Module 2 / 3 · Sommaire complet de la formation
2.3 Permis CE : compatibilité, attelage et dételage
Le plateau du permis CE dure une heure, contre trente minutes en C. La différence tient surtout à l'ensemble : il faut vérifier que tracteur et remorque sont compatibles, les atteler, puis les dételer après la maniabilité.
Ces phases rapportent 6 points et cachent la principale note éliminatoire propre au CE. Ce chapitre les déroule dans l'ordre du guide, pour un camion-remorque comme pour une semi-remorque.
Le plateau CE, du premier contrôle au dételage
Écrit
Socle 1 : tracteur et remorque
Compatibilité et attelage
Socle 2, thème, oral, freinage
Maniabilité
Dételage
Guide d'évaluation (2014), chronologie de la catégorie CE.
Avant d'atteler : contrôles de la remorque et positionnement
Le socle du CE contrôle séparément les deux éléments. Côté remorque, trois points notés chacun sur 1 : état général de la caisse, roues, chargement.
Avec une semi-remorque, le tracteur ne porte pas de marchandises : le point « chargement » du tracteur est attribué d'office.
Vient ensuite le positionnement du tracteur, qui n'est pas noté mais conditionne tout le reste :
Camion-remorque
Relever la barre anti-encastrement, aligner le porteur sur la remorque et l'arrêter avant que l'arrière ne passe au-dessus de l'extrémité de la flèche. Vérifier l'ouverture du crochet et sa position par rapport à l'axe de la flèche.
Semi-remorque
Aligner le tracteur et l'arrêter avant de s'engager sous la semi. Vérifier la hauteur et l'inclinaison de la sellette, son graissage et l'ouverture du verrou.
Dans les deux cas, garder assez d'espace pour circuler à pied entre la remorque et l'arrière du tracteur. Le candidat peut ajuster la hauteur de la suspension pneumatique.
La compatibilité : cinq éléments, dont le calcul des poids
Notée sur 2 points, elle porte sur cinq éléments :
- les systèmes d'attelage ;
- les connexions électriques ;
- les connexions pneumatiques ;
- les distances ;
- les poids.
Un élément oublié ou erroné fait perdre un point, sauf les poids : une erreur sur la compatibilité des poids donne directement 0.
La masse maximale autorisée (MMA) de l'ensemble se calcule ainsi :
| Ensemble | MMA = la plus petite des deux valeurs |
|---|---|
| Camion-remorque | PTRA de l'ensemble ou somme des PTAC du porteur et de la remorque |
| Véhicule articulé | PTRA de l'ensemble ou poids à vide du tracteur + PTAC de la semi-remorque |
Le candidat annonce les chiffres : chaque PTAC est respecté, et le poids réel de l'ensemble reste inférieur ou égal à la MMA. Le guide rappelle que le PTRA dépend du nombre d'essieux : 38 tonnes jusqu'à 4 essieux, 44 tonnes à partir de 5 (en transport national, article R. 312-4).
Un exemple de calcul, puis les distances
Exemple fictif d'ensemble articulé à 5 essieux :
- PTRA inscrit : 44 t
- poids à vide du tracteur : 8 t
- PTAC de la semi-remorque : 34 t
8 + 34 = 42 t, plus petit que 44 t : la MMA est de 42 t. Le poids réel de l'ensemble chargé ne doit pas la dépasser.
Les distances. Il s'agit de vérifier qu'en virage, les deux éléments ne se touchent pas :
- camion-remorque : la distance entre l'extrémité de la flèche et le tablier de la remorque doit dépasser la diagonale entre l'axe du crochet et l'angle arrière de la caisse du porteur ;
- semi-remorque : la distance entre le pivot d'attelage (la cheville ouvrière) et l'arrière de la cabine doit dépasser la diagonale entre ce pivot et l'angle du tablier ; de même, la diagonale entre le pivot et les béquilles doit dépasser celle entre le pivot et l'angle arrière du tracteur.
Retenir l'idée plutôt que la phrase : en braquant, chaque coin doit tourner sans heurter l'autre élément.
L'attelage, opération par opération
L'attelage comprend obligatoirement les opérations suivantes, dans l'ordre (sauf le branchement des flexibles, la remise en place des béquilles et le retrait des dispositifs d'immobilisation) :
- accoupler, puis faire un essai de traction ;
- immobiliser le véhicule et arrêter le moteur ;
- vérifier le verrouillage (position de la poignée, de la cheville ou du témoin) ;
- brancher les flexibles pneumatiques et électriques ;
- remonter la ou les béquilles ;
- retirer les dispositifs d'immobilisation de la remorque ;
- remettre la suspension en position « route » si le tracteur en est équipé.
Avec une semi-remorque, le candidat dispose de 4 essais au plus pour réussir l'accouplement.
| Situation | Note |
|---|---|
| Tout est correct | 2 |
| Une opération erronée ou oubliée | 1 |
| Plus d'une opération manquée, ou essai de traction manqué, ou verrouillage non vérifié | 0 |
| Essai de traction manqué et verrouillage non vérifié ; accouplement impossible par mauvaise manipulation (dont 4 essais ratés en semi) | Éliminatoire |
Une avarie du matériel n'est pas reprochée au candidat : il est alors excusé.
Les erreurs qui déclenchent une intervention
Pendant l'attelage, l'inspecteur peut intervenir pour protéger le matériel. Le guide cite des hauteurs mal réglées :
Semi-remorque
Sellette plus basse que la cheville ouvrière, ou plus haute que l'angle bas de la remorque.
Camion-remorque
Crochet d'attelage plus haut, ou plus bas, que la flèche de la remorque.
Toute intervention de ce type interrompt l'examen : le candidat est ajourné.
Au dételage, deux situations déclenchent aussi une intervention : ouvrir le verrou ou le crochet alors que la remorque n'est pas stabilisée, et avancer le tracteur avec des flexibles encore branchés.
Après l'attelage, le candidat annonce les dimensions et le PTRA de l'ensemble attelé (1 point), puis contrôle les feux de l'ensemble (1 point). Les feux arrière du tracteur, masqués par la remorque, ne comptent plus : ce sont ceux de la remorque qu'on regarde.
Le dételage, après la maniabilité
Noté sur 2 points, il suit un ordre logique : sécuriser, désaccoupler, dégager, remettre en place.
- moteur arrêté, s'assurer de l'immobilisation du véhicule, frein de parc serré ;
- commenter la stabilité du sol ;
- immobiliser la remorque : frein de remorque et cale, en général devant l'essieu le plus chargé, ou derrière l'essieu arrière si la pente peut faire reculer ;
- la stabiliser avec la ou les béquilles, au besoin en s'aidant de la suspension pneumatique ;
- débrancher les flexibles, puis déverrouiller l'attelage ;
- démarrer, vérifier la pression d'air ; en semi, avancer à mi-sellette ou baisser la suspension jusqu'au décollement de la sellette, et contrôler la stabilité de la semi ;
- dégager le tracteur, remettre la suspension en position « route », le replacer et l'immobiliser ; en camion-remorque, remettre la barre anti-encastrement.
Note : 2 si tout est correct, 1 pour une opération manquée, 0 au-delà.
Compatibilité des poids : le raisonnement
Sources
- Guide d'évaluation de l'épreuve pratique des catégories lourdes, version du 1er juillet 2014 : catégorie CE (positionnement, compatibilité, attelage, dételage, interventions de sécurité) et préambule sur les masses (PDF publié par la préfecture de la Vienne) — vienne.gouv.fr
- Arrêté du 23 avril 2012, annexe 7 (fiche de recueil des catégories CE, D1E et DE) ; code de la route, article R. 312-4 (poids totaux roulants) — Légifrance
À retenir
- Plateau CE : 60 minutes, 30 points, reçu à 25.
- Compatibilité : attelage, connexions électriques et pneumatiques, distances, poids (erreur sur les poids = 0).
- MMA = la plus petite valeur entre le PTRA et la somme des masses.
- Attelage : essai de traction + verrouillage, sinon éliminatoire.
- Semi-remorque : 4 essais d'accouplement au plus.
- Dételage : sol, cale, béquilles, flexibles, déverrouillage, dégagement, remise en place.
Ressources liées
Sommaire de la formation
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