur, hauteur et masse maximale | Valeurs de son véhicule, lues avant l'épreuve |
| Roues | Vérifie l'absence d'anomalie | — |
| Taches | Regarde sous l'ensemble du véhicule | Une fuite se repère au sol |
| Chargement | Ouvre une porte, le hayon, le rideau ou la bâche du compartiment | Il n'est pas demandé de monter dans la caisse |
Le véhicule d'examen de la catégorie C est chargé : son poids réel ne doit pas descendre sous 12 tonnes (arrêté du 23 avril 2012, article 1er). Le contrôle du chargement a donc un vrai objet.
La mise en marche du moteur
Elle intervient après le thème tiré au sort et l'interrogation orale. Elle vaut 1 point.
Le candidat démarre le moteur, puis :
- annonce les voyants restés allumés au tableau de bord ;
- signale immédiatement toute anomalie ;
- règle au besoin son siège, son volant et ses rétroviseurs, le siège d'abord.
Une seule action ou annonce oubliée et la note tombe à 0.
La pression d'air des réservoirs se lit au manomètre ou aux voyants : c'est justement l'objet de la phase suivante.
La vérification des systèmes de freinage
C'est la phase la plus lourde de conséquences du socle : elle rapporte jusqu'à 3 points, mais elle peut aussi être éliminatoire.
- Mise en pression : le candidat s'assure, au manomètre ou aux voyants, que la pression dans les réservoirs d'air est suffisante.
- Frein de parc : il amorce un démarrage pour vérifier que le frein de parc retient le véhicule, le desserre, puis constate l'évolution de la pression.
- Frein de service : il engage un rapport, avance nettement, freine et, pied sur la pédale, constate l'évolution de la pression.
- Annonce de fin : il annonce la fin des essais.
| Résultat | Note |
|---|---|
| Tous les essais correctement réalisés | 3 |
| Une opération erronée ou oubliée | 2 |
| Deux opérations erronées ou oubliées | 1 |
| Mise en pression, frein de parc et frein de service tous erronés ou oubliés | Éliminatoire |
Pourquoi regarder la pression après chaque essai ? Parce qu'un freinage consomme de l'air : une chute de pression anormale signale une fuite ou un défaut du circuit. C'est le réflexe à prendre avant tout départ, pas seulement le jour de l'examen.
Gestes et postures, sécurité et gestion du temps
Gestes et postures (1 point). L'inspecteur les observe pendant toute l'épreuve, maniabilité comprise. Pour le transport de marchandises, l'arrêté attend :
Vêtement de haute visibilité
Gants si les circonstances l'exigent
Bonne position pour monter et descendre
Ouverture des portes en sécurité
L'appréciation est globale. Plusieurs erreurs peuvent valoir la note 0 dès le bilan partiel, ce qui réduit ensuite à un seul essai de maniabilité un candidat à 16 points.
Intervention de sécurité. Si l'inspecteur doit intervenir pour éviter un endommagement du matériel, c'est éliminatoire : l'épreuve est interrompue.
Gestion du temps. Des vérifications anormalement longues, faites d'oublis et d'hésitations répétés, ou qui obligent à demander l'aide de l'accompagnateur, peuvent conduire l'inspecteur à interrompre l'épreuve pour insuffisance de préparation.
Le freinage pneumatique en quatre temps
1. Pression suffisante
2. Frein de parc + pression
3. Frein de service + pression
4. « Fin des essais »
Les trois premières opérations toutes manquées : note éliminatoire.
Sources
- Guide d'évaluation de l'épreuve pratique des catégories lourdes, version du 1er juillet 2014 : vérifications courantes de sécurité, fiche de recueil et modalités de la catégorie C (PDF publié par la préfecture de la Vienne) — vienne.gouv.fr
- Arrêté du 23 avril 2012, article 1er (véhicules d'examen) et point III-8 de l'article 2 (gestes et postures) — Légifrance
À retenir
- Chaque contrôle doit être annoncé : sans annonce, il est « non réalisé ».
- Phases dans l'ordre ; siège avant rétroviseurs ; pression, parc, service pour le freinage.
- Immobilisation, documents et cabine : 1 point regroupé.
- Six contrôles à 1 point : feux, carrosserie, dimensions et poids, roues, taches, chargement.
- Freinage : 3 points, éliminatoire si les trois premiers essais sont manqués.
- Gestes et postures : 1 point, apprécié sur toute l'épreuve.
Ressources liées
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